Problem z odpaleniem silnika

[D4NI3L]

sprawdz błędy na kompie za pomącą diody i rezystora (Diagnostyka ECU)
bedziesz wiedział od razu co w nim siedzi

[gamer007]

Sprawdziłem. Trochę tego wyskoczyło 3,4,10,15,17,23,24. 3 i 4 to od aparatu zapłonowego wiec może to on jest winny gaśnięciu (sprawdzę jego stan w środku). 10 przepływka to tez wiem. .. ale co do pozostałych nie mam pojęcia 15 i 23 chyba oznaczają obie sondy lambda, 17 i 24 układ sprężania zwrotnego i nie mam pojęcia o co chodzi...

[D4NI3L]

proponuje skasować błedy i wtedy zobaczyć ale żeby 2 raz zobaczyć trzeba 100km nastukać

bo mozliwe ze po usunieciu usterki ktos nie skasował błędów z kompa

[gamer007]

po wykasowaniu błedow zostało 4 i 10 lub 4,10,14 nie jestem do konca pewien ale nie moge teraz odpalic auta;/

[D4NI3L]

to jak kasowałeś? przez hamulec czy bezpiecznik

04 – Czujnik położenia wału
10 – Czujnik temperatury powietrza zasysanego
14 – Czujnik ciśnienia atmosferycznego – EMS

[gamer007]

No tak tylko co dokładnie to oznacza, dodam ze mam popsuty przepływomierz ..i teraz nie ma iskry na swiecach. bledy kasowalem przy uzyciu hamulca

[D4NI3L]

Dobra ustalmy jaki był to kod

jeden długi i zaraz po nim 4 krótkie?

czy jeden długi, dłuższa przerwa i wtedy 4 krótkie??

jest to istotne

[gamer007]

Sprawdziłem jak byłem troche mniej wkurw... i jest 4 i 10. Pomoże mi coś aparat od KF?? bo na dniach bedę miał taki od kolegi

[adis555]

Witam was Pany. Mam problem bardziej irytujący niż przeszkadzający. Jako że wczoraj aku odmówił posłuszeństwa został wymieniony na nową Wartę. Niestety nie rozwiązało to tej irytującej przypadłości. Problem polega na dość długim kręceniu silnika zanim odpali. Czy lato czy zima silnik dość długo kręci tak jakby dopiero zaciągał paliwo z baku. Latem to wiadomo 3 sek i odpala ale zimą czasem mija 5 sek zanim zagada. Dziś odpalałem rano i po 5 sek zaczął łapać i za chwile odpalił. Nie ma problemu że auto nie odpala tylko że dość długo kręci. Objawy no moje oko są takie jakby dopiero przy odpalaniu zaciągał paliwko. Dodam jeszcze jedną istotną rzecz wg mnie. Tak jak u innych widziałem i słyszałem że przy przekręceniu kluczyka słuchać jak pompka podaje paliwo i wtedy odpalamy. U mnie czegoś takiego nie ma. W czym może być problem filtr paliwa czy jakiś bezpiecznik może? Dodam że mam to od momentu kupna i nie jest to kwestai że akurat dzisiaj było zimno. Pozdrawiam

[jarsoN]

Dla mnie to wygląda na filtr paliwa. Zapewne dzięki jakościom naszych paliw się zapchał i możliwe, że nie podaje dostatecznej ilości paliwa.

Jeżeli szarpie Ci podczas jazdy to moa być też kable zapłnowe.

[maris801801]

Hmm ciekawe stwierdzenie ze slychac pompkę jak przekręce kluczyk... Ja w każdym bądź razie nic takiego nie umie się dosłyszeć

[ghost-rider11]

Sprawdz świece, na stówke je zalałeś jak próbowałeś odpalić swojego demona, w zime to aku i świece to 1 ważna sprawa w życiu kierowcy

[yasko]

Zgodzę się z ghost-rider1.
Najłatwiej sprawdzić świece.
Potem zdejmij kanapa z tyłu i posłuchaj pompy. Możesz też ja wyjąć i sprawdzić działanie.
Kiedy zmieniałeś przewody WN? W moim przypadku wymiana przewodów poprawiła czas rozruchu. W razie wymiany tylko i wyłącznie NGK.
Zagadaj do mirazm i powołaj się na mój wpis.
Pompa powinna jeszcze być, możesz ją pożyczyć na testy.

[ghost-rider11]

A jaki masz ten nowy aku a jaki miałeś stary chodzi o parametry, bo żeby nie było że za mały hehehe

Nie wiem jak jest w 1.6 ale w 1.8 v6 jak przekrecasz zapłon słyszysz tyk tyk i dopiero odpalasz, musisz podpytać klubowiczów co mają 1.6

Japoniec to nie niemiec że tylko ach oby tylko jeżdził, to jest maszynka do ostrej jazdy tam trzeba trochę własnej inicjatywy mimo swoich lat kobieta potrafi odwzajemnić się i dać frajdę oraz przyjemność z jazdy, przynajmniej moja kobieta tak ma ;]

Sprawdz te swiece i podaj parametry nowego i starego aku, swiece nowe grosze NGK made in france o japonskie ciezko, albo oryginal japonskie DENSO, żadne inne

[jarsoN]

w 1.6 też jest pyk pyk i dopiero wtedy przekrecasz gwoli ścisłości.

[ventylmar]

witam wszystkich posiadaczy mx 3, mam taki problem z tym pojazdem, a raczej nie ja tylko mój sąsiad, otóż, zaczeło sie od tego iż podczas jazdy samochód zaczał szarpać i nagle zgasł,
pierwszy rzut oka, brak paliwa, wiec zalaliśmy jakieś 15 litrów Pb, i dalej nic,
próbowalismy pociagnac ale nic z tego,
sprawdzilismy swiece, przewody, wszystko ok, iskra w porządku,
(moja x9 jak nie chciała odpalić okazał sie czujnik położenia wału, wymieniłem i ok)
tutaj też wymienilismy aparat zapłonowy i dalej nic,
czyscilismy przepustnice i dalej nie odpala,

ale najdziwniejsze jest to że po przekreceniu kluczyka wogóle nie odzywa sie pompka w baku, ale jak sie przekreca kluczykiem wtedy paliwo podaje normalnie??

ma ktos jakies pomysły??
ten czujnik położenia wału napewno znajduje sie w aparacie zapłonowym??
gdzies mi sie obiło o uszy ze za odpalanie odpowiedzialny jest czujnik halla??wie ktos gdzie sie znajduje??

silnik to 1.6 16 v
z góry dzieki za odp

pozdrawiam