Uszczelka pod głowicą.

[tiger918]

jezeli chodzi o kompresje to raczej nie da ci to nic...chyba ze uszczelka ma naprawde duże uszkodzenie...ja moze powiem na swoim przykładzie bo robilem uszczelki miesiąc temu w swoim xedzie 2.0...objawy u mnie byly takie...po przejechaniu okolo 100 km wskazówka od temp zaczynała szalec a płyn wyciekał górą zbiorniczka wyrównawczego po prawej stronie taki z korkiem plastikowym ze skala.poza tym teraz juz moge powiedziec po naprawie ze gdy auto bylo dzien wczesniej zalane i odpowietrzone to i tak po paru dniach brakowało plynu (gdy robiłem mniejsze trasy) zawsze gdy samochód ostygł to jak odkrecilem korek przy bloku silnika (najwyższy punkt układu) to bylo sucho i ani sladu płynu a teraz jak ostygnie jest pełno pod nim.dodam ze oczywiscie wymienilem korek przy chłodnicy , termostat i troszke wczesniej pompe razem z rozrzadem.dopiero wtedy wziąlem sie za głowice. zrobilem jeszcze jeden test przed naprawa tj. rozgrzewalem silnik do otwarcia termostatu i obserwowałem co sie dzieje w zbiorniczku do którego płyn po rozgrzaniu wpływa spod korka....w miare jak sie rozgrzewał silnik poziom w zbiorniczku sie podnosił...to normalne ale szły tez bomble powietrza myslalem ze układ nie odpowietrzony ale bomble szły cały czas nie za bardzo ale szły...ogrzewanie bylo oki ale zawsze jak dolalem płynu jak brakowalo to bylo troszke lepsze...wreszcie nie wytrzymalem i wziąlem sie za głowice .uszczelki byly w miare ale jak sie okazało ktos przede mna przegrzewał autko i głowice były krzywe..po planowaniu i naprawie wreszcie spokój...mam nadzieje ze moje obserwacje ci sie przydadza...pracuje w serwisie innej marki takze jak cos to pytaj pozdro.

[qbass]

arekertmann, proszę o zapoznanie się z regulaminem działu. Dowiesz się z niego jak poprawnie nazywać i kiedy zakładać nowe tematy na forum.
Następnie popraw proszę temat na zgodny z regulaminem (użyj opcji 'zmień' – prawy górny róg Twojego postu) zwiększy to Twoje szanse na uzyskanie odpowiedzi. Masz na to 24h, później temat będę musiał umieścić w koszu.
Oznaczenia generacji i symbole silników – potrzebne do nazwania tematu – znajdziesz na stronie klubowej.
Skorzystaj też z opcji 'szukaj', wiele problemów było już omawianych na forum, a co ważniejsze, dużo z nich zostało rozwiązanych.

Regulamin
Opcja: Szukaj
Jak używać opcji: Szukaj
Oznaczenia modeli i silników
FAQ Forum MazdaSpeed

[arekertmann]

dzięki serdeczne tiger918 będę pamiętał o twoich problemach i sprawdzę jak napisałeś ok qbass za rady jestem tu nowy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[DIDL92]

mam to samo co pisal qubass . Wlasnie podjechalem pod dom i mialem duza temperature, i nagle takie boom z pod machy, patrze na jezdnie i mam kaluze plynu chlodniczego. a w zbiorniczku wyrownaczym od plynu mam ponad full ,czy , plynu jest za duzo i mazda wypluła go? czy to sa objawy Uszczelki pod Głowicą? Prosze o Szybką odpowiedz bo ,boje sie jezdzic mazda, a mam ja dopiero 2tyg ,i wczesniej wszystko bylo ok ,teraz nagle sie tak ,dzisiaj stalo... Poooomocy Piszcie . Moja mazda 2.0 V6 1994 rocznik ,LPG zwykly nie sekwencja

[sebek-71]

mam to samo co pisal qubass . Wlasnie podjechalem pod dom i mialem duza temperature, i nagle takie boom z pod machy, patrze na jezdnie i mam kaluze plynu chlodniczego. a w zbiorniczku wyrownaczym od plynu mam ponad full ,czy , plynu jest za duzo i mazda wypluła go? czy to sa objawy Uszczelki pod Głowicą? Prosze o Szybką odpowiedz bo ,boje sie jezdzic mazda, a mam ja dopiero 2tyg ,i wczesniej wszystko bylo ok ,teraz nagle sie tak ,dzisiaj stalo... Poooomocy Piszcie . Moja mazda 2.0 V6 1994 rocznik ,LPG zwykly nie sekwencja

Wcale nie musisz mieć od razu uwalonej uszczelki pod głowicą(a właściwie głowicami). Może masz zbyt dużo płynu i wywala jego nadmiar
Piszesz,że miałeś dużą temperaturę,ale jaką? Na skali miałeś max?? Prawidłowo powinno być 2-3mm powyżej połowy skali...
Sprawdź stan płynu( najlepiej po nocy) pod korkiem, na bloku silnika(ten po lewej),ma go być widać.
Na rozgrzanym silniku obroty nie falują??

[kamil6423]

Ja niedawno nie byłem pewny uszczelki pod głowicą. Płynu jakby ubywało i pod korkiem przy bloku nie zawsze było do pełna. Pojechałem na sprawdzanie czynnikiem zawartości CO2 w układzie chłodzenia (koszt 30zł), nic nie wykazało a winna okazała się pompa wody.

[Hazu]

Xedos ma źle skonstruowany układ chłodzenie (zbyt nisko wyrównawczy.
W związku z tym każda nieszczelność układu daje objawy zbliżone do uszkodzonej uszczelki pod głowicą.

[DIDL92]

sebek-71 Wcale nie musisz mieć od razu uwalonej uszczelki pod głowicą(a właściwie głowicami). Może masz zbyt dużo płynu i wywala jego nadmiar
Piszesz,że miałeś dużą temperaturę,ale jaką? Na skali miałeś max?? Prawidłowo powinno być 2-3mm powyżej połowy skali...
Sprawdź stan płynu( najlepiej po nocy) pod korkiem, na bloku silnika(ten po lewej),ma go być widać.
Na rozgrzanym silniku obroty nie falują??

Miałem wlasnie max temperature, po nocy sprawdzilem i w zbiorniczku wyrownawczym mam prawie pod max plynu , czy to dobrze czy zle?? Od niedawna posiadam Mazde i juz sie boje ,ze koszty ,czyli Uszczelka pod Głowica... aaa i dam,ze na rozgrzanym silniku mam falujace obroty ,na benzynie tak 2000 a na gaz jak przelacze to 1000-1500 ;2000 i tak wkolko faluje... Co poradzicie na to?? Czy to napewno uszczelka?

[lukkil]

posprawdzaj najpierw korki czy szczelne, termostat i nie martw się na zapas, zalej płynu wg procedury opisanej na forum i wtedy zobaczysz co i jak.
w zbiorniczku płyn masz czysty, bez oleju?

[DIDL92]

tak jest czysty bez oleju...

[radar88]

tak jest czysty bez oleju...

To nie uszczelka.
Możesz mieć gdzieś nieszczelność w układzie chłodzenia i przez to obroty Ci falują. Tak się dzieje jak np płynu brak.
Odpal autko i zobacz od spodu czy gdzieś Ci nie ucieka.

[Zubeck]

viewtopic.php?t=10300

[sebek-71]

Dzięki Zubeck, myślę, że teraz każdy będzie wiedział na co zwrócić uwagę

[Dragon23]

Witam ja mam taki przypadek termostat wymieniony nie mam żadnych wycieków w zbiorniczku płyn jest w najwyższym punkcie jest sachara nie raz jak samochód stoi z 3 dni po odpaleniu i przegarowaniu słychać jak bombluje potem jak termostat otworzy to w najwyższym punkcie jest płyn kompresja na tłokach jest tak przód 15*14*14 tył 14*12*14 nie mam pocięcia już

[Marek 161BD081]

Dragon23 – stawiaj proszę kropki i przecinki bo ciężko się to czyta.
Może to tylko kwestia dobrego odpowietrzenia układu?
Ew. można spróbować zmienić korek na zbiorniczku na wersję 1.1 bara (oryginał to o ile pamietam 0.9 bara).