Klub MazdaSpeed

Fiodor · przez **Fiodor** » 20 mar 2011, 00:40

Nieźle inwestujesz, ale są piękne efekty, masz coraz piękniejsze auto <serduszka>

Lepiej nie licz tej kasy bo się możesz trochę podłamać hahaha

lepiej nie wiedzieć <lol>

janiszzz_mx3 · przez **janiszzz_mx3** » 10 kwi 2011, 23:00

Witam po dłuższej przerwie.
Założyłem turbo do mazdy. Zamieszczam fotki z budowy i wersji złożonej.

Krok pierwszy, demontujemy dolot, wydech i przenosimy wiatrak na drugą stronę chłodnicy.

To się przyda.

Turbo już na miejscu

Wstępna przymiarka

Zamontować na samochodzie ten zestaw to masakra.

Wydech gotowy więc czas na dolot.
Tniemy fabryczną harmonijkę. Wieczko od puszki po szpachli 750gram pasuje idealnie ciasno szczelnie i co najważniejsze jest estetyczne <spoko>

Tak to wygląda poskładane

Darowanemu ickowi się nie zagląda i trzeba go jakoś tu upchnać. Musiałem skrócić chłodnice wspomagania.

Metr kibel-rury 6zł, kibel-kolanko 2zł
Spływ oleju do miski leci rurką z małym spadkiem. Chłodzenie wodą turbiny pociągnięte z podstawki filtra oleju.

Fabryczna obudowa na filtr powietrza w fabrycznym miejscu. Blowoff sterowanie z kolektora tam gdzie odma szła, wskaźnik doładowania z miejsca gdzie była mała zaslepka a fmu gdzie była duża zaślepka.
Wszystko wchodzi na styk i żeby zdemontować jedno, trzeba wywalić pół auta.

Nie mam fotek ale podłączyć dolny wąż do chłodnicy było masakrycznie ciężko. Pół dnia nad tym się głowiłem. Ten zbiorniczek do odpowietrzania jest tymczasowo bo opiera sie o turbinę <spoko>

Prześwit przezajebisty

Wskaźniczek autogułaga

Podczas prób wszystko się może wydarzyć

Efekt dzisiejszych jazd

Pękł wężyk olejowy a wiatrak rozbryzgał to po całym silniku a nawet i tylna rejestracja dostała

Dobrze że zaczeło intensywnie dymić to zauważyłem że coś jest nie tak. Czujnika cisnienia oleju oczywiście nie mam. Mimo nasmarowania 200m drogi silnik chyba przeżył bo cichutko pracuje.
Tak kwestie smarowania turbiny trzeba poprawic.

Generalnei kupa problemów z tym wszystkim. Na początku turbo w ogóle nie chciało ładować więcej jak 0,2bar. Dziwne bo w saabie 2.0 pełne doładowanie już chyba od 2500obr jest.
Nie pomogła nawet profesjonalnie zrobiona zaślepka egr(po prawej seria)

Dopiero jak odpiełem sterowanie wastegate turbinka zaczęła ładować ok 0,7bar a i zawór blowoff się teraz odzywa w końcu. Dziwne że tak mało z odpiętym wg. Coś jest nie tak i nie mogę dojść co. Mimo tych wszystkich zwężek i zaburzeń przepływu w dolocie i wydechu to powinno inaczej się zachowywać.
Osiągi w sumie takie sobie, moze 10KM więcej niż seria. Jałowe wysokie a jak się dotknie gazu to się dławi, trzeba wdepnąć do dechy a wtedy się rozkręci. Na pewno dużo psoci uszkodzony czujnik temp silnika bo wpada w jakiś tryb awaryjny i odcinka na 6krpm. Macie jakieś rady to słucham bo ja sie wypaliłem z pomysłów

lukster · przez **lukster** » 10 kwi 2011, 23:59

Miszcz

Kevin. · przez **Kevin.** » 11 kwi 2011, 00:01

"Miszczu" jakich mało

soul · przez **soul** » 11 kwi 2011, 00:06

a sprawe paliwa jakos ogarnales? fmu?

a i tą odme podłącz z powrotem bo sobie bidy narobisz...

janiszzz_mx3 · przez **janiszzz_mx3** » 11 kwi 2011, 19:41

no fmu 12:1 jakaś podróba vortecha.
A co złego może narobić uwolniona odma?

mlody1921 · przez **mlody1921** » 11 kwi 2011, 20:36

Mała rzeźnia ale wiem jak jest cos trudno tam upchać i odemnie piąteczka

Vortech to nie podruba to jedna z najlepszych firm robiących fmu

może lepiej dać cieńszy IC a dłuższy, jaki cisnienie ładujesz

0,5?

janiszzz_mx3 · przez **janiszzz_mx3** » 11 kwi 2011, 21:39

no wiem że vortech jest good ale ja nie mam vortecha tylko jego chińskiego klona

IC porażka ale nie bardzo chcę wycinać wzmocnienie i psuć zderzak. Może coś przypasuje innego ale wpierw musi zadziałać na tym co jest.
Z podpiętym wastegate było z 0,2bar a z odpiętym ok 0,7 co jest niemożliwością przecież. Jutro zobaczę jak to będzie się zachowywać bez blowoffa bo może on upuszcza troszkę.

Nie śmiać się narazie bo to co widzicie to ulep ze śmieci które walają sie po mojej dziupli. Stopniowo najsłabsze ogniwa będą upgradowane na coś porządnego.
Z grubsza koszty tej zabawy:
fmu – 160zł
cybanty ok 100zł
wskaźnik doładowania + kubek ok 90zł
bandaż ok 40zł
flansza 30zł

loockas · przez **loockas** » 11 kwi 2011, 23:43

Uwielbiam ten temat. Jesteś hardkorem

sq2jul · przez **sq2jul** » 11 kwi 2011, 23:59

Drut miszcz of the year!

jesteś moim bogiem <czarodziej>

mlody1921 · przez **mlody1921** » 12 kwi 2011, 00:23

Panie ty lepiej nie odpinaj WG bo może być engine defect, sprawdz czy dobrze działa, czy dobrze podłączyłeś, na jakiej wartości od sie otwiera w orginale, egr zaślepiłeś ale wywaliłeś go całkiem ? bo może błędami sadzić, posprawdzaj błędy

**Ania_TM** · przez **Ania_TM** » 12 kwi 2011, 15:48

szalejesz gościu, nie ma co <serduszka>

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 12 kwi 2011, 16:38

janiszzz uważaj na mieszankę bo przy FMU 12:1 to będzie dobrze bodajże do max 0.5 bara. powyżej będzie już ubogo i możesz mieć stukowe.
a Pozatym to Drut Miszcz

mlody1921 · przez **mlody1921** » 12 kwi 2011, 18:09

I zmień te przewody wys.nap

każdy z innej parafi

janiszzz_mx3 · przez **janiszzz_mx3** » 12 kwi 2011, 21:43

Co nie wpływa na działanie silnika to nie będzie ruszane więc skoro w każdych warunkach chodzi na wszystkich garach to przewody zostają stare.

Turbina z saaba powinna ładować 0,6bara. WG podłączyłem do kroćca w muszli ale spróbuje podpiąć się do kolektora dolotowego.

Wg niektórych fmu 12:1 daje bardzo bogato przy 0,5bara i trzeba go oszukiwać mbc typu bleed.

Daje fotkę jak podłączyłem i zamontowałem fmu.

Dziś sprawdziłem drugiego blowoffa

Od poprzedniego różni się tym, że nie ma żadnej regulacji i zamiast "Ci Ci ci ciu ciu" robi głośne "Psssssss"

A dziś wymieniłem czujnik temp płynu i już reakcja na gaz jest normalna.

I teraz uwaga: to co teraz zobaczycie chciałbym żeby zostało nominowane do tytułu drutu roku:

Czujnik od innego autka podobnie wyglądał tylko wtyczka inna więc co zrobił sprytny Michaś? Zdrutował! <glupek2>

soul · przez **soul** » 12 kwi 2011, 21:57

tą słomę pod maską to mółgbyś wywalić ;D

btw przy niesprawnej odmie rozne dziwne rzeczy sie moga dziać , ogolnie jest to uklad potrzebny do pracy silnika wiec radzilbym podlaczyc z powrotem.

noucamp · przez **noucamp** » 12 kwi 2011, 22:50

A mi się ten teamt podoba

Janisz zrobił coś z niczego, wykorzystał rzeczy które gdzieś tam mu zalegały. Wiadomo że w tym wypadku estetyka się nie liczy. jeżeli ten zestaw da więcej niz 15 hp to i tak lepiej niż wkładanie KLZE i próba wmówienia sobie że warto było wydać 5 tyś...

ogarni może jakąś świnkę i wystrój to