Klub MazdaSpeed

lucas83 · przez **lucas83** » 14 lut 2012, 15:32

A skąd te dane?

Tu info z manuala:

Baku86 · przez **Baku86** » 14 lut 2012, 16:36

Tomaszz napisał(a):
Baku86 napisał(a):za zwykle NGK V-line zaplacisz w granicach 10zl/szt

Który numer z serii v-line będzie dobry? No i jeszcze powiedzcie mi ile kosztuje pompka paliwa, bo to bardziej prawdopodobna usterka. Na allegro są do wszystkich modeli, tylko nie do mojego

z serii V-LINE nr 28 BKR6E

zita · przez **zita** » 14 lut 2012, 17:07

Руководство по ремонту
и эксплуатации
Модель 626
1992-2002
626 GE, 626 GF
в кузове седан, хэтчбек

lucas83 · przez **lucas83** » 14 lut 2012, 19:07

z serii V-LINE nr 28 BKR6E

Te będą idealne

1992-2002
626 GE, 626 GF

Ano właśnie, te świece, o których wspominałeś nadają się, ale do GE. Tam fabryczna świeca ma przerwę 1.1 mm, pomimo, iż silniki 1.8 i 2.0 mają takie same oznaczenia jak w GF.

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 14 lut 2012, 19:15

silniki blokiem sa takie same ale osprzet jest juz inny – np cewka

podejrzewam ze w takim razie i mapa paliwowa jest inna dlatego przerwa na swiecy mniejsza

Tomaszz · przez **Tomaszz** » 20 lut 2012, 22:23

Wymieniłem dzisiaj świece. Niestety bez zmian (poza tym, że mam nowe świece). Czyli co? Pompka? Jest jakiś sposób, żeby ją sprawdzić bez kupowania nowej?

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 20 lut 2012, 22:29

w manualu masz jak diagnozowac i sprawdzi pompe paliwa

Tomaszz · przez **Tomaszz** » 20 lut 2012, 22:36

Nie znam na tyle dobrze angielskiego.

Areksko · przez **Areksko** » 21 lut 2012, 21:58

Jak zdemontujesz lub odkręcisz na tyle tylna kanapę żeby dostać się do otworu rewizyjnego i potem do pompki musisz zdjąć oba przewody z pompki. Jeden z nich jest wejściowy a drugi wyjściowy.
W każdym razie jak zdemontujesz przewody z króćców musisz na króćce założyć jakieś inne przewody po 30 – 50 cm i skierować oba do jakiegoś naczynia ( jeżeli nie jesteś pewien który wyjściowy/wejściowy).
Wtedy to uruchamiasz zapłon – pompka powinna zacząć pompować czyli powinieneś zauważyć przelewające się paliwo do naczynia – jeżeli tak jest to znaczy ze pompka jet OK. Jeżeli nadal nic się nie dzieje próbuj uruchomić silnik – wtedy, gdy pompka jest sprawna powinieneś zauważyć efekt jej pracy.
Jeżeli wtedy nic nie widać to znaczy ze jest padnięta. To jest oczywiście najprostszy sposób na sprawdzenie bez jej demontażu z baku – zakładam ze masz skorodowane śrubki i raczej i tak jej nie wykręcisz.... daj znać czy udało Ci się coś zdiagnozować ....

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 21 lut 2012, 22:04

przypomniałem sobie ze spotkalem juz taka usterke w GF ze przez nieszczelna uszczelke dmuchawy wlewała przeciekała woda w nogi kierowcy a ze tam jest komputer to powodowała przebicie lub w gorszym przypadku zwarcie i wtedy zwykle auto kreciło ale pompa była głucha

szybka diagnoza czy tak jest to podwiniecie tapicerki podłogi i wsadzenie reki – z 3 takie przypadki spotkalem az w koncu mnie tez to spotkało – rozwiązaniem byo wysuszenie wszytskiego i przemycie styków kompa chemia do styków – niestety pompa paliwa poszła sie paść – wymiana rozwiązałą problem

o ile pamietam to pompe mozna zmusic do pracy zwierajac piny w kostce OBD (w manualu jest które)

Piotr Raczkowski · przez **Piotr Raczkowski** » 22 lut 2012, 09:32

Areksko napisał(a):uruchamiasz zapłon – pompka powinna zacząć pompować czyli powinieneś zauważyć przelewające się paliwo do naczynia – jeżeli tak jest to znaczy ze pompka jet OK

niekoniecznie
trzeba jeszcze sprawdzić ciśnienie jakie wytwarza bo może być za małe i będą kłopoty

Tomaszz · przez **Tomaszz** » 25 lut 2012, 16:33

A więc tak. Byłem u mechanika i powiedział, że w pomce jest jakaś kulka, która zabezpiecza przed cofaniem się paliwa i że już nie jest do końca szczelna i potrzeba kilku obrotów, żeby napompowała odpowiednią ilość paliwa. Powiedział też, żebym się tym nie martwił i spokojnie mogę jeżdzić na tej, a jeśli chcę wymienić, to tylko na oryginalną, bo na zamienniku lepiej nie będzie. No i mam pytanie. Jak faktycznie jest z zamiennikami? Wymieniał ktoś? Ile kosztuje oryginał?

Areksko · przez **Areksko** » 25 lut 2012, 17:29

Ciekawe dlaczego na zamienniku ma być gorzej? Czy chodzi o wykonanie tego zaworka w pompce?
Oryginalna pompka paliwa w ASO w Krakowie to koszt 549zł ! a zamiennik 76zł. Niestety mało który sklep oferuje oryginalną pompkę paliwa do Mazdy. A kupowanie używki w tym wypadku to kupowanie kota w worku. Wychodzi na to że mam podobny problem, ja ostatnio dostałem się do pompki paliwa ale tylko przez otwór inspekcyjny pod tylną kanapą – jej wyciągnięcie w moim przypadku wiąże się z rozwierceniem kilku z ośmiu śrubek trzymających pompke wraz z pływakiem w baku – są niestety zardzewiałe i nie wyjdą wszystkie "dobrowolnie". A co się z tym wiąże będe chciał zdemontować bak ponieważ nie będe wiercił z paliwem w środku a wyjeżdżenie paliwa do zera też nic nie da – wciąż w baku pozostaną opary więc nadal jest zagrożenie wybuchem.
Uważam więc że należy zdemontować bak (najbezpieczniej) – wykręcić pompkę (może komuś wyjdzie bez rozwiercania śrub) a jeżeli trzeba będzie rozwiercać/ szlifować to potem trzeba gwintować pod nowe śrubki i przy okazji wyczyścić bak z syfu oraz wymienić uszczelkę gumową (pod pompką – tą którą trzyma 8 śrubek), która na 99% jest już zesztywniała i sparciała (trzeba dorobić np. z dętki samochodowej ponieważ nigdzie takiej nie dostaniemy a w ASO jest tylko w komplecie z pompką).
Wykonanie takiego zabiegu może co najwyżej pomóc układowi paliwowemu a na pewno nie zaszkodzi.
Oczywiście ja będe montował zamiennik bo nie wydam prawie 600zł na oryginał.
Podejme się tego na wiosnę. Gdyby ktoś już to robił lub zrobił wcześniej proszę o info. Dzięki.

Marko91 · przez **Marko91** » 2 kwi 2012, 00:49

Mam pytanko.. czy w temp. 0-5*C. kręcąc rozrusznikiem po nocy okolo 3-4 sekundy można mowić o dłuższym kręceniu w benzyniaku?? jak silnik cieplejszy to trwa to na oko 1 -1.5 sekundy sekundy

mogę sie tu czegos doszukiwać <glupek2>

? świece i kable maja przebieg jakieś 100 km

wczoraj wymieniane <serduszka>

lucas83 · przez **lucas83** » 2 kwi 2012, 08:32

Jeśli liczysz czas od momentu kiedy zaczyna kręcić rozrusznik aż do zaskoczenia silnika, to 3-4 sekundy to wieczność

Serio: u mnie trwa to 1-1.5 sekundy, przy większych mrozach (tak gdzieś poniżej -8 stopni) nieco dłużej, ale nie 3-4 sekundy.

kemot · przez **kemot** » 2 kwi 2012, 18:30

Co do przewodów NGK to kolega ma racje.Jeden wielki SZAJS.Mi padły po ok 8 miesiącach.Przebity jeden kabel.Reklamacji nie uznają.Świece również.Elektroda wypadłą i podparła zawór wydechowy.Głowica do zdjęcia.NKG szajs.Było dobre 10 lat temu.A kto ma stare nawyki niech ma i na siłę nie wkręca kitu.Tak samo BOSCH jak teraz a jak było kiedyś.

lucas83 · przez **lucas83** » 2 kwi 2012, 19:55

A co to ma wspólnego z tematem wątku?

Gregory · przez **Gregory** » 2 kwi 2012, 21:18

Tomaszz napisał(a):A więc tak. Byłem u mechanika i powiedział, że w pomce jest jakaś kulka, która zabezpiecza przed cofaniem się paliwa i że już nie jest do końca szczelna i potrzeba kilku obrotów, żeby napompowała odpowiednią ilość paliwa. Powiedział też, żebym się tym nie martwił i spokojnie mogę jeżdzić na tej, a jeśli chcę wymienić, to tylko na oryginalną, bo na zamienniku lepiej nie będzie. No i mam pytanie. Jak faktycznie jest z zamiennikami? Wymieniał ktoś? Ile kosztuje oryginał?

Na allleedrrrogo są zawory zwrotne paliwa montowane na przewodzie paliwowym, kosztują kilka PLN. Działa sprawnie, miałem kiedyś w aucie na"gnojówke"

bo oryginał padł. Jeśli nie chce ci się bawić z kulką, to możesz przeciąć węża przy filtrze paliwa i zamontować zawór. Jak będzie poprawa to będziesz miał przyczyne.

umcyk · przez **umcyk** » 2 kwi 2012, 22:04

Gregory napisał(a):
Tomaszz napisał(a):A więc tak. Byłem u mechanika i powiedział, że w pomce jest jakaś kulka, która zabezpiecza przed cofaniem się paliwa i że już nie jest do końca szczelna i potrzeba kilku obrotów, żeby napompowała odpowiednią ilość paliwa. Powiedział też, żebym się tym nie martwił i spokojnie mogę jeżdzić na tej, a jeśli chcę wymienić, to tylko na oryginalną, bo na zamienniku lepiej nie będzie. No i mam pytanie. Jak faktycznie jest z zamiennikami? Wymieniał ktoś? Ile kosztuje oryginał?

Na allleedrrrogo są zawory zwrotne paliwa montowane na przewodzie paliwowym, kosztują kilka PLN. Działa sprawnie, miałem kiedyś w aucie na"gnojówke" bo oryginał padł. Jeśli nie chce ci się bawić z kulką, to możesz przeciąć węża przy filtrze paliwa i zamontować zawór. Jak będzie poprawa to będziesz miał przyczyne.

tylko trzeba kupic cos porzadnego. Ja kiedys kupilem szajs to za chiny ludowe paliwo nie chcialo plynac, i tez w klekocie

Marko91 · przez **Marko91** » 2 kwi 2012, 22:23

lucas83 napisał(a):Jeśli liczysz czas od momentu kiedy zaczyna kręcić rozrusznik aż do zaskoczenia silnika, to 3-4 sekundy to wieczność Serio: u mnie trwa to 1-1.5 sekundy, przy większych mrozach (tak gdzieś poniżej -8 stopni) nieco dłużej, ale nie 3-4 sekundy.

Przyznam że chyba nie mam orientacji sekundowej <glupek2>

Wydawało mi się ze po chłodnej nocy kręci ze 3 sekundy.. dzisiaj po 24 h na dworzu w temp max do 6*C
ze stoperem mierzyłem ile sekund trzeba aby odpalil..

wyszlo 1:27 prawie 1.5 sekundy na rozgrzanym podejrzewam ze bardzo blisko tylko moze stoper szybciej wylaczylem albo cus po pokazalo 1:01 więc problemy z dłuższym kręceniem u siebie juz rozwiązałem hahaha

Klub MazdaSpeed

Długo kreci po nocnym postoju – zawor zwrotny ? 626 GF 2000r

Kto przegląda forum

Moderator