Jakie świece zapłonowe do 626 GF/GW ?

[tadziomaru1]

Łukaszu, to nie tak... Te liczby w nazwie świecy oznaczają ciepłotę, przy czym każda firma ma inną numerację i dlatego świeca Brisk np z cyframi 11 może mieć taką samą ciepłotę jak Denso z np z cyfrą 9 itp. Przerwa w każdej świecy jest zmienna. Fabryka czasem trafi z przerwą do odpowiedniego auta a czasem nie, dlatego, że na świecy o tej samej ciepłocie mogą jeździć różne auta, jedno będzie potrzebowało przerwę przykładowo 0,8 a inne 1,1.
Tak z innej beczki, polecam świece Champion. Do mojej GF-ki założyłem platynówki Denso, ale na Chmpionach jeżdżę od zawsze wszystkimi moimi motorami i samochodami. W Suzzie którą kupiłem nową dzieśięć lat temu też fabryczne wymieniłem na Championy dwumiedziowe. Zwykła świeca ma miedź tylko w jednej elektrodzie, a te mają w obu, przez co przy niższej temperaturze silnika jest już możliwe prawidłowe spalanie co powoduje wcześniejsze zubożenie mieszanki i mniejsze zużycie paliwa. Dodatkowym atutem jest dwukrotna żywotność, czyli wymiana co 40 tys km, a są droższe chyba o pięć złotych niż zwykłe. Sprawdziłem to na porządnym silniku w moim Suzuki i przy naprawdę wielokrotnych pomiarach (tankowanie do pełna i przeliczanie, nie jakieś pierdzielenie) zauważyłem zmniejszenie zużycia pzliwa o ok 0,5 l/100km. Od 20 lat siedzę w motoryzacji i nigdy Championy mnie nie zawiodły, gdy np Bosh czy NGK praktycznie zawsze, najczęściej w motocyklach, bo samochody to zawsze jakoś chodziły i dla mnie osobiście to jest szajs, nie świece. Wiem też, że dobre są Briski, ale chyba droższe.

[VeryCoolMan]

gdzie znalazłeś taką informację, że zamiennikiem świecy 14FR-7DU może być BCPR6E-11? Z tym, że wymiennie można stosować BKR6E i 14FR-7DU to się zgodzę, ale że BCPR6E-11? Przecież to nie ma sensu To są świece z różnymi przerwami.

A trafiłem na takie info na sklepach internetowych, przykładowo mamy świecę beru a pod spodem tabelka i zamienniki.. ale tak jak mówię pomieszane to wszystko strasznie bajzel wszędzie.
Zobaczcie sami: http://www.motoplatforma.com/index.php? ... 5-14fr-7du

A dlaczego rozważasz jazdę na świecach z przerwą 1,1, gdzie fabrycznie przerwa powinna być 0,8 (lub dla LPG 0,7, jak to niektórzy zalecają)?

Przerwę w KJ16CR-L11 mam ustawioną szczelinomierzem na 0,8 i wiecie co.. właśnie pogrzebałem w katalogu DENSO i platyna do gf ma oznaczenie PKJ16CR8 czyli KJ16CR11 "nie L-11" jest jej "zwykłym" odpowiednikiem tyle że z przerwą 1,1 którą zmniejszamy na 0,8 i można śmigać

tadziomaru1 te championy które używasz to może OE039/T10?
Ok właśnie do mnie dotarło że w gf-e masz platyny Denso

[lucas83]

Te liczby w nazwie świecy oznaczają ciepłotę, przy czym każda firma ma inną numerację i dlatego świeca Brisk np z cyframi 11 może mieć taką samą ciepłotę jak Denso z np z cyfrą 9 itp.

Chodziło mi o coś innego, a mianowicie o oznaczenie NGK i cyfry na samym końcu, czyli przyrostek "-11", a to oznacza odstęp elektrod. Dlatego zdziwiłem się, że jako zamiennik świec 14FR-7DU (gdzie tu przerwa jest rzędu 0.8mm) podali m.in. odpowiedniki NGK z przerwą 1.1. W przypadku świec Beru i tego konkretnego modelu, oznaczenie przerwy 1.1 jest w postaci literki X na końcu, czyli tutaj byłoby 14FR-7DUX.

Zresztą zobaczcie sami:

http://www.ngk.de/pl/sprzedaz/produkty- ... ichsliste/

[tadziomaru1]

Tak to właśnie jest, różne firmy różnie to mają rozwiązane. Ja założyłem oryginalne Denso, więc nie było kłopotów z doborem i wiedziałem, że na nich silnik będzie chodził najlepiej, lecz głównym czynnikiem było próżniactwo , poprostu nie chce mi się tam więcej zaglądać . Dodam że wykręciłem oryginalne, montowane jeszcze w fabryce, przy przebiegu 94 tys. Ale były paskudne, moja Helena była wstrząśnięta .Nie mam gazu, nie jeżdżę dużo bo rozkłada się to u mnie na dwa samochody i motocykl, więc na ładnych parę lat wystarczą.

[VeryCoolMan]

Jak myślicie..? źle dobrana ciepłota świecy oprócz tego że ją to z czasem zniszczy, może też wpłynąć na zwiększenie spalania?

[tadziomaru1]

Myślę, że tak.

[maxim_wawa]

zdecydowanie na sposób spalania sie mieszanki a dwa ekstremalnie mozesz doznac uszkodzenia tłoka, tez zla cieplota zwykle wiaze sie z problemami z odpalaniem

[szkodnik_byd]

moje obserwacje co do świec denso są niestety w wysilonych jednocylinsrowcach i przy lpg nie do końca się sprawdzają – platyny fabrycznie nowe super jakości a iskrzenie jakieś takie słabsze niż powinno być (może na oko oceniając ale tak jest) a do tego zachowanie niestety też gorsze

[shake_all]

Witam,
a czy ktoś mi powie jak się określa wymaganą ciepłotę świecy? ja mam mazde 626 GW 2.0 85KW '99 + LPG BRC i po lekturze tego wątku nie wiem czy ciepłota 5 czy 6 (według NGK) będzie odpowiedniejsza do tego slinika.
pozdrawiam

[lucas83]

http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczego ... eraturowe/

Do poczytania

[sebastian223]

Ja zakupiłem 2 dni temu świece Denso z serii TT (11zł/szt)Made in Japan . Poprzednie to laser platinum (60zł/szt)Made in Japan. Przejechałem na nich 35 ale były już pokorodowane i brudne.
Auto chodzi cichutko i chętnie wkręca się na obroty. Zaoszczędziłem prawie 200 zł. Następna wymiana za 25 tys km. Jeśłi sprawdzę się dobrze na tym dystansie to zostaje przy Denso TT

[shake_all]

a możesz podać kod świecy którą założyłeś? czy to K16TT? takie znalazłem w katalogu denso

z góry dzięki

[sebastian223]

a możesz podać kod świecy którą założyłeś? czy to K16TT? takie znalazłem w katalogu denso

Dokładnie

[Madziek]

Też się zainteresowałem tymi świecami DENSO K16TT, bo w sumie niewiele droższe (5zł za sztukę) od BOSCHa FR6DC+ których teraz używam i sprawują się całkiem dobrze (zużyte 3 kpl.).
Czy ktoś z Was używał Denso TT z LPG i ile wytrzymały?

[sebastian223]

Bosha często mi odradzali ze wględu na jakość. Tez nad nimi się zastanawiałem. Ostatecznie wybór padł na producenta z Japonii. Wykonanie bardzo dobre. Praca silnika gładka.
Przy gazie trzeba je ustawić na 0,7 mm

[Madziek]

Sebastian223 ja zużyłem już 2 kpl. BOSCHA (wymiana co 15 tyś. ze względu na LPG i tylko z tego względu bo mogły jeszcze więcej nalatać) a trzeci teraz katuje i złego zdania nie mogę powiedzieć, latają bez szemrania w przeciwieństwie do NGK platynowe które padły po 10 tyś. Fakt że też się bałem na początku ze względu na te mity o jakości.
Teraz jak ten kpl. boscha się skończy to chcę spróbować tych Denso TT i porównać jak się będą sprawowały na LPG.

[mariusz323wgr]

świece NGK BKR5E wymieniłem po 30k km z racji jazdy na LPG, ale jeszcze nie było z nimi żadnego problemu, więc sprawują się idealnie

[shake_all]

ja dzisiaj kupuje denso k16tt. pierwszy raz zmieniam świece, wiec czy możecie powiedzieć mi jak zmienić odległość elektrod do 0,7 mm? puknąć młoteczkiem czy może zacisnąć kombinerkami na szczelinomierzu? sorry za laickie pytania, ale od czegoś trzeba zacząć przygodę mechanika samochodowego

[maxim_wawa]

jak zmienić odległość elektrod do 0,7 mm? puknąć młoteczkiem czy może zacisnąć kombinerkami na szczelinomierzu?

technika i metoda dowolna, ja preferuje mały łoteczek i sprawdzanie szczeliny az bedzie ok

...mechanika samochodowego

chyba świadomego użytkownika, do mechanika to jeszcze troche brakuje

[sebastian223]

ja dzisiaj kupuje denso k16tt. pierwszy raz zmieniam świece, wiec czy możecie powiedzieć mi jak zmienić odległość elektrod do 0,7 mm? puknąć młoteczkiem czy może zacisnąć kombinerkami na szczelinomierzu? sorry za laickie pytania, ale od czegoś trzeba zacząć przygodę mechanika samochodowego

Ja zmieniłem szczeline pukając delikatnie małym młoteczkiem. Puknąć-sprawdzić, puknąć-sprawdzić puknąć .... 2 minuty roboty na 4 świece.

mariusz323wgr Czyli Bosha nie ma co się bać jednym słowem.