Klub MazdaSpeed

Kevin. · przez **Kevin.** » 18 kwi 2011, 20:38

Ale to ciśnie chyba kupie tą mazde od ciebie

bede wiadrami wlewał żeby tym jeździć

bezy · przez **bezy** » 18 kwi 2011, 20:40

Gratuluje czasu

Ps. zawsze jak są konkretne auta na sprzedaż, to je bez kasy

Pit · przez **Pit** » 18 kwi 2011, 20:52

Ależ on wychodzi z kreski na tej procedurze startowej z Megasquirta! Tutaj Twoja siła stary.

loockas · przez **loockas** » 18 kwi 2011, 21:00

start świetny... trakcja to żaden problem widze

Gratuluje. Wynik robi wrażenie.

Rafał · przez **Rafał** » 18 kwi 2011, 21:05

Widziałem na żywca w Kąkolewie

Robi "wrażkę" i zdobywa pucharki <spoko>

Cukierek · przez **Cukierek** » 18 kwi 2011, 21:06

Gratuluję Luki!!! <diabełek>

weede · przez **weede** » 18 kwi 2011, 21:09

trzeba robić turbo!

Gib · przez **Gib** » 18 kwi 2011, 21:53

Dawidoski dzięki <czarodziej>

cytując "misia": "Z Tobą przegrać to jak wygrać". Tak długo czekałem na start do tego biegu że ostatecznie poleciałem na LPG

Robi robotę MX3.

jackkpl · przez **jackkpl** » 18 kwi 2011, 21:53

Jak duzo daje procedura startu ,a jak duzo szpera? Bez szpery jakie czasy by byly do osiagniecia przy tym setupie ?

Paweł · przez **Paweł** » 18 kwi 2011, 22:14

jackkpl napisał(a):Bez szpery jakie czasy by byly do osiagniecia przy tym setupie ?

Nie ruszyłby z miejsca. <rotfl>

Kevin. · przez **Kevin.** » 18 kwi 2011, 22:54

tco_tm napisał(a):Nie ruszyłby z miejsca.

Napewno było by to efektowne... <faja>

Paweł · przez **Paweł** » 18 kwi 2011, 23:42

Gib, co to za volvo? Diesel? hahaha

Gib · przez **Gib** » 19 kwi 2011, 09:03

Ja nie wiem. Wszyscy się nabijają z tego czasu. Seria jak była nowa robiła 15.3 moja z podtlenkiem LPG i ciut cięższym kierownikiem niż "referencyjny" ostatecznie pojechała 15.6 jak miałem odrobinę trakcji na pierwszych dwóch biegach głaszcząc gaz, z wywaloną połową poduszek i uchylającą się maską. Chciałem zmierzyć czas autem tak jak jeździ po ulicy, mam go dopiero od stycznia i nie było za bardzo czasu ogarnąć tego i owego. Do tego chciałem sobie poprawić trakcję kupując opony 205 na przód niestety okazało się że rok produkcji opon odpowiada za przyczepność bardziej niż szerokość i opona z 2003 roku na tym betonie ślizga się prze okrutnie.
Auto to o dziwo zdrowe 850 T5 które wydało na hamowni, 226 KM na benzynie i 201 KM na gazie, tak po prawdzie to trochę szkoda go na szybkie starty z kreski bo skrzynia nie za bardzo się do tego nadaje.
To tyle tytułem wyjaśnienia, czemu tak słabo. Pozdrawiam.

xXx · przez **xXx** » 19 kwi 2011, 09:07

Gib napisał(a):Tak długo czekałem na start do tego biegu że ostatecznie poleciałem na LPG

Tak Paweł, Diesel w gazie czyli coś czym chciał nas wszystkich zaskoczyć Gibson <lol>

Pit · przez **Pit** » 19 kwi 2011, 13:21

Luxter, wk*$%*łeś lwa! <wazuuup>

qsawery · przez **qsawery** » 19 kwi 2011, 16:35

No Luki, szacun, piknie piknie

lukster · przez **lukster** » 21 kwi 2011, 00:38

Pit napisał(a):Jeszcze trafi kosa na kamień

Tęsknię za tym

Szykuj dupsko

ravo napisał(a):Gratulacje

Dzięki

Fiveopac napisał(a):I'm your father!

Fiveopac napisał(a):To zasluga sprzegielka czy cos tam jeszcze pomogło?

Powiem Ci Tato, że sprzęgiełko działa baaardzo podobnie do porpzedniego, także nie przypisywałbym mu poprawy osiągów. Nie umiem tego wytłumaczyć ale na tłokach z KL zrobiłem lepszy czas przy niższym doładowaniu. W Kąkolewie miałem 1,1bara a tutaj 1.0. Różnica była z pewnością w temperaturze powietrza na korzyść Bemowa.

jackkpl napisał(a):Jak z trakcja na 1-2-3 ? Nie przydalaby sie sportowa kontrola trakcji ?

1 słabo, 2 w miarę, 3 klei praktycznie 100% Kontrola trakcji jest w nodze, elektronika na tą chwilę nic nie pomoże.

xXx napisał(a):a Lublin wybierasz sie ?

Jest plan. Na JP są dobre warunki do ataku na 12.2

Gib napisał(a):A jak byłem przy aucie, to akurat gadałeś przez telefon

Aaaa teraz kojarzę, koledzy mówili że jakiś wolwiarz się o mnie pytał ale nie skojarzyłem faktów.

Kevin9118 napisał(a):Ale to ciśnie chyba kupie tą mazde od ciebie

Chyba poczekasz do jesieni <diabełek>

Pit napisał(a):Ależ on wychodzi z kreski na tej procedurze startowej z Megasquirta! Tutaj Twoja siła stary.

Procedura robi robotę, mnie cyrklowania gazem i szybciej napędza się Hols.

jackkpl napisał(a):ak duzo daje procedura startu ,a jak duzo szpera?

Procedura bardziej komfort startu niż osiągi, szpera to połowa sukcesu w tym samochodzie. Bez niej Pewnie klepałbym wysokie 12 lub niskie 13

Pit napisał(a):Luxter, wk*$%*łeś lwa!

Dawaj lew, przeczochram Ci bobra

qsawery napisał(a):No Luki, szacun, piknie piknie

Nie doczekałem się nadal zdjęć, trudno. Będą to wrzucę.
Do wawki wystartowaliśmy na kołach w kilka aut z 3c. Mazda w trasie spaliła 12/100 przy jeździe 110-140 raczej w podciśnieniu

Także bez tragedii. Cała sobota picowania auta na wysoki połysk poszła na marne, w nocy do samej Mławy padał deszcz, do tego budowniczy S7 skutecznie upieprzyli błotem nawierzchnię na kilkudziesięciu km. Samochód wyglądał jak po camel trophy kiedy dojechałem do stolicy. Szkoda że nie mam zdjęcia, auto było obłędnie usyfione. Szybka akcja na myjce i wjeżdżamy na lotnisko. Mimo kosmicznej ilości samochodów w tej eliminacji, poszło bardzo sprawnie i pojechałem 5 przejazdów eliminacyjnych. Świetna trakcja, dobra pogoda i bardzo ładne czasy. Na rozgrzewkę na 0,9bara pojechałem z tego co pamiętam 12,6 i już wtedy wiedziałem, że będzie dobrze

Stary dobry znajomy w mkIII vr6 klepał płaskie 12 w eliminacjach, jednak dużo słabsze RT budziło we mnie nadzieję na ostrą walkę w finale. Kklozet finalnie klepnął 12,35 w eliminacjach i tym samym zakończył je na 2 miejscu przed, o dziwo, Hondą civic z promotora, o mocy gruuubo ponad 500km, która miała pogodzić wszystkich. W półfinale w starciu z owym civiciem nie włożyłem 3 biegu i z czasem 12,9 ET odpadłem zajmując III miejsce. Ze wściekłości mało nie odgryzłem kierownicy, mazda tego dnia była szybasza, a prze zmój błąd odpadliśmy z walki o finał :/ Cóż, taki to sport. Lamik golfem w finale złamał po raz pierwszy w historii barierę 12 sekund w klasie street fwd z czasem 11,998 Szacun.
Tabelka z wynikami:
[1] RT 0.306, 60ft 2.072, ET 12.350 @ 195.02 KPH [2] RT 0.225, 60ft 2.140, ET 12.432 @ 194.86 KPH
[3] RT 0.316, 60ft 2.082, ET 12.531 @ 191.94 KPH [4] RT 0.288, 60ft 2.175, ET 12.628 @ 190.79 KPH
[5] RT 0.243, 60ft 2.177, ET 15.466 @ 111.11 KPH

lista wyników wszytskich klas tutaj --> http://sss.org.pl/event.php?view=170411
To co mnie bardzo cieszy to rewelacyjne jak na tą aparaturę czasy RT, powiem nieskromnie że daję radę, co słychać w komentarzach na filmikach

Czasy 60ft pokazują, że klozecik odpycha się z progu jak na street fwd rewelacyjnie.
Generalnie jestem bardzo zadwowolony z wyjazdu mimo niepowodzenia w półfinale. Przywieźliśmy 2 pucharki. Jeden za v-ce mistrzostwo w klasie za rok 2010 no i za III miejsce w tej eliminacji <jupi>

Dumny jestem również z faktu, że czas mazdy jest 2 w historii klasy. <jupi>

Pierwszy należy oczywiście do Łukasza Lamika.
http://www.racingforum.pl/1-4-mili-Top- ... 87180.html

No i filmiki :

Z Gib'em, w tle komenatrze moich troli

Z audi TT

Tutaj nie wlazła 2 i odpuściłem, ale za to zrobiłem łał czasem RT

Bratobójcza walka z MPS

Nieszczęsny półfinał, widać że mimo bardzo słabego ET niewiele zabrakło by wygrać :/

Rozdanie nagród, uśmiech przez łzy hahaha

weede · przez **weede** » 21 kwi 2011, 07:18

Dałeś rade dziadku, gratulacje. Podtrzymanie turbo i flat shifty to dobra sprawa

lukster · przez **lukster** » 21 kwi 2011, 08:20

flat shiftów nie robię, na MSI w przypadku 6 garów nie łatwo pożenić launch control z flatshift tak aby obie funkcjonalności działały zadowalająco.

Klub MazdaSpeed

MX-3 EC KL-ZE/DE Turbo

Kto przegląda forum

Moderator