Klub MazdaSpeed

**neoniedziel** · przez **neoniedziel** » 2 wrz 2011, 20:21

jak prezycyjnie nazywa sie ten zaworek PCV??Ja go wyjolem ale tam wsrodku jest jakas sprezynka i nic wiecej chyba ze sie myle

**WIECHUSARIA** · przez **WIECHUSARIA** » 2 wrz 2011, 20:51

WITAM ,MIAŁEM PODOBNE DYMIENIE NA BIAŁO W 323F-NA BANK PIERŚCIENIE,WYSTARCZY ŻE NA JEDNYM GARNKU NIE TRZYMA I JUŻ BĘDZIE DYMIĆ,ZROBIŁEM GŁOWICĘ I PIERŚCIENIE I PROBLEM ZNIKNĄŁ,POZDRAWIAM

**neoniedziel** · przez **neoniedziel** » 3 wrz 2011, 08:44

ten zaworek(PCV) powinien chodzic w obie strony czy tylko w jedną??

lucas83 · przez **lucas83** » 4 wrz 2011, 12:33

Zawór PCV powinien puszczać tylko w jedną stronę (z prostego króćca w stronę zakrzywionego).

**neoniedziel** · przez **neoniedziel** » 8 wrz 2011, 17:15

dzieki:)

theboost · przez **theboost** » 3 paź 2011, 15:03

Koledzy żeby sprawdzić pierścienie trzeba pojechać na sprawdzenie kompresji i zrobić próbę olejową. A co do dymienia na biało często wskazuje to na niedopaloną mieszankę, która dopala się w wydechu czyli trzeba sprawdzić przewody WN oraz świece.

Rybatbg · przez **Rybatbg** » 5 paź 2011, 13:02

theboost napisał(a): A co do dymienia na biało często wskazuje to na niedopaloną mieszankę, która dopala się w wydechu czyli trzeba sprawdzić przewody WN oraz świece.

Wczoraj spuszczałem nadmiar oleju bo mi za dużo wlali przy wymianie, śmierdzi on paliwem. Co może być przyczyną, leje wtrysk?
Dodam, że rano chmura zostaje za mną

theboost · przez **theboost** » 5 paź 2011, 20:51

Chmura pojawia się tylko rano? Sprawdź czy na postoju przy ostrym przegazowaniu też coś się pokaże. Jak olej śmierdzi spalinami to często oznacza przedmuchy. Wyjmij bagnet i sprawdź czy nie dmucha z miski. Aby sprawdzić wtrysk najlepiej byłoby odczytać błędy a tu potrzebny ktoś z interfejsem.
Na razie sprawdź czy nie dmucha z bagnetu i przeczyść odmę.

Rybatbg · przez **Rybatbg** » 7 paź 2011, 10:13

Wyjąłem dzisiaj bagnet i dmucha, odma była czyszczona jakieś 2 miechy temu.
Zauważyłem przy okazji pocenie przy uszczelce pokrywy zaworów.

theboost · przez **theboost** » 20 paź 2011, 13:39

Podjedź do jakiegoś mechaniora niech zbada kompresję i zrobi próbę olejową. Tak można wykluczyć pierścienie. U mnie wołają za to 30 – 50zł.

piotrek0077 · przez **piotrek0077** » 20 paź 2011, 14:01

Witajcie!
Miałem tak samo!!! Walczyłem z tym i tak samo jak Wy oszukiwałem się że to nie pierścienie i uszczelniacze zaworów. Niestety nie ma co się oszukiwać tylko jak kto woli remont silnika lub wymiana na inny. Ja osobiście przerobiłem jedno i drugie. I jak miałbym ten sam problem to napewno wymienię silnik od jakiegoś anglika! Dlaczego? Ponieważ kupiłem oryginalne części do remontu silnika i jeździłem 1,5 roku i nie dymił ale się już zmęczył po prostu miał dość! Koszt ok.2500 zeta 2 lata temu.
Poszukałem anglika sprawdziłem dobrze silnik i kupiłem za 2 tyś. komplet ze skrzynią i całym osprzętem, gotowy do montażu. Dołożyłem paski, oleje,filtry itd. i jeżdżę do dzisiaj już drugi rok.
Sami sobie odpowiedzcie co się opłaca.
Niestety konstrukcja pierścieni w tym silniku jest marna. Pierścienie olejowe składają się z trzech elementów i są tak delikatne że nic dziwnego że się zapiekają.
Pozdrawiam!

rumunn95 · przez **rumunn95** » 20 paź 2011, 15:35

Pierścienie olejowe składają się z trzech elementów i są tak delikatne że nic dziwnego że się zapiekają.

ciekawe czu mozna by zaadoptowac pierscionki z innego silnika po srednicy i grubosci? <co?>

uplander · przez **uplander** » 24 paź 2011, 20:55

Witam
Zmiana raczej nic nie da. Idzie zima i gesciejsz olej bedzie tylko na poczatku. I dodatkowo bedzie gorsze smarowanie w poczatkwoej fazie. sprobuj tez sprawdzic zaworek w pokrywie. wiem ze niektorym to pomoglo. pozdr

southpaw · przez **southpaw** » 29 paź 2011, 20:28

Moja madzia jest z 2002r i jak w postach wyżej miłem to samo -doktorki, oleje z molibdenem nic nie dały wymiana pierścieni i uszczelniaczy pomogła nie kopci a koszt 1500 z czesciami, teraz jest na dotarciu zobaczymy jak bedzie.ps dla aut zasilanych lpg- jesli robicie glowice i regulujecie luzy zaworowe to lepiej niech bedą większe od nominalnych o 0.05 do 0.1 mm na dłużej wystarczy. Na początku troche tyka ale póżniej przejdzie.

lucas83 · przez **lucas83** » 17 gru 2011, 13:25

Mam pytanie: czy zauważyliście u siebie znaczną poprawę w dynamice jazdy po czyszczeniu ew. wymianie zaworka PCV? Czyściłem go wczoraj u siebie i po tym zrobiłem trasę 200 km. Uderzyło mnie to, że auto zrobiło się takie żywsze, lepsze i wyraźnie lepiej przyspiesza. Placebo? Jeżdżę często, więc wiem jak zachowuje się na codzień. Czy to możliwe, że ta operacja miała taki odczuwalny wpływ?

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 17 gru 2011, 14:03

tadziomaru1 napisał(a):Każda syczy przy odkręceniu korka, nie piszcie głupot, to nie jest przyczyną dymienia, do cholery... Moja syczy jak diabli a nie dymi, chociaż na dodatek nie mam katalizatora.

dokładnie syczenie to kwestia konstrukcji wlewu

kazda syczy jesli jest w baku odpowiednio malo paliwa

białego dymu bym nie laczyl z paliwem, raczej szukal bym symptomów uszkodzenia uszczelki, magistrali wodnej (czy nie ma masełka pod korkiem oleju, czy nei ma drobinek oleju w płynie chłodzącym.. itd – niestety gf/gw ma tendencje do przegrzewania sie po uklad latwo zapowietrzyc a weze potrafią sie kruszyc ze starosci

nosek86 · przez **nosek86** » 20 gru 2011, 10:32

Witam!

Kupiłem kilka dni temu GW 2,0 115 99' 232 000km potwierdzonego przebiegu.

Po odpaleniu po 5 sek puszczała chmurę niebieskiego dymu – jak ikarus taki rozmiar że zakrywało kilka aut w pobliżu... potem już było czysto. Przy zakupie stargowałem 2000zł na robótki z silnikiem.

wymieniłem uszczelniacze ( przy okazji wszystkie płyny, świece, rozrząd, pompę wody i wszystkie przewody hamulcowe, nabita klima, paski transmisyjne i nowy akumulator... lekko w portfelu jak nigdy...) zalałem castrola 10w40 – wcześniej był czarny glut... po wymianie już nie puszcza niebieskiej chmury ale kopci cały czas na biało... i to mocno... bardzo mocno.... umówiłem sie już z mechanikiem na wymianę uszczelki pod głowicą po świętach – samemu nie chce mi się już grzebać. Dym zalatuje dziwnym zapachem ale wyczuwam lekko słodki posmak więc obstawiam że przepala płyn chłodniczy.

pluje sobie trochę w brodę że nie zrzuciłem od razu głowicy jak już miałem wszystko rozgrzebane...

Pogrzebie dziś z tym zaworkiem PVC – jeżeli go znajdę... ale żeby to mogło być to? hmm nie sądzę...
Rozrząd złożyłem "na pałę" – ale o tym w dziale o rozrządach – książkę miałem inną w aucie było jeszcze inaczej...pali, idzie równo więc chyba trafiłem.

Dziś z rana jako że zmuszony byłem nią do roboty podjechać jak się zagrzała zaczęła trzymać obroty na 1500.... krokowy się sypie? gdzie tu jest krokowy....

tadziomaru1 · przez **tadziomaru1** » 21 gru 2011, 00:02

nosek86 napisał(a):gdzie tu jest krokowy....

Nie ma

. Jest zawór IAC, lepszy, mniej awaryjny odpowiednik krokowego. Postaraj się dobrze odpowietzyć układ chłodzenia. Poczytaj na forum, o wszystkim jest.

noxes · przez **noxes** » 21 gru 2011, 00:09

nosek86 napisał(a): po wymianie już nie puszcza niebieskiej chmury ale kopci cały czas na biało... i to mocno... bardzo mocno..

Pierścienie do wymiany. Uszczelniłes górę padł dół niestety jak się robi to to i to.

tadziomaru1 · przez **tadziomaru1** » 21 gru 2011, 00:48

E tam, jak dymi na biało, to bierze płyn chłodzący. Gdy bierze olej, to dymi ciemniej, na niebiesko.

Klub MazdaSpeed

626 GF, 2.0L 115 KM, 97' – dymi na biało

Kto przegląda forum

Moderator