Skaczące obroty / syczenie spod maski.

[lucas83]

No właśnie: podnosić...a niektórzy twierdzą, że obroty powinny spaść leciutko i po chwili się podnieść. Mówię o sytuacji w momencie załączenia wiatraka klimatyzacji Dziś pomierzę, bo zauważyłem od krótkiego czasu dziwne zachowanie obrotów w przypadku wiatraka klimatyzacji. Jeszcze niedawno obroty lekko mi opadały, a teraz spadają dość nisko (aż do tej pierwszej grubej kreski po zerze) i po kilku sekundach wracają. Tego nie było. Dlatego wyczyściłem IAC i wymieniłem o-ring pod nim, ale to nie zrobiło w zasadzie na nim wrażenia. Po złożeniu jest bez zmian. Żeby było śmieszniej, samo włączenie klimatyzacji czy podgrzewania tylnej szyby nie robi na obrotach wrażenia. Po rozgrzaniu obroty ładnie trzymają się przy pierwszej kresce poniżej 1 na obrotomierzu. Pewnie IAC dogorywa.

EDIT: Zmierzyłem rezystancję pomiędzy pinami IAC. Wynik: 12.5, a więc poza zakresem. Ma ktoś sprawny, używany? Chętnie kupię

EDIT 2: Coś mnie tknęło i postanowiłem jeszcze pobawić się tym IAC. Na porządnie rozgrzanym silniku odpiąłem wtyczkę i...auto pięknie zgasło :/ Poszedłem za ciosem i ponownie zmierzyłem rezystancję tym razem innym miernikiem. Wynik: 9.8, a zatem niżej niż poprzednio. Pierwszy pomiar (12.5) robiłem na zimnym silniku, drugi (9.8) na dobrze rozgrzanym. Jutro jeszcze pomierzę ten zawór w podobnych warunkach, wtedy będę wiedział, czy to kwestia temperatury czy może uszkodzonego miernika. Podobno jak odepnie się ten zawór i auto zgaśnie, to znaczy, że wszystko z nim jest OK (z zaworem).

[tadziomaru1]

A nie możesz go podregulować, tzn odrobinę podciągnąć obroty? Wiesz jak to się robi, kładziesz w niego klucz imbusowy 2,5mm i kręcąc w lewo podwyższasz obroty, w prawo obniżasz. Jest to część mechaniczna ze sprężyną i po tych "paru latach" może wymagać regulacji.

[lucas83]

Spróbuję jutro, to sobie zostawiłem na koniec. Tadziomaru1, a czy możesz w wolnej chwili u siebie zmierzyć rezystancję IAC? Tak dla porównania...Rozumiem, że u Ciebie jak go odepniesz, to auto Ci nie gaśnie, tylko obroty spadają?

[spawelcz]

jaka powinna by prawidłowa oporność na pinach na rozgrzanym silniku?

[lucas83]

Ja u siebie na zimnym silniku mam 7.8, a na rozgrzanym 9.8

W manualu podają wartości między 7.7 a 9.3

[maxim_wawa]

u mnie uszkodzony na zimno mial 13,2 i auto co chweile gasło bo nie reagowal

drugi z wartoscia 8,6 pracuje idealnie a nawet musialem gop troche przykrecic bo za dlugoi za wysoko trzymał przed cut-off na 750

[lucas83]

A mierzyłeś wartości na zimnym? Bo rozumiem, że 8.6 to na ciepłym?

[Madziek]

Witam

Czy po odłączeniu prawidłowo działającego IAC na rozgrzanym i pracującym silniku silnik powinien zgasnąć czy nie?
U mnie po odłączeniu w ten sposób nie było żadnej reakcji silnika i jedyne co, to komp zapisał błąd uszkodzonego IAC i że nie będzie on już używany – tak twierdzi manual (oczywiście przed odłączeniem nie było w kompie żadnych błędów).
Co najciekawsze silnik z błędem w kompie działa na razie bez zarzutu i po włączeniu wszystkich rzeczy w aucie na prąd obroty praktycznie nie spadają a wcześniej spadały o ok. 200-300 obrotów.

[VeryCoolMan]

Witam Czy po odłączeniu prawidłowo działającego IAC na rozgrzanym i pracującym silniku silnik powinien zgasnąć czy nie?U mnie po odłączeniu w ten sposób nie było żadnej reakcji silnika i jedyne co, to komp zapisał błąd uszkodzonego IAC i że nie będzie on już używany – tak twierdzi manual (oczywiście przed odłączeniem nie było w kompie żadnych błędów).Co najciekawsze silnik z błędem w kompie działa na razie bez zarzutu i po włączeniu wszystkich rzeczy w aucie na prąd obroty praktycznie nie spadają a wcześniej spadały o ok. 200-300 obrotów.

U mnie nie gaśnie, ale tylko bez obciążenia gdy włącze światła dmuchawe itd. przydusza się konkretnie.
Ten IAC to jakieś badziewie nie udane w tych naszych mazdach u mnie ssanie dalej leci na 2000 rpm
Czasem myślę że czas sprzedać gf-a

[spawelcz]

ja mam tak samo pozbyć się g.... jak najszybciej.... tylko gdzie znaleźć frajera
a tak serio to autem się fajnie jeździ tylko .................................................................

[lucas83]

u mnie ssanie dalej leci na 2000 rpm

Ale trzyma te 2000 RPM czy tylko dociera tam i za chwilę opada?

[VeryCoolMan]

Ale trzyma te 2000 RPM czy tylko dociera tam i za chwilę opada?

Różnie, są dni w których trzyma tak przez parę minut do puki się trochę nie nagrzeje.. są też dni w których gdy puszcze pedał gazu spada z 2000 na 1800 po ok 7 sekundach co i tak jest dużo, ale gdy tylko musnę gaz od razu leci na 2000 a i zdarzyło mi się ostatnio 2100! im zimniej tym gorzej tragedia z tym ssaniem...

edit: Żeby ktoś nie pomyślał że narzekam na wysokie ssanie a trzymam nogę na gazie posiadacze gf-ek wiedzą o co chodzi "spadek obrotów po paru sekundach od puszczenia pedału gazu"

[tadziomaru1]

Weź sobie wkręć śrubę na bajpasie o ćwierć obrotu, jak mało, to jeszcze ćwierć. Zawór IAC to bardzo dobre rozwiązanie, jest o wiele bardziwj niezawodny niż silniczek krokowy, tylko wszystko musi być wyregulowane. Jak to ja powtarzam całe życie: wszystko potrzebuje swego. Jeszcze dodam, że ja mam wykręconą śrubę na bajpasie o dwa obroty (w tej chwili, ale chyba tak zostawię).

[maxim_wawa]

sruba na bypass powinna byc wykrecona max 3 obroty
IAC warto wyczyscic bo lubi sie przycinac jak zabrudzony
duzy wpływ na wariacje obrotów w 626 ma pozadne odpowietrzenie układu chłodzenia

[lucas83]

Żeby była jasność: manual Mazdy wspomina o tym, aby nie regulować śruby przepustnicy ("throttle adjusting screw"). Czy dobrze rozumuję, że tam są dwie śrubki: śrubka regulacji powietrza ("air adjusting screw", tzw. "bypass") oraz śrubka regulacji przepustnicy ("throttle adjusting screw")?

[tadziomaru1]

Tak, tam są dwie śrubki. Jedna w zagłębieniu przy połączeniu rury gumowej i przepustnicy i druga z kontrą – zderzak przepustnicy, której nie wolno regulować, bo się przestawi TPS i wtedy to już kaplica.

[maniekizlle]

u mnie trochę inny problem. Miałem problem z spadającymi obrotami, w tej chwili obroty są super a nie mam całkowicie ssania. Jak odpowietrza się poprawnie układ w GF? bo odkręcanie korka chłodnicy podczas gdy załącza się wentylator to jakieś "partyzanckie" podejście do sprawy wydaje mi się. wiecie co w moim przypadku może pomoc?

[motylek322]

..Jak odpowietrza się poprawnie układ w GF? bo odkręcanie korka chłodnicy podczas gdy załącza się wentylator to jakieś "partyzanckie" podejście do sprawy wydaje mi się. wiecie co w moim przypadku może pomoc?

Jeżeli chodzi o odpowietrzanie układu chłodzenia to pomóc może dokładne zapoznanie się z opisem tej czynności. Jest to na forum. I przypadkiem nie wpadaj na pomysł odkręcania korka chłodnicy gdy układ jest mocno nagrzany. To faktycznie partyzantka grożąca mocnym poparzeniem.

[maxim_wawa]

odpowietrznik chodnicy znajduje sie na dole pod lewym reflektorem (nawet klapka w osłonie jest)

[motylek322]

Czy Ty przypadkiem nie masz na myśli kranika do spuszczania płynu z chłodnicy. Z uwagi, że znajduje się on na dole chłodnicy trudno będzie przy jego pomocy odpowietrzyć układ.