CHIP Tuning – DIESEL

[iwi]

Masz rację – nie mam pojęcia. Pojechałem w innym celu, a przy okazji zrobiłem tuning bo było przy tych naprawach prawie w cenie. Ale efekt jest. Pytanie tylko czy to dobrze

[Artiks]

auto się stroi na rolkach

Auto stroi się pod obciążeniem na drodze. Iwi wrzuć wykres i zaraz obadamy jak masz ten program rozpisany.

[iwi]

Wykresik w pdf-ie
http://www.mazdaspeed.pl/forum/download/file.php?id=4141

[TuneFORCE]

Auto stroi się pod obciążeniem na drodze..

na drodze to sobie może ewentualnie zweryfikować moda a nie stroić 143konnego diesla
no chyba że miałeś na myśli turbobenzyne strojoną na +600hp

ale co ja tam wiem

iwi co to była za hamownia?

[iwi]

Firma rodzinna:
Tuning w jbtuning.pl w Łękach u ojca
a hamownia w Kętach u syna

http://jbtuning.pl/podstrona3.htm

[szoszon1983]

Chciałbym wzmocnić silnik w mojej Madzi 2.0 GH CD 140 KM (2008) . Chodzi mi o profesjonalne wgranie nowej mapy silnika oraz testy na hamowni. Czy może ktoś polecić jakiś dobry warsztat od tuningu japońskich aut na północy kraju? Interesują mnie tylko takie, które już robiły Mazdy. No i kluczowa sprawa: jakie są stawki za takie modyfikacje? Jeśli to już było proszę o link. Z góry dzięki za namiary

Ja troche ponad miesiac temu mialem remap zrobiony w swojej mazdzie w kreator mocy i wyszlo 143/168KM i 310/367Nm. Do tego moment narasta wczesniej i jazda jest generalnie przyjemniejsza. Spalanie i wypalanie DPFa bez zmian.

[nedd]

Koledzy, czy ktoś z Was mógłby mi podpowiedzieć gdzie w Warszawie będę mógł zrobić dedykowany program silnika dla swojej madzi? Po przeczytaniu tego wątku skłaniam się w kierunku Kreatora Mocy (aktualnie 1500 zł) lub 44tuning- ale nie ukrywam że chciałbym modyfikację wykonać mniejszym kosztem. Czy możecie podpowiedzieć mi gdzie jeszcze warto zadzwonić dowiedzieć się (zależy mi na sprawdzonych firmach) ?

[Riki]

Kreatora Mocy

[dirtyterror]

Witam.

Jestem nowy na forum i mam nadzieję, że bardziej doświadczeni koledzy mi pomogą.

Jakieś 1.5 miesiąca temu zakupiłem swoją 1 mazdę Jest to model 323s z 2003 roku z jednostką 2.0 DiTD o mocy 74 KW. Wcześniej jeździłem Seatem Toledo z 2001 1.4 16v 75km (:D) więc możecie sobie wyobrazić mój szok kiedy 1 raz przejechałem się Madzią i poczułem tą moc

Samochód właśnie wkroczył w 9 rok swojego "życia", data jego 1 rejestracji to 08.08.2003r (niedawno miała urodziny:P)
Jej przebieg wynosił 71.000 km ( obecnie ma 3.000 więcej tak lubię nią jeździć).
Nie była "piłowana", jej właścicielem był starszy Pan (rok ur. 1923), jest w prawie idealnym stanie. Jestem przed wymiana rozrządu (zrobię to na początku września). Sam też jej nie katuję, czasami tylko pozwalam sobie przyśpieszyć ale rzadko przekraczam 3.000 obrotów a jeśli nawet to może max o 200.

Jedyne co przy niej do tej pory robiłem to przyciemnienie szyb ale właśnie wpadłem na pomysł chip tunningu. I tu pojawia się moje pytanie:

Czy warto i czy można zchipować moją małą. Jakiego przyrostu mocy mogę się spodziewać. I gdzie mogę to zrobić w Poznaniu na dzień dzisiejszy? Wiem, że gdzieś wcześniej na 59 stronach mogło to być opisane ale posty sprzed 2-3 lat mogą nie być aktualne:/

Dzwoniłem już w kilka miejsc i w jednym z nich (tuneforce) powiedział mi facet, że generalnie można podnieść jej moc ale przez jakiś zawór czy coś ale nie przez chip. Po prostu zwiększy mi dawkę paliwa, wartość doładowania, zgra to na hamowni i powinno być o jakieś 20-25KM więcej i spalanie trochę mniejsze (powiedział trochę, nie podał jakichś wartości przybliżonych, ale czy większa dawka paliwa nie równa się większemu spalaniu?) A cena takiej usługi u nich do 800 zł (więc chyba nie tak dużo, chyba, że można taniej i dobrze jakościowo). Jeżeli mam wybierać tanio i nie pewnie a trochę drożej i być pewnym że zrobię nią jeszcze jakieś 100.000 km to wolę to drugie.

Proszę o jakieś rady i przepraszam za ew. offtop i chaos w poście

Pozdrawiam!

[Badyl]

viewtopic.php?f=102&t=102010
Druta nie popieram, ale to najtańsze rozwiązanie

[dirtyterror]

Ale jeśli można to piszcie tak żebym wiedział o czym piszecie i co macie na myśli
Mnie nie tyle chodzi o sam ten tunning co o potwierdzenie, że sam chip jest możliwy lub nie i gdzie ewentualnie to mogę zrobić

Na czym polega ten "drut" ?:P

Dopisano 21 sie 2012, 23:27:

Aha ok, zauważyłem odnośnik Doedukowywuję się

[boczek86]

a po co ci takie modyfikacje jak nieprzekraczasz 3.000 po co ci tyle mocy

[dobrzyn22]

po co ci tyle mocy

mocy nigdy za wiele

[dirtyterror]

Dziwne pytanie w dziale chip tunning Ja jestem w sumie laikiem ale zdaję sobie sprawę, że chip i remap daje więcej niż tylko moc
Zmienia się dynamika silnika, maks moment dostępny wcześniej i bardziej równomiernie, maleje spalanie, skróceniu ulegają czasy przyśpieszeń. Dynamiczna jazda turbodieslem nie wymaga kręcenia go do czerwonej skali

Poza tym nie muszę być świrniętym piratem drogowym żeby czasami korzystać z mocy jaką będzie miała po tuningu. Lepsze przyśpieszenie na trasie i w mieście oznacza większe bezpieczeństwo podczas wyprzedzania.

Czy mogę liczyć na jakieś fachowe rady, namiary na dobre warsztaty przeprowadzające takie mody? Byłoby fajnie Nie chcę przeprowadzać tuningu oporowego ale jeżeli wypowie się ktoś kto zrobił to powiedzmy 3 lata temu i nadal jeździ bezawaryjnie to może wezmę to pod uwagę.

Na razie jeżeli ktoś zna dobry warsztat, albo trudności które mogą wystąpić na drodze do chipowania mojej mazdy to proszę o info.

Pan z którym rozmawiałem do tej pory twierdzi, że 2.0 DiTD z RF4F nie da się po prostu chipować. Konieczne jest zmodyfikowanie dawki paliwa w komputerze i zwiększenie doładowania manualnie poprzez specjalny zawór a następnie diagnostyka i dobranie wartości tak żeby efekt był jak najlepszy. Domyślam się (chociaż może się mylę), że mój model ma turbinkę ze stałą geometrią a więc nie taką którą kieruje komputer a regulowaną przez Wastegate (czy coś takiego Tyle zdążyłem wywnioskować podczas czytania forum w pracy w wolnej chwili).

Może wypowie się ktoś doświadczony (moderator, czy może Forumowicze pokroju Badyla

Dopisano 22 sie 2012, 23:18:

Znikąd rady/pomocy ?:(

[boczek86]

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=102010
Druta nie popieram, ale to najtańsze rozwiązanie

prosze bardzo badyl juz wam podal czytajcie troche uwazniej tematy

[Neonixos666]

mój model ma turbinkę ze stałą geometrią

w RF4F jest zmienna geometria.

[dirtyterror]

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=102010
Druta nie popieram, ale to najtańsze rozwiązanie

prosze bardzo badyl juz wam podal czytajcie troche uwazniej tematy

No tak to widziałem
Ale nie ma innego sposobu podniesienia mocy i momentu i obniżenia spalania? Wiem, że taniej nie będzie ale nie o to chodzi

Dopisano 23 sie 2012, 06:44:

mój model ma turbinkę ze stałą geometrią

w RF4F jest zmienna geometria.

Ok. To już mam wyjaśnione Dziękuję.

Napisz mi proszę, co dokładnie chce zrobić facet z tuneforce. Powiedział, że zwiększy dawkę paliwa i wartość doładowania poprzez jakiś zawór który trzeba dokupić (koszt około 200zł + strojenie na hamowni). Moc wzrośnie o około 20-30 koni a spalenie "trochę" zmaleje.
Powiedział, że wyniesie mnie to max 800 zł a jest pewniejsze niż opornik. Co do boxa się nie wypowiadał a ja nie pytałem bo jeszcze nic nie wiedziałem na ten temat, ale gdybym chciał to robić to mam w Poznaniu V-tech więc pewnie bym się do nich zgłosił.

Czy to prawda, że przez denso nie da się zmienić wartości doładowania a dawkę paliwa tak w RF4F? (a może coś pokręciłem) Gdzieś w tym temacie czytałem, że rozgryziono jak to zrobić.

[maestro]

A czy ktoś słyszał kiedyś o "Sprint Booster" ? I przetestował to może?
Warto to montować ? Adres do strony: http://www.sprintbooster.pl/

[Bartoliniusz]

jakas kolejna ściema. Jak coś jest do wszystkiego i obiecują złote góry to jest do niczego

[Irek.k]

W większości współczesnych pojazdów wyposażonych zostało w „elektroniczny pedał gazu” ETC, który wykorzystując technologię ECM zamienia ruch pedału przyspieszenia (wcześniej mechaniczny system linek) w sygnał elektroniczny. Wadą stosowanych, standardowych systemów ETC są występujące, znaczące opóźnienia w reakcji silnika na polecania kierowcy.

W sygnale pochodzącym od pedału gazu nie ma żadnego opóźnienie, no jest opóźnienie powodowane prędkością przepływu prądu ale ta jest bliska prędkości światła.

Z opisu wynika, że jedyna co to urządzeni może robić to udawać że pedał jest mocniej wciśnięty. Może np. robić taką "sztuczkę", że po wykryciu wciśnięcia pedału przez chwilę zasymuluje całkowite wciśnięcie podał a następnie poda normalny sygnał. Może to mieć wpływ na odczycie szybszej reakcji silnika, ale też spowoduje większe zużycie paliwa.

Taką "sztuczkę" można równie dobrze zrobić samemu odpowiednio wciskając pedał gazu i to za darmo