Problemy z układem ABS (626 GE)

[kicak]

Witam.
Szukając odpowiedzi na moj problem natknąłem sie na ten temat.

Jakieś 3 miesiące temu zaczęły się moje problemy z ABS'em. Objawiało się to tym, że w przypadkowym momencie zapalała się kontrolka ABS. Po przejechaniu kilkunastu a czasami kilkudziesięciu kilometrów gasła na jakiś czas. Ostatni miesiąc świeciła się praktycznie cały czas a następnie zgasła (aż do dzisiaj).
Postanowiłem odczytać kody błędów ABS – kontrolka pokazuje kody 12,13,14 czyli uszkodzone czujniki obrotów koła (od strony LP,LT,PT). Próba kasowania błędów przez odpięcie minusowej klemy zakonczyła się niepowodzeniem, błędy pozostały. Postanowiłem (mimo że kontrolka ABS sie nie świeciła ale wiedziałem o błędach) pojechać do znajomego który ma kanał i zobaczyć co jest z tymi czujnikami. Po drodze dokonałem testu praktycznego ABS. ABS nie działał, koła blokowały się i po tej próbie znowu zaświeciła się kontrolka ABS).
Dokonałem pomiaru rezystancji czujnika po wyjęciu wtyczek w komorze silnika – rezystancja obydwu czujników jest na poziomie 1,4kohm czyli OK. Po przełączeniu multimetru na zakres napięciowy (mV) i obrocie kołami indukowały się jakieś małe napięcia czyli czujniki przednie są sprawne. Przekaznik ABS R4 sprawny, Bezpiecznik ABS sprawny.
Moje pytanie:
1) gdzie znajde wtyczki [jakich?] czujników aby pomierzyć czy są sprawne
2) gdzie znajduje się sterownik ABS?
3) Czy to możliwe aby 3 czujniki uległy awarii?

Prosze o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu

Mazda 626 GE 1,8 16v DOHC 1995r

[noxes]

Skasuj błędy tak jak to jest tutaj viewtopic.php?f=126&t=124045
Zapewne chodzi Ci o kostki tylnych czujników? To sa one pod tapicerką z tyłu gdzies około nadkoli

[kicak]

Dziękuje koledze noxes za pomoc. Problem rozwiązany. ABS Działa jak należy.
Wtyczki czujników obrotów koła znalazłem pod tapicerką w komorze bagażnika. Zmierzyłem rezystancje w jednym było 1,4kohm (czyli tak jak w przednich dwóch czujnikach) natowias w jednym było1,9kohm. Czy to oznacza że zbliża się jego koniec i należy go wymienić?
Reakcja na miliwoltomierzu była prawidłowa – pojawiały się indukowane impulsy podczas ruchu kołami.
Błędy skasowalem przez szybkie wciskanie hamulca w trybie diagnostycznym.
Zauważyłem także że pierwsze 10 wciśnieć hamulca powoduje "cykanie" przekaźnikami i kasuje błedy a dalsze dziesięciokrotne wciśniecie załącza na chwile jakiś silniczek (podejrzewam że to z pompy ABS – jeżeli nie z ABS to z czego?).
Po jeździe próbnej (okolo 5km) i intensywnym hamowaniu na drodze szutrowej ABS działał prawidłowo.
Po powrocie ponowny odczyt w trybie diagnostycznym nie wykazywał błędów. Dziękuje jeszcze raz koledze noxes za pomoc.

[lukasz_26]

Witam dzisiaj chciałem sprawdzic kody ABSu (od jakiegoś czasu zaczeła sie swiecić kontrolka) podłaczyłem wszystko jak nalerzy w złaczu diagnostycznym, pzekrecam kluczyk a tu dioda swiecim sie cały czas nie pokazuje błędów. po odpaleniu dioda gasnie...
ćo moze byc? ćhyba ze cos zle podłączyłem

[noxes]

ćhyba ze cos zle podłączyłem

Najbardziej prawdopodobnie. Powtórz operację raz jeszcze.

[Siw-y]

A co i gdzie podłączałeś?

[lukasz_26]

dioda FEN – +B
mostek GND – TBS
dodam ze przy diagnostyce silnika wszystko działa

[dirtracer]

dioda FEN – +B
mostek GND – TBS
dodam ze przy diagnostyce silnika wszystko działa

GND do TEN

[Siw-y]

Przy ABS mostek jest GND – TBS natomiast diodę między B+ a FBS

[lukasz_26]

Przy ABS mostek jest GND – TBS natomiast diodę między B+ a FBS

faktycznie podłączyłem tak jak napisałes i wyskoczył błąd 13 -cujnik obrotu koła pray tył

[noxes]

faktycznie podłączyłem tak jak napisałes i wyskoczył błąd 13 -cujnik obrotu koła pray tył

Sprawdź jego połączenie tzn kostkę czujnika i oporność, byc może coś nie łączy

[toomas]

Czołem!
A ja mam takie trochę nietypowe pytanko częściowo dotyczące ABS-u. Chodzi o to że przez moje niedopatrzenie założyłem przegub zewnętrzny bez pierścienia ABS-u. Tu pytanko czy próbował ktoś może ściągać go ze starego przegubu. Jeden gość mi powiedział że na gorąco da się zbić

[noxes]

Da się go zbić. Nieraz schodzi bez grzania, a nieraz w ogóle nie zejdzie. Najlepiej go wyczyścić szczotką drucianą polać odrdzewiaczem, poczekać dzień i spróbować zbić na zimno.

[toomas]

A no to gitarka! W takim razie już są plany na sobotę
Dzięki!

[tadziol]

Da się go zbić. Nieraz schodzi bez grzania, a nieraz w ogóle nie zejdzie. Najlepiej go wyczyścić szczotką drucianą polać odrdzewiaczem, poczekać dzień i spróbować zbić na zimno.

zawsze przekładam pierścienie na "zimno".
fakt:dobrze odczyścić szczotą,podlać i konkretny strzał,musi zejść.
grzać się nie powinno(zmiana struktury magnetycznej stali)

[toomas]

grzać się nie powinno(zmiana struktury magnetycznej stali)

No fakt ale czasami to ostateczność :p

[Alians]

Witam, u mnie w Mazda 626 GE 94 rok diagnoza czujnik tył prawy do wymiany – tylkmo gdzie to można kupić – orginał 1300zł. Czy macie namiar gdzie takowy czujnik kupić? Słyszałem od mojego mechanika że używanego nie ma sensu kupowac ponieważ ta czesc trudno zdemontowac zeby jej nie uszkodzic. Czy jest taka prawdopodobienstwo ze jak robili mi tyl zawieszenia ze mogli ten czujnik naruszyc ze jest zepsuty i świeci sie kontrolka abs-u.

[kicak]

Witam.
Przed miesiącem pisałem o moich problemach z ABS. Skasowałem wtedy błędy, sprawdziłem rezystancje czujnikiów i lewym tylnym czujniku wynosiła ona około 1,9kohm (w pozostałych trzech 1,4kohm). Podejrzany czujnik dawał jednak impulsy przy obrocie kołem. Postanowiłem troche pojeździć i zobaczyć co będzie się dalej dziać. Po przejechaniu około 1000km kontrolka ABS sporadycznie sie włączała na czas 3 lub 4 dni a następnie gasła. Ponowny odczyt błędów wskazywał błędy o kodzie 1-4 i 1-5.
Mam zamiar zakupić nowy czujnik i wymienić go.
Czy czujnik o symbolu 75E3003 (B25D-43-72YB) będzie pasował do mojej mazdy 626 1.8 16V r95?
Czy wymiana jest jakaś skomplikowana i na co zwrócić uwagę podczas wymiany?
Może ktoś by mógł krótko opisać wymianę czujnika albo jest jakaś fotorelacja?
Dziękuje za porady i pozdrawiam.

[yaro626]

Fotorelacja jest co prawda od GF ale to to samo – viewtopic.php?f=125&t=125033

[wesoly_dzik]

Sprawdze jutro po pracy jak zdąże ale na wydaje mi się że 15, chyba że coś źle odczytałem. Licznik działa prawidłowo, jedyne co to pare dni temu podświetlenie licznika mi zbuntowało się bo słabo świecie, pewnie jedna dioda się spaliła ale to nie ma żadnego znaczenia

Uporałeś się może z problemem? U mnie analogiczna sytuacja, najpierw błędy 11,12,13,14. Po skasowaniu błędów ABS pojawia się jedynie błąd 15. Po ponownym skasowaniu od razu wywala błąd 15 i tak w kółko.
Licznik/prędkościomierz działa bez zarzutu. Jakieś pomysły? Pozdrawiam.