Pompa wtryskowa RF2A czyli gdzie diabeł nie może,tam Tadziola pośle :)

[Neonixos666]

właśnie po to sa te przerwy aby komp wiedział w jakim jest pompa położeniu.

[tadziol]

ale są też cztery "długie" sygnały generowane przez te cztery przerwy między zębami.

to nie 4 długie,ale 4 momenty braku sygnału.....

[mikolaj1122]

Witam, podoba mi się ten wątek i chciałbym coś zasugerować, uważam że to może troche rozjaśnić, te sygnały z koronki w pompie są po to, aby dokładniej PCM mógł zadać moment wtrysku dla każdego cylindra poprzez odpowiednie wysterowanie zaworu. Myślę, że wazne sa wlasnie małe przerwy a nie 4 "większe" [img]http://img41.imageshack.us/img41/2579/krtkiesygnay.jpg[/img]. dopiero się zagłebiam w temat wiec prosze o sprostowanie jeśli się myle

[barszczu]

Witam! Mam pytanie: Czy w pompie wtryskowej są jakieś filtry (filterki, sitka) paliwa? Jeśli są to czy trzeba je czyścić, bądź wymieniać?

[Riki]

Czy w pompie wtryskowej są jakieś filtry (filterki, sitka)

Są – sitka.

Ja się do tego nie dotykam, część osób sobie czyści. Uzywam chemi FORTE ADFC do odczyszczania układu wtryskowego i zmieniam filtr co 10.000km więc jest czysto..

Szczegóły –> odsyłam do poradnika

[tadziol]

Ja się do tego nie dotykam, część osób sobie czyści. Uzywam chemi FORTE ADFC do odczyszczania układu wtryskowego i zmieniam filtr co 10.000km więc jest czysto..

filtry/sitka są trzy:
na samym wejściu paliwa do pompy,na zaworze FSO i ostatni w zaworze nadmiarowym,regulującym ciśnienie wstępne w pompie.
ten ostatni filtr "łapie" wszystkie nieczystości pochodzące z wnętrza pompy i chemia nie za bardzo da radę go odczyścić.

[barszczu]

Dzięki za odpowiedzi. Byłoby jeszcze dobrze jakby ktoś napisał czy te siteczka należy czyścić (co ile), jak się to robi, no i fajnie byłoby zobaczyć na zdjęciu gdzie dokładnie te siteczka się znajdują. Pozdro!

[mikolaj1122]

przy wymianie filtra co 10 000km wiecej nieczystości sie dostanie do ukladu niz gdyby go nie wymieniac, takie jest moje zdanie, a co do czyszczenia sitek przy zaworach w pompie to chyba az zbytnia nadgorliwosc

[Neonixos666]

przy wymianie filtra co 10 000km wiecej nieczystości sie dostanie do ukladu niz gdyby go nie wymieniac, takie jest moje zdanie, a co do czyszczenia sitek przy zaworach w pompie to chyba az zbytnia nadgorliwosc

A to ciekawa teoria, szczególnie na zimę owszem im brudniejszy filtr tym gorzej cokolwiek może przez niego przejść jednak gdy jest on dość mocno zabrudzony to wytwarza się podciśnienie i niejako brud jest przeciskany przez filtr i już nie jest tak kolorowo. Sitek ja bym się tak mocno nie czepiał ale jeśli już robimy coś przy pompie to warto je skontrolować.

[Jasiu19]

A ja mam takie pytanie czego autor wątku użył do czyszczenia ukochanej pompy ?

[tadziol]

A ja mam takie pytanie czego autor wątku użył do czyszczenia ukochanej pompy ?

czystego ON,gorącej wody i sprężonego powietrza.
oczywiście za wyjątkiem TCV,SCV i FSO

[maybach29]

Witam!

Mam takim problem w moim aucie 626 2.0 ditd ciągle ten sam błąd 0216 i auto wkręca się max do 3-3,5tys i przerywa ,dymi jak .............obr po chwili wywala kontrolkę silnika i auto kompletnie nie jedzie ,wymienione sterownik silnika ,filtr paliwa ,zawór tcv podmieniany ,w końcu wyrwałem pompę wtryskową mam pytanie odkręciłem na dole pompy zaślepki ,tam gdzie jest sprężyna i tłoczek przestawiacza kąta wtrysku ,powinien się poruszac lekko bez oporu ? W mojej pompie żeby go ruszyc to trzeba użyc naprawdę dużej siły ....proszę o podpowiedz bo już wyc się chce

[tadziol]

W mojej pompie żeby go ruszyc to trzeba użyc naprawdę dużej siły

i prawidłowo.

proszę o podpowiedz bo już wyc się chce

nie wyj,tylko sprawdź filtr w pompie wtryskowej na wejściu paliwa.jest dosyć głęboko i nie widać go dokładnie,ale po objawach stawiam na jego solidne zasyfienie.

[Neonixos666]

0216 to Injection Timing Control Circuit Malfunction

jeśli TCV był wymieniony to albo przestawiacz w syfie cały albo zbyt małe ciśnienie wewnątrz pompy co zauważył Tadziol karząc sprawdzić sitko na wejściu. Na pewno coś nie tak z kątem wtrysku, wynika z tego że jest bardzo opóźniony dlatego nie wkręca się na obroty i dymi zapewne na biało-niebiesko.

Mam racje Tadziol?

[tadziol]

kandydujesz na mojego asystenta

[Neonixos666]

kandydujesz na mojego asystenta

upewniam się pytając kogoś kto ma praktyczną wiedzę na ten temat

[tadziol]

zauważył Tadziol karząc sprawdzić sitko na wejściu.

zasyfione sitko na wejściu,to podwaliny wielu problemów.

[Neonixos666]

A ja mam fajne pytanko

czy jeśli dali byśmy pompę przepływową przed pompą wtryskową to mogło by to zachwiać regulacją czasu wtrysku z powodu za wysokiego ciśnienia wewnątrz pompy?

[kamil_111]

Raczej nie da się wytworzyć wyższego ciśnienia w pompie gdyż zaworek na powrocie ustala to ciśnienie i po prostu nadmiar paliwa poleci powrotem a ciśnienie nie wzrośnie (tak mi się wydaje ).

[Neonixos666]

Raczej nie da się wytworzyć wyższego ciśnienia w pompie gdyż zaworek na powrocie ustala to ciśnienie i po prostu nadmiar paliwa poleci powrotem a ciśnienie nie wzrośnie (tak mi się wydaje ).

do jakiegoś momentu masz rację bo zawór upuści paliwo problem może być gdy i on nie wyrobi i właśnie co wtedy.