W jaki sposób podłączyć światła do jazdy dziennej?

[VeryCoolMan]

Rozumiem przepisy dotyczące montażu, że muszą same się zapalić po zapaleniu silnika i gasnąć po włączeniu drogowych. Jednak jeśli zamontuję takie światła i zastosuję mechaniczny włącznik, sam też będę je gasił gdy się zatrzymam, to czy ktoś to sprawdza? W końcu spełniają swoją rolę. Milicji chyba nic do tego jeśli świecą i zamontowane są tam gdzie powinny. Akurat widziałem w sklepie za 60zł i mam chęć założyć lecz najprościej by było zastosować zwykły włącznik.

Zapomnij wyłącznik to możesz zamontować tylko po to aby móc wyłączyć światła do jazdy dziennej całkowicie aby się nie włączały po uruchomieniu silnika "czy też przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon bo tak też jest zgodnie z przepisami"

[tomek626]

Rozumiem , lecz mi chodzi o to jakie konsekwencje mogą być jeśli będę je sam włączał i wyłączał kiedy trzeba. Czy takich świateł nie można używać, przecież świecą tak samo, jedynie nie włączyły się same tylko ja je włączyłem.

[VeryCoolMan]

Rozumiem , lecz mi chodzi o to jakie konsekwencje mogą być jeśli będę je sam włączał i wyłączał kiedy trzeba. Czy takich świateł nie można używać, przecież świecą tak samo, jedynie nie włączyły się same tylko ja je włączyłem.

W najlepszym wypadku dostaniesz przy kontroli pouczenie że masz instalacje zrobioną źle i jak ma ona wyglądać poprawnie, lub zatrzymanie dowodu rejestracyjnego z mandacikiem.
Nie możesz w świetle przepisów sam włączać i wyłączać świateł w ten sposób który opisałeś, podłączenie w sposób poprawny wbrew pozorom nie jest takie trudne jak się wydaje jeśli sam nie znasz się na tym poproś znajomego który coś kuma w elektronice a na pewno sobie poradzi

[Lord]

Próbował może ktoś podłączać układ na dwóch przekaźnikach, który umieściłem kilka postów wyżej? Przez zimę nic nie robiłem u siebie, ale można powoli przymierzać się do tego. Może ktoś już przetarł szlaki i ma jakieś wskazówki, co? Mam nadzieję, że nie będę pierwszy w modyfikowaniu świateł na tzw. "skandynawskie"

[Floyd]

Jest tylko jedno ale...nie żebym się czepiał, ale jakiś policjant teoretycznie mógłby.

Otóż wnęki w których kolega zamontował Ledy są na wysokości ok 23 -24 cm, wymiar 25 cm jest tuż ponad nimi.

Jest to teoretycznie idealne miejsce do ich montażu pod względem techniczno – estetycznym( i sam bym je tam najchętniej zamontował), ale co na to powie jakiś nadgorliwy policjant z linijką?

[maxim_wawa]

Jest tylko jedno ale...nie żebym się czepiał, ale jakiś policjant teoretycznie mógłby.

Otóż wnęki w których kolega zamontował Ledy są na wysokości ok 23 -24 cm, wymiar 25 cm jest tuż ponad nimi.

Jest to teoretycznie idealne miejsce do ich montażu pod względem techniczno – estetycznym( i sam bym je tam najchętniej zamontował), ale co na to powie jakiś nadgorliwy policjant z linijką?

trzeba wsadzić bardziej baloniaste opony i będą wyżej

[gslaw]

A ja zrobiłem światła do jazdy dziennej za 1,5 zł. Wykorzystałem światła przeciwmgielne i po włączeniu postojówek(mijania) gasną światła do jazdy dziennej

Nor,
Bardzo podoba mi się twój pomysł. Po co doczepiać jakieś diody jak mamy przeciwmgielne.
Czy mógłbyś zapodać jak to zrobiłeś?

Z góry dzięki

[rumunn95]

powodzenia przy kontroli

[gslaw]

to w takim razie czy ktoś spotkał się może z urządzeniem / przeróbką żeby światła "krótkie" zapalały się właśnie w ten sposób – bez postojówek i bez tylnych? a do tego te przednie zużywały 70% energii tego co normalnie? Słyszałem że w Audi A6 były takie patenty fabryczne.

pzdr

[tokar]

Jakiś tydzien temu, przeglądając allegro spotkałem się z układem, który obniżał moc żarówek świateł mijania do iluś tam %. można było napisać sprzedającemu którą opcje sie chce, bo było kilka do wyboru. Układ mniej więcej kosztował 35 zł o ile się nie mylę. Nie pamiętam szczegółów ,bo nie byłem zainteresowany takim rozwiązaniem. W każdym bądź razie – taki układ istnieje

[maxim_wawa]

pewnie jakieś ściemnianie tyrystorowe ale czy to ma sens i ile pożyje żarówka ?

[Arek24]

Witam

też miałem problem z podłączeniem świateł dziennych pomógł mi sąsiad pokazał gdzie się znajduję napięcie od stacyjki resztę podłączyłem sam i zapala się bez problemu po przekręceniu kluczyka na kontrolka jak i po zapłonie gasną po włączeniu świateł postojowych mogę pomóc jak ktoś jeszcze nie znalazł napięcia od stacyjki nie trzeba przerabiać dodaje zdjęcie napięcie idzie do dolnego lewego kabelka w kostce silniczka od wycieraczek

[chudya]

pewnie jakieś ściemnianie tyrystorowe ale czy to ma sens i ile pożyje żarówka ?

Pożyje dłużej
Żarówka, przy obniżeniu napięcia zasilania, świeci znacznie dłużej, niż przy napięciu znamionowym. Przykładowo, obniżenie napięcia zasilania do 90% wartości znamionowej podwyższa trwałość żarówki aż 4 krotnie. Poniżej wykres znaleziony na lighting.pl:

[Lord]

Wcześniej jakoś nie było czasu, więc dopiero teraz zabieram się powoli za montaż wspominanego wcześniej układu tzw. "świateł skandynawskich". Dla przypomnienia schemat poniżej:

Opis planowanej operacji w moim starszym poście.
Napotkałem jednak na mały problem, bo sterowanie światłami (w lewej manetce przy kierownicy) odbywa się "minusem". Czyli minus podawany jest na styki włączając tym samym światła pozycyjne i mijania. W tej sytuacji potrzebuję "minusa po stacyjce", bo w przeciwnym razie światła będą świeciły się cały czas. Nawet po wyjęciu kluczyka. Czy w ogóle jest możliwość znalezienia minusa, który po wyjęciu kluczyka nie będzie masą?

Jeśli nie znajdę miejsca, gdzie należy się wpiąć to czeka mnie prawdopodobnie dołożenie jeszcze jednego przekaźnika odłączającego minus po wyjęciu kluczyka albo jakiś inny sposób podłączenia.

[grzes]

Mam nadzieje, że nikt nie będzie krzyczeć, że odgrzebuję stary watek, ale po prostu nie chciałem zakładać nowego.

Po przełożeniu elektrycznego sterowania szyb z tyłu wziąłem się za montaż halogenów. Mam już wszystko prócz przekaźnika i tu dwa pytania:
1. czy przekaźnik wymieniony wyżej będzie pasować również do Madzi 626 GW 98' RF2A DiTD 66kW?
2. gdzie w ogóle szukać miejsca, w którym należy go podpiąć?

[Paweł]

Tak, będzie pasował. Taki sam przekaźnik jest również do świateł głównych i sygnału dźwiękowego. Jego miejsce jest w głównej skrzynce z bezpiecznikami i przekaźnikami pod maską.

[Lord]

Jego miejsce jest w głównej skrzynce z bezpiecznikami i przekaźnikami pod maską.

W mojej 626 GF (przed liftem) w skrzynce bezpieczników pod maską jest tylko miejsce na bezpiecznik. Czy możesz podać gdzie w takim razie montuje się ten przekaźnik, bo podejrzewam, że nie posiadam takowego. Fabrycznie nie było przednich halogenów.
W książce "workshop manual" (eng ver.) pokazane jest, ze gdzieś ma być w okolicach akumulatora, ale nie bardzo wiem gdzie.
Zresztą poruszałem już ten temat, ale bez skutku.
Post 1 – m.in. o przekaźniku
Post 2 – o wiązce

[Paweł]

Instalacja prze liftingiem rzeczywiście różni się od tej późniejszej. Przed liftingiem w skrzynce bezpieczników GE4T nie ma miejsca na przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych (po liftingu znajduje się on z lewej strony skrzynki bezpieczników). Miejsce do jego podłączenia jest przed prawym kołem obok innych przekaźników świateł. Do gniazda przekaźnika świateł przeciwmgielnych dochodzą przewody: niebieski, zielono-czarny, niebiesko-biały i niebiesko żółty. Przekaźnik jest taki sam jak od świateł głównych i sygnału dźwiękowego.

Złącze na pierwszym zdjęciu, jeśli dochodzą do niego przewody czarny i niebiesko-biały, jest na pewno od wiązki halogenów.

[grzes]

Dziękuję za odpowiedź i to od samego prezesa Teraz tylko czekam aż dostanę przekaźnik i uruchamiam halogeny.