Dusi sie po dodaniu gazu – wymiana osprzetu na BP22

[YaRQ]

Witam znajomka,
weź 'zmostkuj' piny f/p z gnd (albo b+ nie pamietam), a nie bawisz się z tą relacją pompa/przeplywka..
i jeśli BratCukierka na tych elektrozaworach śmigał to tego się trzymaj chyba ze coś w transporcie walnęło...
choć w zasadzie nie widze po co wsadzasz te elektorzawory, nie łatwiej/lepiej było zrobić hybryde 128/137KM na tłokach/wałkach z mocniejszej wersji?

Nie masz materiałów o 323/323f bg? książki? ja mam jakies ksera to za przysłowiowe piwo oddam... w końcu nie ma tak daleko do siebie i można się zgadać gdzies w beskidach albo w pszczynie;]
bo na prawde ale niektóre pytania to zadajesz z kosmosu
Pozdr.
PS: książke też mam, ale to bym się musial brata spytać czy moge się pozbyć

[tyla]

nie mialem wiazki od 128km i komputera i przepustnicy tylko wszystko od 103km dlatego jak juz zmieniam to na ori

nie chce mostkowac bo przeciez to nie rozwiaze problemu.
ksiazke mam
jeszcze troche pokombinuje sam bo jeszcze kilka problemow z LPG mam (nie do konca zdemontowane i moze cos mieszac)

[djakob]

nie mialem wiazki od 128km i komputera i przepustnicy tylko wszystko od 103km dlatego jak juz zmieniam to na ori

wiązkę miałeś od 128km a kompa Ci dałem przecież BP05, jedynie przepustnica z SOHC, która nie kolidowała tylko miała minimalnie mniejszą średnica wewnętrzną.

[tyla]

ale jak kompa zmianilem to musialem tez wiazke bo ma inne wejscia a jak wiazka to odrazu przepustnica a jak przepustnica to odrazu elektrozawory.

[tekkenfan]

ale jak miałeś kompa od wersji 128 to wystarczyło dorobić jeden przewód od sterowania VICSami i nie miałbyś całej tej rzeźby.

[tyla]

ten komputer od 128 chyba nie sprawny jest bo jak wymianilem sam komputer to w ogole nie chodzilo

Panowie juz jest zmienione i tyle – nie zaluje tego, ze wrocilem do ori – wiem, ze to jest kwestia jakiejs pierdoly, ktora wszystko psuje, w sobote sie tym zajme bo teraz studia mnie mecza

Wracajac do tego teflonu na uszczelki – orientujecie sie moze czy mozna takie cos dostac w OBI albo podobnym sklepie bo jak zamowie na allegro to przed sobota mi nie przyjdzie

[djakob]

ale jak kompa zmianilem to musialem tez wiazke bo ma inne wejscia a jak wiazka to odrazu przepustnica a jak przepustnica to odrazu elektrozawory.

Kompa założonego miałeś BP01.
Wiązkę miałeś ori czyli z wersji 128km.
Przepustnice miałeś z 1.8 16V SOHC wraz z silniczkiem krokowym czyli tak jak w sersji 128km.
Dodatkowo dostałeś kompa z wersji 128km czyli BP05.
3 komputery podpinałem pod te efke i wiem, że komputery był sprawne ale nadal nie odpalała na kompie BP05 i dlatego zostawiłem BP01 bo na nim chodziła poprawnie.
Nie miałem kiedy zajechać z tym to kumatego elektryka bo to jakaś pierdoła była pewnie.
Niepotrzebnie wszystko zmieniałeś moim zdaniem

[Jacek176]

Panowie:
po pirwsze to nie ma już teraz dywagować, że lepiej było zrobić tak albo inaczej bo już za duzo kroków poczyniono
a po drugie, jeśli koledze zależy na osiągach to dobrze zrobił, że postanowił zainstalować ECU BP22, który jest przystosowany do tych wałków i większego stopnia kompresji niż BP 05, który jest zaprogramowany do innych wałków, innych tłoków i do pracy z sondą lambda, która nawet jesli jest to nie wiadomo co będzie pokazywała przy podwyższonym stopniu kompresji.
Owszem auto jeździło by i na kompie BP01 i na BP05, a jak się postaramy to i pojedzie na 3 garach, kwestia tylko JAK pojedzie
Tyla chce zrobić wszystko na tip top, a nie tak jak większośc strucli w Polsce aby tylko toczyło się do przodu, jak najtaniej i jak najprościej, i chwała mu za to

[djakob]

Trzymam kciuki, żeby się udało

[tyla]

Panowie:
po pirwsze to nie ma już teraz dywagować, że lepiej było zrobić tak albo inaczej bo już za duzo kroków poczyniono
a po drugie, jeśli koledze zależy na osiągach to dobrze zrobił, że postanowił zainstalować ECU BP22, który jest przystosowany do tych wałków i większego stopnia kompresji niż BP 05, który jest zaprogramowany do innych wałków, innych tłoków i do pracy z sondą lambda, która nawet jesli jest to nie wiadomo co będzie pokazywała przy podwyższonym stopniu kompresji.
Owszem auto jeździło by i na kompie BP01 i na BP05, a jak się postaramy to i pojedzie na 3 garach, kwestia tylko JAK pojedzie
Tyla chce zrobić wszystko na tip top, a nie tak jak większośc strucli w Polsce aby tylko toczyło się do przodu, jak najtaniej i jak najprościej, i chwała mu za to

I ciesze sie, ze ktos mnie w koncu popiera


Przy okazji zamieszczam zdjecia – sprawdzcie czy dobrze jest podlaczone wszystko – moze sie gdzies pomylilem ?









1 – przewod z rezonatora do trojnika
2 – z trojnika do przepustnicy (na poprzedniej stronie numer 3 <krociec w przepustnicy>)
3=5 – przewod laczacy trojnik z elektrozaworami
4 – laczy elektrozawory z przepustnica (na poprzedniej stronie numer 1 <krociec w przepustnicy>)

[tyla]

Jest postęp !

dzisiaj dorobilem uszczelke pod przepustnice i pokazaly sie wolne obroty ale jest problem z przyspieszaniem – jak nacisne gaz tak do polowy to sie bardzo dusi i prawie gasnie a jak b. lekko dotkne gazu to bardzo powoli obroty podchodza do gory

Co to moze byc ?