Klub MazdaSpeed

chmooreck · przez **chmooreck** » 8 paź 2011, 13:43

dobrzyn22 napisał(a):Filtr jest usuwany w taki sposób,że jest to niewidoczne podczas przeglądu( do tego w M6 są osłony termiczne,które wszystko kamuflują )

Łącznie ze składem spalin...

Wojtek · przez **Wojtek** » 8 paź 2011, 15:29

chmooreck napisał(a):Łącznie ze składem spalin...

dzieki chmooreck

... wlasnie emisje spalin mialem na mysli, a nie odledziny podwozia

wojta · przez **wojta** » 9 paź 2011, 03:18

67igor1 co ty taki pesymista ? dpf dostal strzala i wypadl nie ma go auto smiga i dobrze wiemy co to stacja diagnostyczna w angli ( MOT) puszka zostala wybita rura sondy zostaly analiza spalin bedzie ok bo nie pisz mi ze dpf az tak czyscil
dobrzyn22 ja dpf nie ruszalem przebilem go rura latwo nie bylo ale wypadl i szczerze nie byl zawalony ten filc na koncu byl bialy dziwne ale nie ma co sie zastanawiac juz po pozdrawiam

Wojtek · przez **Wojtek** » 9 paź 2011, 06:24

wojta napisał(a):co ty taki pesymista ? dpf dostal strzala i wypadl nie ma go auto smiga i dobrze wiemy co to stacja diagnostyczna w angli ( MOT) puszka zostala wybita rura sondy zostaly analiza spalin bedzie ok

wiem, ze autko smiga

tylko nigdy nie postawilbym klienta w sytuacji "zalatwiania" MOT-u (przegladu) w 3, czy 4 letnim aucie...
bo tak to sie skonczylo... emisja spalin bedzie wieksza... a to juz powod do zatrzymania auta... ;(

* – napisalem o MOT wyjasnienie, bo jestesmy na polskim forum, gdzie nie kazdy musi sie orientowac w nazwach przegladow z innych krajow...

pozdrawiam

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 9 paź 2011, 09:44

Czy wy macie w dowodach jaką normę emisji spalin spełnia samochód?

mi nigdy nie sprawdzano spalin...

wojta · przez **wojta** » 9 paź 2011, 12:07

o tym wlasnie pisze normy emisji to lipa robia ta analize bo musza a napewno przejdzie chyba zeby wtryski laly lub palil olej 500 mil na 1 tys km na przegladzie puszka bedzie wiec sie nie dowala dodam jeszcze dla kolegi igora ( nie zostawiam klienta !)

dobrzyn22 · przez **dobrzyn22** » 9 paź 2011, 12:27

cytat ze stronki,gdzie zajmują się usuwaniem DPF-ów:

"Testy na SKP, jakich dokonaliśmy po takim zabiegu pokazały, że sprawny mechanicznie silnik Diesla po zabiegu demontażu filtra DPF ciągle spełnia obowiązujące w Polsce normy spalin."

Poza tym-normy emisji spalin to pilnują może w Niemczech np.,ale u Nas...wiemy dobrze jak to wygląda-póki z rury nie będzie leciał dym jak przy paleniu opon-nikt raczej się tym nie zinteresuje...

wojta · przez **wojta** » 10 paź 2011, 21:30

pozbylem sie dpf w angli wiec troszke inna bajka

ale tez przejdzie przeglad

pawswi2 · przez **pawswi2** » 10 paź 2011, 22:17

Warto by wiedzieć ,czy w Twojej madzi jest płyn katalityczny EOLYS, który nalezy uzpełniać co 60 kkm. Dodatek ten obniża temp. wypalania sadzy w DPF, niestety zawarty w nim cer osadza się na filtrze. Po 120-150 kkm filtr trzeba wymienić bo jest zatkany cerem, a to kosztuje. Wg informacji, których swego czasu zasięgałem w serwisie na południu Polski – około 3 tysięcy zł.
Są ponoś tacy, którzy potrafią zatkany cerem filtr zregenerować ale nie wiem z jakim skutkiem. Ja w swojej M3 2005 r. wyrzuciłem DPF i po problemie.Koszt – 1000 PLN. Spalanie takie jak dawniej tj. 5-5,5 l/100 km – tygodniowo robię 500-700 km
Wpisz w wyszukiwarkę "usuwanie DPF/FAP" i znajdź warsztat najbliżej swego miejsca zamieszkania.
Pozdrawiam i zycze powodzenia.
pawswi <spoko>

gesekfus · przez **gesekfus** » 18 paź 2011, 13:41

witam!
Mój problem zaczął się przedwczoraj. Gdy kontrolka DPF zaczęła mrugać. Następnego dnia pojechałem przepalić – wg książki powyżej 2000 obrotów przez 15 minut. Nic nie dało. Pojechałem do mechanika powiedział 3500 obrotów przez 10 minut. Tez nic nie dało... Stan oleju ok. Podłaczenie do kompa wykazało błąd p2459.
Olej był wymieniany w czerwcu. Zrobiłem ponad 5kkm. Myślałem ze moze inspekcji nie skasowali ale byłem u mechanika podłączyli znów i nic nie dało. Powiedział ze po skasowaniu na chwile przestaje mrugać ale później znów.... co jeszcze moge zrobic??

Myjk · przez **Myjk** » 18 paź 2011, 13:51

gesekfus napisał(a):Gdy kontrolka DPF zaczęła mrugać. Następnego dnia pojechałem przepalić

Nie przepala się mrugajacej, tylko świecącą. Twoje starania były daremne.

gesekfus napisał(a):Myślałem ze moze inspekcji nie skasowali ale byłem u mechanika podłączyli znów i nic nie dało

IDSem sprawdzali błędy i kasowali inspekcję?

gesekfus · przez **gesekfus** » 18 paź 2011, 15:17

sorrki nie znam sie na tym.koleś miał kompa w warsztacie(komp firmy bosh wielkosci grubej ksiazki), nie wiem czy to IDS. czy zostaje mi już tylko serwis??pomózcie

Myjk · przez **Myjk** » 18 paź 2011, 15:21

Pojedź skasuj na wstępie tę inspekcję olejową jak należy i nie rób paniki vel psychozy na forum.

Jak Ci szkoda kasy na podpięcie do IDS, to poszukaj na forum instrukcji jak to zrobić drutem pod maską.

gesekfus · przez **gesekfus** » 18 paź 2011, 16:18

nie szkoda mi kasy-samochod był podłaczany do kompa dwukrotnie wczoraj i dziś. niby skasowali inspekcje i przestało mrygać na chwilę i znów zaczęło. mam sie zapytać mechanika czy podłączał do IDS czy sam powinien wiedzieć, że trzeba do niego podłączyć.

Myjk · przez **Myjk** » 18 paź 2011, 18:20

Biorąc pod uwagę doświadczenia, może nie wiedzieć, że trzeba to zrobić IDSem. Prawdopodobnie skasował tylko błędy, stąd kontrolka znika, by w kolejnym cyklu ponownie się pojawić. Jeśli jednak inspekcja była skasowana, to trzeba dokładnie odczytać kody i ich znaczenie. Oby tylko nie padł czujnik (np. sonda lambda), bo będzie "trochę" boleć.

BTW czy jest jakiś zamiennik sondy lambda do Diesla?

smile · przez **smile** » 19 paź 2011, 13:59

p2459 – Należy skasować błąd olejowy a nie błędy zapisane w PCM.

Bosch tego nie potrafi, więc pozostaje albo warsztat specjalizujący się w Mazdach, który posiada IDS + laptop albo ASO.

nightfly24 · przez **nightfly24** » 19 paź 2011, 14:36

Myjk napisał(a): Jeśli jednak inspekcja była skasowana, to trzeba dokładnie odczytać kody i ich znaczenie. Oby tylko nie padł czujnik (np. sonda lambda), bo będzie "trochę" boleć.

BTW czy jest jakiś zamiennik sondy lambda do Diesla?

Witam
No właśnie sonda lambda, chyba moja M5 jest kolejnym przypadkiem diesla z DPF w którym padła sonda lambda.
Objawy to świecący check + włączający się po jakimś czasie i mrugający DPF i odcięcie mocy.
Komp – błąd P0154 czyli lambda.
Koszt kosmiczny – oryginał od 1500, a zamiennik Denzo od 700 zł.

Wcześniej padła mi też turbina, podejrzewam teraz, że było to ze sobą powiązane.
Po wymianie lambdy silnik inaczej pracuje.
Z DPF nie miałem nigdy problemów (może poza niewykasowaną inspekcją olejową)

Pozdro

Sebal · przez **Sebal** » 19 paź 2011, 18:37

gesekfus to bez wątpienia nie skasowana inspekcja olejowa .Przy niesprawnej sondzie lambda zapali się jeszcze check i silnik przejdzie w tryb awaryjny. Koszt wykasowania nie powinien być większy niż 100-150 zł, które powinieneś odzyskać od mechaniora który robił ci przegląd.

dekster · przez **dekster** » 25 paź 2011, 18:30

gesekfus napisał(a):sorrki nie znam sie na tym.koleś miał kompa w warsztacie(komp firmy bosh wielkosci grubej ksiazki), nie wiem czy to IDS. czy zostaje mi już tylko serwis??pomózcie

Każdy kto używa IDS może przecież odczytać kiedy było ostatnie wypalenie DPF-u, i serwis również powinien powiadomić klienta o tym fakcie. Wszystko jest zapisywane w sterowniku komputera.

smile · przez **smile** » 26 paź 2011, 10:32

dekster napisał(a):
Każdy kto używa IDS może przecież odczytać kiedy było ostatnie wypalenie DPF-u

Kolego, to nie jest takie proste jak Ci się wydaje... poza tym nie kiedy a ile km wstecz jeśli już.
A tak na marginesie wg Ciebie jaką funkcją to sprawdzić?

Klub MazdaSpeed

Problem z wypalaniem DPF – filtr cząstek stałych

Kto przegląda forum

Moderator