Klub MazdaSpeed

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 27 lut 2011, 21:28

Ja też mam nową cały czas zapakowaną uszczelkę OEM Mazda 100% ori

także jak coś to pw

Marcin_1985 · przez **Marcin_1985** » 2 mar 2011, 13:43

Wczoraj poskładałem silnik, wygląda to obiecująco zobaczymy jak się będzie sprawować dalej. Mam jeszcze pytanie czym wypłukać resztki oleju z układu, czy woda z płynem do naczyń to dobre rozwiązanie ?

apocalips · przez **apocalips** » 27 mar 2011, 09:12

Moja bierze 1l / 1000 km, część z tego na pewno leci po bloku przez uszczelke pod pokrywą zaworów, więc zabieram sie powoli za remont i kupuję części na raty- raz to potem tamto

do remontu przymierzam się na sierpień i mam w związku z tym dwa pytania.

1. Cena na pierścienie- wszyscy pisali ok. 250 zł / komplet – komplet to na jeden tłok czy na wszystkie cztery ? To samo z panewkami.

2. Da radę zrobić taki remont samemu ? Mam garaż z kanałem, a i klucz dynamometryczny i jacyś koledzy się znajdą

meziu_23 · przez **meziu_23** » 27 mar 2011, 10:21

Witam. robiac samemu taki remont mozna koszty zamknac w połowe mniejszej cenie

czesci sowja droga sa drogie. np pierscienie oryg załątwiłem nowe po 180 zł komplet 140 uszczelka pod głowice planowanie nie jest konieczne

jak uszczelka była ok nie brało płynu to wystarczy przetrzec paierem sciernym raz 80 do czysteko poźniej 160 , nast 240 a nast 360 i planowanie nie jest potrzebne:) a jeden płat paieru 1 zł oringi na wałki po 14 zł sztuka uszczelki wydech i ssacy se matalowe wiec wystarczy srodek do czyszczenia paste do tłumików sylikon silnikowy i uszczelki gitara. olej i filtr to koszt 150 zł razem wyszło mi 550 zł

fakt taki ze autem ponad tydz nie jeździłem bo robiłem po pracy wieczorami i tez na czesci czekałem długo bo były zamawiane z Japoni przez znajomego. takze warto za te 1000 zł jeszcze samemu sie pobawic

i dla nowicjuszy to dobra praktyka tym bardziej ze wszystko na forum jest jak rozrzad zdjac pokrywe zaworów wałki rozrzadu tłoki itd...

meziu_23 · przez **meziu_23** » 27 mar 2011, 10:29

Marcin_1985 napisał(a):Wczoraj poskładałem silnik, wygląda to obiecująco zobaczymy jak się będzie sprawować dalej. Mam jeszcze pytanie czym wypłukać resztki oleju z układu, czy woda z płynem do naczyń to dobre rozwiązanie ?

Benzyna

myc wszystko benzyna najlepiej z nafta butelka do mycia okien ze spryskiwaczem i pskikasz po bloku tłoki myjesz w pojemniku recznie, przecierasz papierem nagar na tłokach miski olejowe takze czyscisz na cacy benzyna pędzlem mozna . no chyba ze masz rafinerie to "utop w benzynie na dzien" postaw zalane benzyna na jeden dzien w całosci wsztystkie czesci to wiekrzosc odejdzie sama a reszte juz sam obczyscisz

tani a dobry bajer do zakładania tłoku w blok to :
-kawałek blachy giętkiej obwinac tłok z nowymi pierscieniami a to wszystko scisnac przyzadem do sciagania filtra oleju.(łancuszek z roweru zmontowany ze sruba do krecenia) włozyc to w blok i pukac w tłok lekko atak aby cały wskoczył do bloku i tak pokolei.

MIRU · przez **MIRU** » 27 mar 2011, 11:43

A co to za pierscienie kupiłes orginalne za 180pln

ps zaciskacz do pierscieni tłokowych mozna juz kiupic za 20pln więc nie wiem czy warto bawic sie z wywijaniem blachy

http://allegro.pl/zaciskacz-opaska-do-pierscieni-tlokowych-75mm-i1513664588.html

apocalips · przez **apocalips** » 27 mar 2011, 12:32

meziu_23 napisał(a):np pierscienie oryg załątwiłem nowe po 180 zł komplet

180 zł na tłok czy 180 zł za wszystkie cztery tłoki ?

meziu_23 · przez **meziu_23** » 27 mar 2011, 12:38

Na wszystkie 4 tłoki komplet . producent RIKEN JAPAN cena jest nie opodatkowana i bez marzy jaka sklep nazuca

poprostu sa prosto z hurtowni za te po 250 zł co sa na forum to jest prawie to samo jedyna nazwa firmy .

bo owych jest wiele np CTI , RIK , TP no i mniej polecana firma JC czy 4max. ale kazde to sa nowe i jakies granice swojej uzytecznosci maja, puki co zrobiłęm 3 tys i jedynie to tylko przez wyciek jaki ostatnio mi sie zrobił po udezeniu miska w asfalt (wybulony) to dolałem 2 setki. a wspomne o tym ze przez 70 km jechałem na 3 garach co takze jest duzym powodem łykniecia oleju.

apocalips · przez **apocalips** » 27 mar 2011, 12:48

Dzięki za info

cały czas myślałem że 250 to jest cena za pierścienie na 1 tłok i wszystkie 4 to będzie 1000 zł

hehe teraz remont mi sie przyspieszy o miesiąc

meziu_23 · przez **meziu_23** » 27 mar 2011, 12:51

Dzięki za info

cały czas myślałem że 250 to jest cena za pierścienie na 1 tłok i wszystkie 4 to będzie 1000 zł
zawsze sa w komplecie nie spotakłem sie z kupnem pierscieni oddzielnie bo one sa pakowane odpowiednio do tłoka bo kazdy pierscień ma inny kąt nachylenia na tłoku wiec złe załozenie nie pomoze w naprawie. jak ktos sie zna to wie o czym pisze

MIRU · przez **MIRU** » 27 mar 2011, 14:07

orginalne to chyba po 250 na tlok sa własnie a zamienniki tansze ale rik, npr dają rade

flywin · przez **flywin** » 27 mar 2011, 17:02

przecież za te 250 macie na 4 tłoki :p

MIRU · przez **MIRU** » 27 mar 2011, 23:15

zamiennik tak, orginały niestety nie

michal_38 · przez **michal_38** » 28 mar 2011, 13:03

MIRU napisał(a):zamiennik tak, orginały niestety nie

Ceny Carspeed :
Pierścienie kpl. Rik – 250zł
Uszczelniacze kpl. Takoma – 5złszt. (80zł kpl.)
Uszczelniacze Wałków OEM Mazda – 43zł szt.
uszczelka pod głowice OEM mazda – 100zł (akurat do nie z Carspeedu)
Uszczelka pod pokrywe OEM Mazda – 74zł
pasek rorządu OEM mazda – 125zł
Olej Mobil 1 – 75zł (4 litry)
Filtr oleju ok. – 20zł

To Moje ostatnie zakupy

oprócz Pierścieni

MIRU · przez **MIRU** » 28 mar 2011, 16:12

wiem po ile sa czesci bo kupuje je często

ale dla porownania np szpilka głowicy ori ok 60pln/szt a zamiennik elringa +/– 60pln za pake

pierscionki jakis czas temu chodziły w granicach tysiąca oczywiscie ori do z5

kamaro111 · przez **kamaro111** » 10 kwi 2011, 16:35

Jako że tematów wiele i zdania podzielone dodam swój temat który zapewne moderator usunie... <glupek2>

ale przyzwyczaiłem się do tego.Na początku napiszę że forum jest do opisywania swoich przypadków doświadczeń itd tak mi się bynajmniej wydaje choć w tym przypadku napiszą usunięto z powodu powielania Tematu.Pozdro z tego powodu dla admina!!!
Wszyscy gadają że jak z5 kopci to wina pierścieni jak robisz głowicę zrób panewki i wymień pierścienie bo potem podwójna robota...badziewie prawda Panowie,każdy przypadek jest indywidualny i takie gadanie jest po prostu głupotą,posłuchałem forum kupiłem części na remont i oto co pokazało się podczas rozbiórki silnika
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/010 ... 49cbf.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/da6 ... fe51c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/318 ... f06be.html
jak widać na zdjęciach przyczyną jest przepuszczanie zaworów wydechowych spalanie oleju i w efekcie smuga dymu ,blok silnika nie nosi śladu progów jeszcze polata

pierścienie na tłokach są w idealnym stanie ruszają się i nie są zapieczone.Moja refleksja jest taka masz problem z kopceniem porannym? nie szukaj pomocy na forum rozbieraj swój silniczek i nie kupuj części na zapas bo ktoś Ci poradzi że to że tamto.Każdy przypadek jest indywidualny pamiętaj o tym , być może to moja ostatnia wizyta na tym forum ale Farciarz pamiętaj o naklejce spotkamy się w realu

Borys · przez **Borys** » 10 kwi 2011, 20:39

kamaro111 napisał(a):usunięto z powodu powielania Tematu.Pozdro z tego powodu dla admina!!!

Pozdro

rafał88 · przez **rafał88** » 10 kwi 2011, 22:06

No fakt faktem. ja w tym tygodniu sie zabiore za swoj nie ma hu... we wsi. i biedzie widac co tam boli moja magdalenke.

kamaro111 · przez **kamaro111** » 11 kwi 2011, 06:14

jak by co mam do oddania rikeny pierścienie cena 150zł komplet

Klub MazdaSpeed

Remont Z5

Kto przegląda forum

Moderator