Utrata kompresji silnika Pb objawy: Spadek mocy i kłopoty z odpaleniem.

[Piotr Raczkowski]

Sorry nurtowało mnie jak wypalone zawory mają wpływać na branie oleju.

nie mają
tylko uszczelniacze na zaworach jak się wytrą

[Wojtek]

Zrobię próbę ciśnieniową z olejem to się okaże.

daj znac o wynikach...

Sorry nurtowało mnie jak wypalone zawory mają wpływać na branie oleju.

nie mają
tylko uszczelniacze na zaworach jak się wytrą

to teraz juz tylko odpowiedzcie sobie na pytanie kiedy sie one wycieraja...

[Andi_79]

Witam
To kiedy się wytrą nie ma już większego znaczenia.
Wczoraj zobaczyłem z zbiorniku płyny chłodzącego dużą ilość bąbelków powietrza.
Czytaj dalej przedmuch uszczelki do układu chłodzącego.
Tak więc dywagacja na temat wyższości świąt bożego narodzenia nad wielką nocą nie miała większego sensu. Czytaj kwestię zaworów.
W sobotę silnik rozkładam a w poniedziałek głowica do sprawdzenia w specjalistycznym zakładzie.
W Gliwicach firma Polok Welding.
Co się okaże to opisze.
Jedno pytanie do wszystkich.
Jak już będę miał miał cylindry otwarte to czy można jokoś bez zdejmowania miski sprawdzić szczelność pierścieni. Może jakieś wlanie nafty Pomiar średnicy cylindrów zwłaszcza w górnej części, gdzie są najbardziej zużyte też mogę zrobić bo mam dostęp do średnicówki.
Tylko jakie są dopuszczalne odchyłki, i czy to ma w ogóle sens.
Proszę o sugestie.

[Wojtek]

1.

To kiedy się wytrą nie ma już większego znaczenia.
Wczoraj zobaczyłem z zbiorniku płyny chłodzącego dużą ilość bąbelków powietrza.

czyli nie przylozyles sie wczesniej...

Majonezu pod korkiem nie ma.
Bąbelki nie idą, jak popuszczę korek na gorącym silniku to jest ciśnienie które próbuje płyn wycisnąć.
W zbiorniku płynu chłodniczego płyn jest przezroczysty ale zbiornik jest ubrudzony czymś na kształt rdzy.

czyli sobie popisalismy...

Tak więc dywagacja na temat wyższości świąt bożego narodzenia nad wielką nocą nie miała większego sensu.

2.
...a jak sie ma to:

W sobotę silnik rozkładam, a w poniedziałek głowica do sprawdzenia w specjalistycznym zakładzie.

do tego?

najgorsze masz cylindry 2 i 3 , czyli nie pozostaje nic innego jak...
zdjac glowice i dac ja do sprawdzenia... wtedy bedzie juz wszystko wiadomo

A zdjęcie głowicy nie zmiana koła, nie mam teraz pieniędzy na taki zakres prac.
A w między czasie byłem u mechanika, który stwierdził, że nie wygląda to na wypaloną uszczelkę pod głowicą.

...nic to... daj znac po ogledzinach...
...nadal uwazam, ze to nie tlumaczy ubytku 4l oleju...

[Andi_79]

Witam
Niestety silnik ma przejechane co najmniej dwa razy tyle co na liczniku.
Głowica u speca. planowanie, szczelność, uszczelniacze, luzy to według planów.
A ponad to prostowanie wałka, polerowanie czopów, frezowanie gniazd ssących oraz wydechowych, szlifowanie zaworów wydechowych ssące do wymiany na nowe. Koszt 1 057zł. .
Cylindry zmierzone czujnikiem z dokładnością 0,001mm i niestety cylindry 2 i 3 średnica 83,035 czyli 0,015 ponad wymiar max zużycia. Szlifu cylindrów robić nie chcę ale pytanie do fachowców czy przy takim zużyciu warto wymieniać wyłącznie pierścienie. . Czy wymiana samych pierścieni może cokolwiek pomóc przy takim zużyciu cylindrów.

[Wojtek]

jak juz robisz, to rob porzadnie...

czyli 0,015 ponad wymiar max zużycia

co na to szlifierz?

[Andi_79]

Szlifierz na to nic bo z szlifierzem bloków nie gadałem.
Głowica jest u specjalistów od głowic.
Boje się rozkładać dołu z powodu kosztów jakie mógłbym odkryć.
Szlif cylindrów wiąże się z nadmiarowymi tłokami na pierwszy szlif.
Podejrzewam że zamienników nie kupię a sprowadzanie tego z Japonii to nawet nie potrafię sobie wyobrazić. Pewnie do tego panewki oraz szlif wału. Koszty przewyższą wartość nowego silnika .
Powtarzam pytanie czy warto wymienić same pierścionki?.
A może lepiej kupić silnik bez głowicy z mniejszym przebiegiem?.

[Wojtek]

A może lepiej kupić silnik bez głowicy z mniejszym przebiegiem?.

a skad pewnosc tego przebiegu?

[Andi_79]

Pomyślałem, że podczas zakupu pomierzę cylindry w tym "nowym"silniku.
Jeżeli cylindry będą o istnieje duże prawdopodobieństwo że reszta też.

Edit 13.06.2012

Witam
Silnik poskładałem.
Koszty wyszły dość wysokie choć to tylko pół silnika ale jak na razie jest lepiej silnik mocniejszy.
Trwało to prawie dwa tygodnie z czego 1,5 tygodnia u "specjalistów od głowic".
Piszę w "" bo już ich nie uważam za specjalistów.
Jak na razie samochód jeździ i oby tak dalej.

[Wojtek]

Jak na razie samochód jeździ i oby tak dalej.

mam nadzieje, ze teraz juz bedziesz sie cieszyc sama przyjemnoscia jazdy

[Andi_79]

oby bo rano zauważyłem dymek przy rozruchu.
Boje się że paproki podczas zakładania nowych uszczelniaczy nie osłonili trzonków zaworów i poszczerbili uszczelniacze. Jak tak będzie to się mocno zdenerwuje. Będę to obserwował i zobaczymy. Poza tym wygląda że jest ok.

[Andi_79]

Witam
Przygód ciąg dalszy.
Po złożeniu głowicy odniosłem wrażenie że olej dalej znika.
Wymieniłem olej na Valvoline Maxlive 10w40.
Po wymianie oleju zacząłem kontrolować jego zużycie.
Kiedyś po postoju przez noc, gdy rano odkręciłem świece zauważyłem kroplę oleju na tłoku trzeciego cylindra.
Pierwsze wrażenie, uszkodzony uszczelniacz więc skontaktowałem się z specami od głowicy.
Stwierdzili, że uszczelniacze na pewno są ok.
Monitoruje ubywanie oleju i szok, jak przed remontem brał 0,3÷0,4l / 1000km (olej 5w30), to teraz bierze 1L/1200km (olej 10w40).
Sprawdziłem kompresję i moje zdziwienie średnio 14,4 bara.
Jeżeli pierścienie uszczelniające trzymają i to nieźle to czy pierścienie olejowe mogą aż tak przepuszczać.
Czekam na jakieś pomysły bo już nie wiem co mam sądzić o tym silniku.

[Wojtek]

nie wiem co Tobie fachowcy zgotowali, ale nie jest to poprawnie zlozony silnik...
zwlaszcza, ze teraz bierze dwa razy wiecej oleju...
ja bym podjechal "do poprawki" ... jezeli faktycznie tyle oleju...

[Andi_79]

Silnik składałem sam i wiem że jest złożony poprawnie.
Nie wiem co się dzieje w głowicy.

[Wojtek]

jezeli masz pewnosc, ze silnik jest oki...
to daj glowice do sprawdzenia... jeszcze raz...

[Andi_79]

Oczywiście że mogę dać, tylko koszty
Uszczelki nowe, może śruby, płyn i robi się z tego niezły koszt.
Jeżeli wina po ich stronie to stwerdzili że zwrócą koszty, ale w polsce chyba nie ma "fachowca" który jest w stanie powiedzieć mea culpa .
Dlatego się waham.

[dyzio2323]

Przez pomyłke napisałem nie w tym temacie, sorki

[gawi1985]

Witam,
Jestem posiadaczem mazdy premacy 1,8 benz 100km z 2001r. przebieg 180tys.Z rana (lub po kilkugodzinnym postoju) bardzo silnie dymi na niebiesko/wygląda na nieprzepalony olej.Po kilku minutach wszystko wraca do normy. Silnik trzyma kompresję,osprzęt w porządku,brak oleju w spalinach(ciepły silnik).Po odkręceniu świec widać zbierający się olej na 1 i 4 cylindrze.Ubytki oleju 250ml na 10L benzyny/mało jeżdżę i to na dystans 2-4 km.Jestem po dwukrotnej wymianie gumek na zaworach i uszczelki pod pokrywą (reklamacja). Czy mogą być to pierścienie(pierścień zbierający)?-nie ma typowych objawów jak czarny dym,spadku mocy ,czy nie równa praca.Objawy zauważyłem po wymianie cewki zapłonowej/kilka kilometrów przejechałem na dwóch cylindrach.

[Andi_79]

Niestety łapnęło ci pierścionki w tym olejowe.
Miałem to samo po wymianie uszczelki i remoncie głowicy brał oleju więcej niż przed awarią.
Niestety w tych silnikach jest kompresja a olej pije.
Dopiero ponowne zdjęcie głowicy i wymiana pierścieni pomogła.
Spróbuj nafty do cylindra nalać ale czasami to pomaga a czasami jak umarłemu kadzidło.
Nic nie będzie cię to kosztować więc spróbuj na pewno nie zaszkodzi.
Jeżeli nie pomoże to pozostaje tylko rozbieranie silnika.
A tak przy okazji to przy spalaniu 10l/100km to u ciebie wychodzi 2,5l/1000km czyli 25l/wymianę to bardzo bardzo dużo.