Co to jest "układ sprzężenia zwrotnego" ( błąd nr 17 ) i co moze być przyczyną błędu?

[desp]

Przepraszam, trochę zboczyłem z tematu;) Mam taką książkę po angielsku, w której jest co sprawdzić krok po kroku w przypadku danego problemu. Daj maila jeśli chcesz, to ci ją "pożyczę"

[Hazu]

Hazu, długo jeździłem na PB zanim zdecydowałem się na downgrade z LPG ponieważ podczas jazdy po Krakowie w korkach aż widać jak paliwo ubywa z baku a cena PB w granicach 5pln nie jest zachęcająca

Ja też jeżdżę tylko na lpg mazdami tyle że na sekwencji ale chodziło mi o to że każdy gazownik powinien montować emulator do a ta z II gen. lpg

[zibi626]

Dzisiaj autko coś się lekko zbuntowało...w drodze do weterynarza coś się pochrzaniło z obrotami, tj. dałem na luz a obroty skaczą od mniej więcej 1500 do 2200, w czasie jazdy też czuć,że coś jest nie tak bo lekko szarpie. Myślę sobie...może linka się zaklinowała czy ki cholera..zaparkowałem i sprawdziłem linkę – wydaje się być ok bo falowanie ustało..Sprawdziłem kody błędów – wyskoczył 17 i nowość!! – 8 czyli przepływomierz paliwa. Wczoraj auto jeździło ok, nie było żadnych wahań obrotów ani szarpnięć
Jedyne co wczoraj zauważyłem to,że po nagrzaniu się silnika nie przełączył na LPG tylko jechał na PB...LPG dopiero włączył się dopiero gdy wskazówka TEMP była na środku – zwykłe LPG włącza się gdy wskazówka jest na ok. 1/4 skali...
Dzisiaj już chyba nie będę jeździł ale jutro sprawdzę na zimnym czy jest to samo czy się poprawiło.
Pytanie tylko o te błędy – 17 to sonda lambda (kiedyś pomogło po czyszczeniu aparatu zapłonowego),teraz kopułka i palec są nowe a błąd jest no i skąd nagle ten błąd numer 8

P.S nie wiem jakim cudem ale kompa da się sprawdzać gdy jest zainstalowana LPG...

[johnnyslawo]

8 to przepływomierz powietrza, nie paliwa.
a nie kichnął ci czasem??

[zibi626]

Tak tak,oczywiście, że powietrza, kopnąłem się...nie było żadnego strzału, auto jeździ normalnie jak poznać, że przepływka walnięta? Auto jeździ na BRC24 więc chyba ryzyko strzału jest minimalne


no i dzisiaj to samo rano – na zimnym obroty 1500 – 2200, w czasie jazdy szarpie. LPG przełącza się o wiele później niż jak było prawidłowo..Popatrzyłem dzisiaj na korek wlewu płynu do chłodnicy – jest on usyfiony jakąś mazią, wygląda jak...eeee....kolor i konsystencja jakby ktoś miał sraczke ...
Korek zacząłem odkręcać bardzo powoli(bo nie minęła godzina od skończonej jazdy i nie chciałem żeby wywaliło...) i usłyszałem delikatny syk a wąż od chłodnicy zrobił się wklęsły. Potem włączyłem silnik i pochodził trochę,ale wąż był miękki bardzo – nie wiem czy tak powinno być

[johnnyslawo]

co do przepływki to odkręć ją, zajrzyj do środka i zobacz czy drucik nie jest uszkodzony.
a te objawy z płynem to na moje oko uszczelka pod głowicą.

[zibi626]

Dzisiaj rano obroty były ok, LPG przełączył się tak jak powinien,ale za to ogrzewanie działa BARDZO słabo, tylko kawałek drogi wiało ciepłe powietrze – choć i tak nie tak ciepłe jak powinno. Poza tym wentylator włączył się pod pracą – co zwykle w tą zimę nie występowało Za to auto dostało "drugie życie" – jeździ o wiele żwawiej niż np. wczoraj

[desp]

A co grzebałeś poza tym korkiem od wczoraj?

[zibi626]

Kompletnie nic nie robiłem, obroty same się naprawiły – auto dałem do gazowników dzisiaj,zobaczymy co poradzą – dam znać

[johnnyslawo]

No sam ciekawy jestem...

[glowa160]

ogrzewanie działa BARDZO słabo, tylko kawałek drogi wiało ciepłe powietrze – choć i tak nie tak ciepłe jak powinno.

mialem taki problem jak ty. obroty na biegu jalowym byly non stop okolo 2000. i ogrzewanie calkiem wysiadlo. ciagle zimne powietrze.
problemem byl zapowietrzony uklad chlodzenia. kumpel mi to naprawil w 2 minuty odlaczajac od silniczka krokowego ten grubszy wezyk i pare razy zatykajac go od gory.
moze to ci cos podpowie.

[zibi626]

Problem wydaje się być rozwiązany – trzeba było zrobić porządek z płynem chłodniczym, którego temp. zamarzania była w granicach -16 stopni..układ został wypłukany 3-krotnie z całego syfu – woda była ruda :/ Niestety przy Styczniowej przekładce rozrządu i pompy wody goście nie wpadli na pomysł poinformowania mnie,że woda również wymaga wymiany – jedynie dolali 2 litry...
Jeszcze nie sprawdzałem czy będą się wyświetlały błędy – 17 czyli układ sprzężenia zwrotnego – sonda – gaziarz mówi,że sonda przy BRC24 jest odłączona stąd ten błąd – sprawdzę jeszcze nr 8 = przepływomierz i dam znać.

[johnnyslawo]

Skoro sonda jest odłączona to chyba powinien być zamontowany emulator sondy lambda, przynajmniej tak mi się wydaje.
Bo chyba wiesz z czym się wiąże jazda z błędami...

[glowa160]

z czym sie wiaze?? ;p

[johnnyslawo]

Z mniejszą mocą auta i większym spalaniem...duuuuużo większym spalaniem,
wiem bo przeżyłem to na własnej skórze.

[zibi626]

Instalka jest BRC 24 i spalanie LPG to 10l/100 km po mieście więc ok. Co do mocy silnika to zrobił się mocniejszy, bardziej rwie do przodu już z niskich obrotów.

[desp]

czyli wymieniłeś sondę?

[zibi626]

Nie było potrzeby wymiany sondy – jeździ ok, spalanie w granicach 10L/100 po mieście

[zibi626]

Przepraszam,że piszę post pod postem,ale nie chciałem zaczynać nowego tematu a sprawa dotyczy błędów kompa właśnie..

Otóż po zresetowaniu kompa jakiś czas temu błędy się nie pokazywały w czasie przeprowadzania diagnostyki za pomocą kawałka drucika. Check przestał świecić – wcześniej były błędy 17 i przepływomierz.
Teraz kontrolka check engine znów się pokazuje w czasie jazdy – i to tak jak kiedyś tzn. długa jazda na jednym biegu – np. w trasie na 5 biegu ze stałą prędkością. Objawy – wydają być się żadne – nie szarpie, nie skacze ani nic takiego – nie wiem jak ze spalaniem,ale przyjmuję,że jest ok(bo na stacji zawsze w granicach 11 litrów).
Więc kontrolka check świeci w czasie jazdy,ale gdy robię diagnostykę to nie świeci nic wszystko wydaje się być w porządku. Tak samo gdy odpalę silnik – też nic.

Czy ktoś może mi napisać czy można jeździć ze smostkowanymi pinami Chodzi mi o przejechanie się trochę żeby sprawdzić czy znó zacznie świecić w czasie jazdy?

Już nie wiem co z tym zrobić...

[zibi626]

Nikt nie umie pomóc ?