Klub MazdaSpeed

weede · przez **weede** » 22 sie 2011, 00:14

zacisk z M6 też nie podejdzie, sprawdzałem bo Piotrek miał. Chyba, ze faktycznie przy zwrotnicy z 323 robi się jakoś ciekawiej. Zobaczymy

sly · przez **sly** » 22 sie 2011, 02:49

Może skontatktuj się z nim jak sam robił swapa tych hamulcy to coś może Ci doradzi:)

http://allegro.pl/elegancka-mazda-323f-i1729716536.html

Capazo · przez **Capazo** » 22 sie 2011, 21:32

Ale po co tyle latania kupujesz zwrotnice od 323f BA 2,0 zakladasz zaciki od M6 i masz tarcze 283,5mm kosztem 300zl. W BA daje rade to w MX-e tym bardziej radzi sobie. Zreszta tak i tak tego sie nie wykorzysta bo po torze nikt nie upala godzinami, a do codziennej jazdy napewno wystarcza bez problemu.

mlody1921 · przez **mlody1921** » 22 sie 2011, 22:00

Ale piasty zostawiasz od MX3 ? pod zaciski M6 i tarcze?

Bandit · przez **Bandit** » 22 sie 2011, 22:19

Capazo napisał(a): kupujesz zwrotnice od 323f BA 2,0 zakladasz zaciki od M6 i masz tarcze 283,5mm kosztem 300zl. W BA daje rade to w MX-e tym bardziej radzi sobie.

Nawet w 1300 kilowym 626 taki zestaw spisuje się wyśmienicie <spoko>

Seryjne hamulce już mi się zdarzyło przegrzać po kilku ostrych hamowaniach 140 – 0 , a obecne świetnie sobie z takim katowaniem radzą

Capazo napisał(a):Zreszta tak i tak tego sie nie wykorzysta bo po torze nikt nie upala godzinami

Jak znam Weeda to różnie bywa, ale gdybyś jeszcze (co myślę nie jest konieczne) założył do zestawu od M6 klamoty np EBC (klocki green i tarcze turbo groove) to będziesz mega zadowolony

Czy mam rację?

Capazo · przez **Capazo** » 22 sie 2011, 22:26

Bandit napisał(a):Jak znam Weeda to różnie bywa,

Jezwli chodzi o te przejazdy w bydgoszczy na kartodroomie to chyba tam nie zdarza sie nawet dogrzac do temp. pracy. Ja mam piasty wsio od 323BA 2,0

Bandit · przez **Bandit** » 22 sie 2011, 22:28

Capazo napisał(a):Jezwli chodzi o te przejazdy w bydgoszczy na kartodroomie to chyba tam nie zdarza sie nawet dogrzac do temp.

Kartodrom kartodromem, a hamulce i tak trzeba mieć porządne

Różnie bywa

Capazo · przez **Capazo** » 22 sie 2011, 22:33

Bandit napisał(a):Kartodrom kartodromem, a hamulce i tak trzeba mieć porządne Różnie bywa

To podstawa dlatego moim skoromnym zdaniem zestaw zaciskow od M6 za ta cene. ja bodajze wydalem na piasty i zaciski 320 zl plus 320 tarcze mikoda gt klocki kolo 130 i masz mega zestaw, ktory spisze sie napewmo. Do tego przewody w oplocie i hamowanie z 200 to seria, przy tej masie.

KoKo · przez **KoKo** » 22 sie 2011, 23:15

Miałem K8 – nie hamował. Miałem BA 2.0 V6 – nie hamowała. Miałem większość rodzajów BG – nie hamowały, jeździłem wszystkimi wersjami silnikowymi w BG oprócz GTX i GT-R. Żadna nie hamowała. Jeździłem GE KL w której zrobiliśmy nowe tarcze i klocki na obu osiach. Nie hamowała. Ojciec miał 626 FS, jak przesiadałem sie na chwile to zeby wbijałem w deske po dotknieciu hamulca. Po prostu przepaść do wszystkiego czym jeździlem... I bądź tu teraz mądry ze seryjne heble w GE to syf...

weede · przez **weede** » 22 sie 2011, 23:56

Capazo napisał(a):Jezwli chodzi o te przejazdy w bydgoszczy na kartodroomie to chyba tam nie zdarza sie nawet dogrzac do temp. pracy.

Co Ty możesz wiedzieć o streetracingu w Krotoszynie

Hamulce gotują mi się na ulicy nie na kartdromie.

Ja chce pokombinować z zaciskiem z RX-7 i większą tarcza, jak nie wyjdzie i nie dostane zacisku z Porsche do przymiarek, będzie zestaw z M6 na lepszych gratach i 4 śrubach.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 23 sie 2011, 07:00

KoKo napisał(a):Ojciec miał 626 FS, jak przesiadałem sie na chwile to zeby wbijałem w deske po dotknieciu hamulca.

Może tylko w tej Mazdzie były zaciski były w odpowiednim stanie technicznym?

Ja tam ze swoich hebli jestem zadowolony i nic lepszego na ulice mi nie potrzeba. Jeszcze nie udało mi się ich zagotować a lekko nie mają

weede · przez **weede** » 27 sie 2011, 10:42

Hamulce ODCINEK II

Zanabyłem zwrotnice z 323 2.0 v6

Poskręcałem poskręcałem i...
Obrazek

z boku (nie było wszystko skręcone na blache więc troche krzywo tu widać)
Obrazek

A tu widac największy problem czyli odsunięcie tarczy od piasty, czego nie chciałbym niwelować żadnym dystansem ani podbieraniem materiału z łap zwrotnicy, więc trzebaby osadzić zacisk niżej na adapterze (obecnie pasują otwory

) lub oczywiście szukać innej tarczy.
Obrazek

Ale..jak przymierzyłem zacisk z Mazdy 6 to aż głupio nie skorzystać jak tu wszystko pasuje (oczywiście piaste przekładam z mx-3 na nowe łożyska – też oczywiście pasują zamiennie z 323v6 )
Obrazek

U Pita jak zwykle pełny przegląd modeli Mazdy – fotki się same robią

Nie wiem czy iść dalej w ten zacisk RX-7 czy olać i po taniości i prostocie założyć wszystko z M6. Zobaczymy

Pit · przez **Pit** » 27 sie 2011, 20:25

weede napisał(a):U Pita jak zwykle pełny przegląd modeli Mazdy...

Duuuubać cza!!!! <lol>

Chodzą słuchy, że streetracerzy w grodzie nad Brdą i Wisłą nie śpią, więc duuuubać cza!

Weede twardym trzeba być, nie mientkim

Jakbym był leniwy to swapnąłbym gotowca seryjnego LS1 V8 do FD a nie Wankla rzeźbił <faja>

Kombinuj więc zacisk z FC. Może zebrać trochę żelastwa z zacisku w miejscu jego montażu do jarzma? Ewentualnie z piasty? Albo z tego i tego po trochę?