Zwiększanie mocy za pomocą cewki i oporników (Diesel)

[Siwy19]

to opornik mam dac 1 watowy czy jak?

[Neonixos666]

tak opornik jedno watowy bo są różne

[Jacek176]

tak opornik jedno watowy bo są różne

to opornik mam dac 1 watowy czy jak?

Od kiedy to oporniki mierzy się w watach?

[Siw-y]

Od kiedy to oporniki mierzy się w watach?

Nie tyle mierzy się w watach co podaje się ich moc jaką są w stanie przekształcić na ciepło podczas przepływu prądu, jest to zaraz za ich opornością jeden z ważniejszych jego parametrów (indukcyjność i pojemność w układach nie w. cz. się pomija)

[marsel]

po wywaleniu kata zaczęło się dziac coś niepokojacego, dławi mi się więcej niż 3100 obr nie poleci i dym leci jak cholera przy tych obrotach. co jest zmienić opornik z 2x50 na 50+100? i czy to od tego? mi tak się wydaje że go zalewa i dlatego tak, dodam że mignie kontrolka świec w tym czasie
za dużo paliwa? podkładki są. wczesniej było ok a po wywaleniu kata tak się coś wysrało

[Neonixos666]

wywaliłeś kata wstawiając rurę czy wybebeszyłeś go?

[marsel]

wstawiłem rure
wczoraj zaczeło się tak dziać, jadąc nad jezioro się zdziwiłem mocno kiedy nie mogłem przekroczyć 3100 obrotów i zaczął dymić

[Grzesiu]

dobrnąłem do 7 strony.. dalej nie mam siły, natomiast mam pytanie do "zagorzałych" w tym temacie:
czy prócz 1 wykresu gdzieś tam na początku, jest ktoś kto faktycznie i w jedyny prawidłowy sposób żeby ocenić ten "tuning" wykonał pomiary na hamowni PRZED i PO modyfikacji i je tutaj opublikował (wykres a nie dane "przyszło 20KM i 50Nm)? nie mam siły szukać, ciekawy jestem.

[Neonixos666]

To może jeszcze mój dodam, ale niestety niemka sprzęgło zajechała i nadaje się do wymiany, ale w teście drogowym nie jest tak źle . Hamownia nie jest super wiarygodna ale może ukazać że coś tam się jednak zmienia. Sory ale nie ma wykresu przed.


do tego nawiew na IC był symboliczny i po jakimś czasie IC nie wyrabiał i dymu było że hej

[marsel]

wywaliłem oporniki i było ok, zostawiłem 1x50 i tez jest git ale troszke stracił na przyspieszeniu, jeszcze bede eksperymentował chociaz wole teraz trochę wolniej a żeby obroty były takie jak trzeba

[Boss429]

A czemu wywaliłeś kata?

[xxxROMxxx]

które to kabelki,dodam że mam 626 DITD GF 101KM.Przy SPV jest szaroczarny i czerwonożółty a przy boost sensorze fioletowy,zielony i brązowy.

Ponaglam pytanie,które to są?
Niechce wpinać się po kolei w każdy,bo szkoda oryginalnych przewodów od spv i bs.
Proszę o pomoc

[Neonixos666]

Pierwsza strona- tam jest wszystko

[marsel]

A czemu wywaliłeś kata?

diesla trzeba odetkać po zwiększeniu ciśnienia i przy dolaniu paliwa
nie wiem w końcu czy to wina kata ten dym czy nie, bo raz jest ok raz źle, na różnych opornikach róznie, za dużo chyba namotane tym domowym tuningiem, chociaz u innych niby jest ok, latam teraz do 3 tyś i w sumie styka do sprawnego poruszania się
w dziale ditd poruszyłem wątek żeby już tutaj tym katem nie motać

[Neonixos666]

a jak z mocą przy tym dymieniu?

[marsel]

nie ma mocy tak jakbym hamulec wcisnął
ale o tym w dziale ditd już dyskutujmy

[Boss429]

bardziej wydaje mi się że jest to wina wyrzucenia kata niż kombinacji z opornikami. Nie spotkałem się żeby ktoś mając kata i oporniki miał podobne problemy jak u Ciebie. Może wyrzucenie kata spowodowało złą pracę komputera i dzieją się różne te dziwne rzeczy. Skąd ta teoria:"diesla trzeba odetkać po zwiększeniu ciśnienia i przy dolaniu paliwa"?Jak to rozumiesz?

[xxxROMxxx]

Pierwsza strona- tam jest wszystko

Jeśli na pierwszej stronie jest napisane to proszę pokaż mi gdzie.Przeczytałem wszystki posty i jakoś nieznalazłem nic z takimi kolorami przewodów,dodam ze mam przy SPV białoczarny i czerwonożółty a przy Boostsensorze fioletowy zielony i żółty.

[Neonixos666]

przy SPV do lewego a przy boost sensorze do żółtego

[Gib]

Każde doładowane auto reaguje pozytywnie na odetkanie wydechu bo spaliny wykonawszy swoją pracę mogą swobodnie znaleźć ujście, tym bardziej że do pewnego momentu tych spalin jest coraz więcej i więcej.