Mazda6 Diesel Kręci, nie odpala

[bieski]

Ten post został usunięty przez bieski 5 cze 2012, 00:33.
Powód: Porządki

[tadziol]

Przy próbie odpalenia rozrusznik kręci, jednak samochód nie odpala.po podaniu paliwa z zewnętrznego źródła (z pleka – cokolwiek to znaczy ) samochód odpala normalnie, silnik pracuje równo i cicho.

z tego wnioskuję,że plak/samostart podany do silnika uruchamia go,a potem silnik kontynuuje pracę na właściwym paliwie czyli ON poprzez wtryski.zgadza się ?
rzuć okiem na ten wątek,nawet ten sam błąd P0628
viewtopic.php?f=90&t=129357&p=2314052#p2314052
a co do PJB,to nic innego jak PASSENGER JUNCTION BOX.
może to coś da.....
http://www.mazdas247.com/forum/showthre ... ction-List
co prawda ma M3,ale zawsze coś.

[zagiell]

Rozmawiałem ze znajomym i mówił mi, że plak podawany był do kolektora i w momencie psiknięcia przekręcany był kluczyk w stacyjce. W tym czasie silnik pracował. W momencie zaprzestania podawania plaka, silnik gasł. I powiedział mi jeszcze jedną chyba dość istotną rzecz: czasami (ale nie zawsze), zapala się kontrolka DPF.
A co do PJB to z tego co widzę nie powinien on mieć wpływu na problem z odpaleniem silnika i ewentualna jakaś jego mała usterka prawdopodobnie wyjdzie przy użytkowaniu.

[bieski]

Ten post został usunięty przez bieski 5 cze 2012, 00:34.
Powód: Porządki

[tadziol]

niestety nie

i tak Cię to cieszy ?
a co do SCV,to byłbym ostrożny.....ale chyba czytasz max.1-2 posty poprzedzające,bo widzę,że Ci umknęło:

viewtopic.php?f=90&t=129357&p=2314052#p2314052

[zagiell]

Nic mi nie umknęło, z tym że @koder też nie rozwiązał swojego problemu póki co i trzeba czekać. Tamten temat też obserwuje. Z tym DPF-em u niego jest podobnie jak w samochodzie mojego znajomego, więc być może to to samo, ale to się jeszcze okaże. A czy filtr cząstek stałych może mieć z tym coś wspólnego?

[tadziol]

Nic mi nie umknęło

to nie było do Ciebie....
ale sam widzisz,że dwa RF7 mają te same objawy i usterki.
w tamtym temacie przez chwilę udzielałem wskazówek przez tel. serwisowi i wiem,że to nie SCV.
a co do DPF,to wątpię,żeby był przyczyną.

[zagiell]

Jeżeli nie DPF to chyba dobra wiadomość. Ale nawet już nie wiadomo czego i gdzie szukać, nawet podpięcie pod komputer może zmylić, jak czytałem w innym temacie że kody błędów mogą wprowadzać w błąd

[bieski]

Ale nawet już nie wiadomo czego i gdzie szukać,

Wiadomo. Google twoim przyjacielem. Jak nie na tym to na innym znajdziesz info

Wg. tego wątku na elektrodzie:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1873119.html
problemem był regulator ciśnienia i pompa wtryskowa . Objawy jak u ciebie.

[zagiell]

Objawy faktycznie identyczne. Dam znać znajomemu żeby podpowiedział mechanikom co i jak i napisze tutaj później.

[bieski]

Ten post został usunięty przez bieski 5 cze 2012, 00:34.
Powód: Porządki

[tadziol]

wykazalem, ze kazdemu sie moze zdarzyc przeoczyc cos.. tym razem Tobie...

a Tobie zdarzyło się przeoczyć kolejność postów i godzinę ich wysłania.

ps, tamten watek tez widzialem i jakos nic wiecej z niego nie wyniknelo...

bo wózek albo nadal stoi w warsztacie albo właściciel ma go naprawiony i z radości zapomniał o bożym świecie.

2 – napinacz rozrzadu... juz pisze dlaczego:
– po pierwsze... nie wiadomo kiedy byl wymieniany i na jaki...
– po drugie... mogl stracic juz swoja sile (lub zalozony jakis zamiennik) i w momencie odpalania auta za bardzo ugina pod paskiem i "przesuwa" faze pompy wysokiego cisnienia... co powoduje spadek cisnienia na szynie CR

ja też nie prowadzę wojny podjazdowej,ale powyższy cytat woła o pomstę......
przeczytaj dokładnie co napisałeś i zastanów się nad tym.

[zagiell]

Odnośnie wątku z elektrody, to tam jest mowa o Maździe II generacji z silnikiem RF8G, a samochód mojego znajomego to Mazda I generacji z 2006 roku RF7J. Nie wiem jakie są różnice między tymi silnikami, ale w miarę możliwości sprawdzone zostanie wszystko o czym jest mowa.

[Enduro]

przyznam ze mialem podobnie
i mam RF7J, po roku 2005 z 143 KM silnikiem citd diesel.
i po wielu testach dopiero po wymianie kompa i listwy wysokiego cisnienia silnik chodzi.
w sumie jesli wiedza okolicznym mechanikom sie skonczy, to moge przeslac tobie taka listwe no i kompa od wersji 143 KM
a to po wymianie mechanicznej tego pierwszego podzespolu i nie odniesieniu sukcesu, zamontujesz kompa i go dograsz go auta..
i jesli okaze sie, ze to nie to , to oczywiscie bez zadnego "ale" mozesz mi bez jakichkolwiek problemow itp oddac te podzespoly.
pozdr.E

[tommmeekk]

jeśli skoroduje ci masa pod filtrem powietrza to tez zapali cie sie migajaca katrolka dpf i slinik nie zapali moze sprawdz ta mase

[zagiell]

No i udało się rozwiązać problem. Z relacji znajomego wynika, że poprawne rozwiązanie podsunął kolega @tommmeekk Okazało się, że gdzieś w okolicy filtra powietrza pod izolacją jakiegoś przewodu nie było odpowiedniego styku, przez co komputer nie miał masy, dlatego też samochód nie odpalał. Po zrobieniu tego jak należy samochód poszedł od strzała. W imieniu znajomego dzięki wszystkim za pomoc

[loganm6]

Ręce opadają, mazda rano odpaliła dopiero za 3 razem, troszkę szarpała przez 50 m i wszystko dalej ok, po dostarczeniu dziecka do przedszkola bez problemu 3 razy pod rząd odpaliła . Po południu tylko kręci ale nie odpala, W warsztacie wymienili filtr paliwa, elektrozawór, na komputerze brak błędów. Paliwo z filtra się wydostaje, natomiast z pompy juz nie. Mechanicy twierdzą ze jest sprawna, a wszystko jest "sprawą elektroniki", albo że alarm odcioł zapłon bo ostatnio cos fiksował, Proszę o jakąś poradę.

[Enduro]

... wszystko jest "sprawą elektroniki", albo że alarm odcioł zapłon bo ostatnio cos fiksował, Proszę o jakąś poradę.

to go tymczasem wylacz z obiegu.
E.

[loganm6]

Dziękuję, czy wystarczy odpiąc wszystkie 3 przewody z gemel -a?

[Enduro]

Dziękuję, czy wystarczy odpiąc wszystkie 3 przewody z gemel -a?

a tego to niewiem.
najlepiej jak ten sam co ten alarm monowal go odlaczy...
pozdr.
E.