Zwiększanie mocy za pomocą cewki i oporników (Diesel)

[wesolek]

witam mam mazde 626 ditd 101KM z 1998 roku silnik rf2a bez przepływki. nie wiem tylko za bardzo gdzie sie wpiąć, gdyż w temacie nikt tego dokładnie nie opisał i nie zobrazował odnośnie mojego modelu silnika bez przepływomierza. Poniże są zdjęcia moich kostek. powiedzcie w którą kostke i które kable mam sie wpiąć. pozdrawiam.

[kierownik]

u Ciebie by to wyglądało, że na SPV wpinasz się do czerwonego (z kropką?), na BS do pomarańczowego, ale nie zapomnij, żeby sprawdzić najpierw kabelkiem z rezystorem czy obroty podskoczą i spadną od razu do standardowych

[wilk28]

Po zastosowaniu oporniczków 100Ohm + 50Ohm auto faktycznie lepiej się zbiera turbo zaczyna już od 1500tys. wkręcać. Test na obwodniczce od 80-120 na 5 biegu z 3 osobami wykazało 11,29sek i 11,05sek. Więc jestem zadowolony niedługo pojadę na hamownię to zobaczę ile mi wypluję koników i w planach mam zamontować przełącznik

[serwojtas]

Witam,
Potrzeuje pomocy czy dobrze wpiałem oporniki. Zastosowałem opcje 2x100 i podpiołem
jak poniżej na zdjeciach – czyli przy SPV kabel niebieski, przy przepływce pomarańczowy. Efekt jest taki że zapalam auto obroty wskakują na 2500 i tak cały czas sie utrzymują. Silnik Rf4

[alk80]

nie sugeruj się tak bardzo kolorami co kolejnością przewodu we wtyczce

ps. twoje obrazki nie korbią

[gallu82]

ja dałem 47ohm (RF2A) i dwie podkładki mam pod wastegate, silnik mi się dwa razy szybciej nagrzewa niż przed montazem oporników, to normalne??

[alk80]

silnik mi się dwa razy szybciej nagrzewa niż przed montazem oporników, to normalne??

jeśli tak jest faktycznie to znaczy że pompa dużo więcej podlewa ropką, tzn że więcej ropki idzie na zagrzanie (zmarnowanie),
być może że teraz jeździsz dynamiczniej, chętniej (mocniej) wciskasz pedał gazu tym samym szybciej zagrzewa się silnik
tak czy siak możesz to odczuć na spalaniu

a może to jest efekt placebo

grunt że modyfikacje przyniosły zwiększenie zadowolenia z jazdy

[gallu82]

z tego co wyczytałem to 47 ohm generalnie nie powinno mieć wpływy na spalanie... ale zobaczymy najwyżej będe mu kradł po jednym oporniku, mam kilka sztuk dwuwatowych chyba 235 ohm sztuka. mazda generalnie zbierała mi się niezle z tym że była nieco słabsza do 2000rpm. a jej predkość max wynosiła 150km/h jutro postaram sie sprawdzic Vmax

[serwojtas]

wracając do mojego pytania powyżej, czy podłączenie przedstawione na zdjęciach jest ok?

[venom200]

a probował ktos tej metody w mazdzie 6 143 km diesel

[tomi84]

Witam

Mam pytanko jak wyglada sprawa w Ditd 110 KM.
Zakładając żę założe oporniki:
1. Czy można uzyskać około 140 KM bez kopcenia?
2. Czy ktoś już podnosił moc z 110 na 140 KM i jak wygląda sprawa spalaniem?

Nie dawno miałem rozbieraną i czyszczoną (regenerowana) pompę denso i po tym zabiegu mam wrażenie że lepiej przyspiesza i mniej pali, miło by było jeszcze polepszyć trochę osiągi.

Pozdrawiam

[Neonixos666]

1. Czy można uzyskać około 140 KM bez kopcenia?

bez ruszenia turbo raczej nie możliwe

2. Czy ktoś już podnosił moc z 110 na 140 KM i jak wygląda sprawa spalaniem?

Mi udało się uzyskać 136KM ale spalanie do mały nie należało tak że nie będzie to ekonomiczny mod.

Niestety opornik nie jest po to aby uzyskiwać dużą moc, polecam ustawienie 2x100 nie będzie dymienia, opóźnienia w spadku obrotów, a polepszy się zakres niskich tym samym użytecznym obrotów. Nie polecam wyciągania na opornikach ile się da bo to grozi zdjęciem głowicy

[tomi84]

Mi udało się uzyskać 136KM ale spalanie do mały nie należało tak że nie będzie to ekonomiczny mod.

Ale ty miałeś moc wyjściową 101KM o ile się nie myle?
Jak to się ma ten opornik do mocy 101KM w 323 a 110KM w 626?
Czy przyrost mocy jest proporcjonalny do mocy fabrycznej?

Nie polecam wyciągania na opornikach ile się da bo to grozi zdjęciem głowicy

Jak coś to bym podłączył na przełączniku.
Jak to mówią "co za dużo to nie zdrowo".
A uszczelkę pod głowicą ci wydmuchało przy ustawieniu na 136KM czy 117KM

[Barthez]

Ale ty miałeś moc wyjściową 101KM

a Ty jaką masz moc wyjściową? byłeś na rolkach?
ja przed remontem pompy miałem 82, po remoncie 99 (90 seria), po pierwszych strojeniach ok 110 a doszedłem do ok 130 (chyba 128)
zacznij od hamowni abyś wiedział co masz w silniku a nie na papierku w domu

[kierownik]

Ale ty miałeś moc wyjściową 101KM o ile się nie myle?
Jak to się ma ten opornik do mocy 101KM w 323 a 110KM w 626?
Czy przyrost mocy jest proporcjonalny do mocy fabrycznej?

ustawiłem tak jedną BJ 90 KM (na opornikach 37 Ohm, zaślepiony EGR, wyczyszczony dolot) że idzie równo z 626 101 KM z takim samym rezystorem, ale bez zaślepionego EGR'a. jak się "wyłączyło" rezystorek w 626 to BJ ją brała spokojnie.
w 626 nie czuć aż tak przyrostu jak w 323 – nie wiem czemu tak.

[alk80]

w 626 nie czuć aż tak przyrostu jak w 323 – nie wiem czemu tak.

323 – mniejsza masa własna i tu jest sedno
no i chyba to że jest trochę inaczej zestopniowana skrzynia biegów

[kierownik]

może i mniejsza masa (100 kg?) w 323, ale wyjściowo większa moc w 626 o ponad 10% w przypadku testowanych egzemplarzy. a w paru 626 już robiłem i jak już pisałem nie czuć tego tak jak w 323

[tomi84]

a Ty jaką masz moc wyjściową? byłeś na rolkach?

Nie nie byłem, ale masz racje z rolkami.
Mam zamiar się wybrać bo jak pisałem wyżej po regeneracji pompy przyspieszenie wzrosło.
A z mocą wyjściową to właśnie chodziło mi o KM które teoretycznie powinien mieć silnik.

A jeżeli chodzi o oporniki to:

może i mniejsza masa (100 kg?) w 323, ale wyjściowo większa moc w 626 o ponad 10% w przypadku testowanych egzemplarzy. a w paru 626 już robiłem i jak już pisałem nie czuć tego tak jak w 323

A jeżeli 626GF po lifcie miały Ditd 101KM i mocniejszy 110 KM.
Czy w słabszej i mocniejszej wersji na tych samych opornikach w równym stopniu
przybedzie mocy lub momentu obrotowego?

[kierownik]

A jeżeli chodzi o oporniki to:

kierownik napisał(a):może i mniejsza masa (100 kg?) w 323, ale wyjściowo większa moc w 626 o ponad 10% w przypadku testowanych egzemplarzy. a w paru 626 już robiłem i jak już pisałem nie czuć tego tak jak w 323



A jeżeli 626GF po lifcie miały Ditd 101KM i mocniejszy 110 KM.
Czy w słabszej i mocniejszej wersji na tych samych opornikach w równym stopniu
przybedzie mocy lub momentu obrotowego?

tego nie wiem – nie jeździłem żadną na hamownię żeby porównać. tylko testy 1:1

[Neonixos666]

Oporniki, boxy to już przeżytek, trzeba coś bardziej konkretnego wykombinować i mam nadzieję że już niedługo uda się coś takiego stworzyć .

Jeśli chodzi o wyciąganie mocy to nie polecam tego bez chociażby wskazań EGT bo to bardzo ważny parametr w dieslach, może ona mam podpowiedzieć w którą stronę należy iść. Poza tym obowiązkowo odniesienie doładowania i inny IC bo seryjny raczej przy większych ciśnieniach nie będzie spełniał swojej roli. O katach nie wspominam bo wiadomo że najlepiej się ich pozbyć, dobre wyczyszczenie dolotu oraz kanałów w głowicy z usunięciem recyrkulacji spalin by nie zasyfiał na nowo. Wystrojenie odpowiednie i nadzieja na pęknięcie 150KM bliska. Niestety wtryski dwusprężynowe nie dadzą poszaleć.