Klub MazdaSpeed

xedos1972 · przez **xedos1972** » 20 lut 2012, 10:35

sprawdź czy masz przebicie na kablach bo jeśli nie masz to wymiana może twojego problemu nie rozwiązać .kable NGk to RC_ZE53- koszt na allegro 104 zł/109 zł+ wysyłka , robi też BERU w zestawie nr 0300891228 ZEF 1228 to 2 sztuki koszt gdzieś znalazłem to 45 euro, i robią też po sztuce nr.0302100345 R 348 , BERU jest polecane przez MAZDĘ, nie daj sobie wcisnąć innych firm np. Janmor , Sentech, ja się skusiłem założyłem i jak mnie pier....y to byłem w szoku nowe kable i wyjmując fajka oddzieliła się od kabla jakość pierwsza klasa. co do NGK to świece z Francji są gorszej jakości niż te z Japoni a kabli nie przerabiałem szukam do swojej BERU ale widzę że droga zabawa .daj znać co zakupisz i czy rozwiązało problem .

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 20 lut 2012, 11:15

ja mialem kable i swiece beru jak kupilem auto z niemcowni,kable padly po ok roku ale nie wiem ile juz jezdzily w aucie.skusilem sie na boscha i porazka.NGK daja rade,a swieczki BERU pierwsza klasa.

KONRADD · przez **KONRADD** » 20 lut 2012, 13:12

Osobiście nie wymieniłem świec ani przewodów WN tym bardziej cewki a problem został rozwiązany
jak coś posiadam kpl. swiec NGK oryginał Japan 4szt.30pln(BKR5E-11)

Bremen_ · przez **Bremen_** » 20 lut 2012, 13:36

Witam

Wydaje mi się że autor opisuje problem podobny do mojego więc się podpinam.
Od paru tygodni mam taki problem w Mazdzie 323f 2000 r. z silnikiem 1.8.
Mazda ma gaz BRC. Na biegu jałowym silnik pracuje w miarę równo nagle obroty spadają i albo gaśnie albo się po chwili stabilizują. Robi to i na gazie i na benzynie. Kable wymieniane niecały rok temu razem ze świecami.
Nakręciłem dzisiaj film stojąc na luzie:
http://youtu.be/4c6KB8KJPYo

Proszę o rade bo już nie mogę tego znieść.

alan78 · przez **alan78** » 20 lut 2012, 20:06

To przypadek jaki mialem w ubiegłym roku z autem kolegi. Przyczyna okazal sie CZUJNIK POLOZENIA WAŁU – taki błąd wywalil komp.

http://www.youtube.com/watch?v=zqlyj4NlHSk

m4zd4 · przez **m4zd4** » 21 lut 2012, 17:28

Ja mam szarpanie na dwójce w przedziale ok. 2000-2500 obrotów/min. Dzieje się tak mniej więcej od dwóch lat. Pojeździłem po mechanikach i każdemu wydawało się, że coś znajdował, ale po wymianie oczywiście nadal było tak samo... Sprawdziłem błędy, ale nic nie pokazały. Kupiłem nowy przepływomierz i nadal to samo. Dałem sobie w końcu spokój, bo człowiek nie ma kasy na paliwo a tutaj jeszcze na każdy nietrafiony pomysł mechaników trzeba dawać.
Od roku jeżdżę tak, aby przy zmianie z jedynki na dwójkę mieć ponad 2,5k obrotów. Głupie rozwiązanie, ale nic innego nie przychodzi mi na myśl

robczach · przez **robczach** » 21 lut 2012, 23:28

sorry za może głupie pytanie ale jestem początkującym samoukiem, nie znam się jeszcze za bardzo na mechanice samochodowej,dlatego prosiłbym o jasne i konkretne wytłumaczenie. otóż podpowiadacie aby sprawdzić kable zapłonowe (WN). ale gdzie ja tych kabli mam szukać? na pokrywie zaworów są cewki zapłonowe, których fajki nachodzą na świece tak? w takim razie gdzie są te kable WN?

jeszcze raz sorki za tak banalne pytanie, ale liczą się chęci i zapał do nauki

Sewer · przez **Sewer** » 22 lut 2012, 08:25

kable wn to te kable ktore ida od cewek.

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 22 lut 2012, 11:24

m4zd4 napisał(a):Ja mam szarpanie na dwójce w przedziale ok. 2000-2500 obrotów/min.

dokladnie tak samo mialem w BG dwa razy z rzedu-winne za kazdym razem byly kable WN.po prostu w tym przedziale obrotow na drugim biegu silnik jest bardziej obciazony dlatego akurat wtedy szarpie.na jedynce wydawalo sie ze jedzie normalnie,ale po wymianie kabli dopiero odczulem jakie auto bylo zmulone.niestety bywa tak ze nowokupione kable juz maja przebicie -wada produkcyjna i wtedy zonk

alan78 · przez **alan78** » 22 lut 2012, 12:03

Jesli na swiecach sa bezposrednio cewki zapłonowe to kabli WN zwyczjanie NIE MA. Kable wystepuja w autach gdzie cewka zaplonowa znajduje sie gdzies w okolicy ale nie bezposrednio na swiecach tak jak w modelach BJ. Zasilenie cewki WN odbywa sie zwyklymi cienkimi przewodami z wiązki elektrycznej, ale tam szukac przyczyny nie ma sensu. Prosze mnie poprawic jesli sie myle.
Dokladnie takie rozwiazanie mialem kiedys w oplu corsa – kabli po prostu nie bylo

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 22 lut 2012, 16:03

jesli jest tak jak mowisz to oczywiscie masz racje,nie wiem jek jest w BJ ,po prostu w BG mialem taki przypadek j/w. a jak swieczki?ja jak wymienilem na NGK to byl spokoj na miesiac i znowu wrocilo,po wykreceniu swieczek wygladaly jakby mialy 150tys a nie 300km przejechane.dopiero BERU daly rade.od ponad roku spokoj.

pawel_krak · przez **pawel_krak** » 22 lut 2012, 17:32

dziś byłem na wielickiej( w Krakowie) w jakiejś firmie Japan Parts i mają mi sprowadzić kable WN NGK( cena 140,00 PLN za komplet). w Poniedziałek je zmienię i zobaczymy czy problem z wolnymi obrotami zniknie:)

xedos1972 · przez **xedos1972** » 22 lut 2012, 18:01

trochę cię na kasę skroili link na allegro lokalizacja Kraków

http://allegro.pl/przewody-ngk-rc-ze53- ... 77614.html

pawel_krak · przez **pawel_krak** » 22 lut 2012, 18:07

faktycznie...róznica w cenie spora:) w przeliczeniu na płyny nawet dość spora:) dzięki za link!

xedos1972 · przez **xedos1972** » 22 lut 2012, 18:13

to jedź na Bałtycką 11b tylko najpierw telefon , bo na wielickiej zaliczkę zostawiłeś czy na słowo, jak masz taniej to po co przepłacać lepiej trochę płynu kupić do smarowania organizmu

robczach · przez **robczach** » 22 lut 2012, 20:47

alan78 napisał(a):Jesli na swiecach sa bezposrednio cewki zapłonowe to kabli WN zwyczjanie NIE MA. Kable wystepuja w autach gdzie cewka zaplonowa znajduje sie gdzies w okolicy ale nie bezposrednio na swiecach tak jak w modelach BJ. Zasilenie cewki WN odbywa sie zwyklymi cienkimi przewodami z wiązki elektrycznej, ale tam szukac przyczyny nie ma sensu. Prosze mnie poprawic jesli sie myle.
Dokladnie takie rozwiazanie mialem kiedys w oplu corsa – kabli po prostu nie bylo

dzięki alan78 za konkretne i rzeczowe wyjaśnienie

dla potwierdzenia i doinformowania co niektórych wrzucam link do zdjęcia silnika 1.5 w modelu BJ który posiada CEWKI a nie kable WN

http://zapodaj.net/83c53a9c19e3.jpg.html

Skoro nie mam u siebie kabli WN to czy istnieje jakiś sposób na sprawdzenie tych cewek i/lub tych 2 kabli z fajką które wychodzą z cewek? Niestety koszt zakupu 2 cewek jest dość spory...

xedos1972 · przez **xedos1972** » 22 lut 2012, 21:34

jak nie masz kabli zapłonowych a te dwa kable do cewek to co ? to są kable które kupuje się osobno nie są dostępne z cewką zapłonową a tak wyglądają kable do twojego silnika

http://allegro.pl/przewody-ngk-rc-ze53- ... 77614.html

robczach · przez **robczach** » 22 lut 2012, 21:59

xedos1972 napisał(a):jak nie masz kabli zapłonowych a te dwa kable do cewek to co ? to są kable które kupuje się osobno nie są dostępne z cewką zapłonową

no ok, myślałem że że cewki są w komplecie z kablami i fajkami. dzięki za podpowiedź

czy u was te kable też są owinięte jakąś dodatkową izolacja, coś w stylu jakby były oklejone taśmą izolacyjną?

sprawdzę je i dam znać co i jak

xedos1972 · przez **xedos1972** » 22 lut 2012, 22:10

tak u mnie są owinięte taki plastikiem w kształcie sprężynki rozciągniętej bo to izolacja raczej nie jest tylko jakieś wzmocnienie .

Ten post został usunięty przez xedos1972 22 lut 2012, 22:12.

Klub MazdaSpeed

Szarpie przy przyśpieszaniu

Kto przegląda forum

Moderator