Mazda6 (GG / GY) – Informacje i opinie o modelu

[wiktor9522]

MYJK jedź na geometrie tą twoją hałasującą mazdą to pogadamy

[wiktor9522]

MYJK jedź na geometrie tą twoją hałasującą mazdą to pogadamy

[Grzyby]

Poza tym wszystko w porządku?

[rymko]

Do prędkości 120-130 km/h, w benzynie, M6 to cichy samochód – czyli w sam raz na polskie warunki .
Ponieważ w kabinie jest cicho, tak mocno drażniące są szumy z przednich nadkoli, trzeszczący plastik na podszybiu czy przelewające się paliwo w baku. Ja mam wersję 6I Sport, z podwójnym wydechem, więc wyraźnie też słyszę depnięcie – ale to przyjemny dźwięk. Przy okazji dokładania głośników wysokotonowych na tył, pozbyłem się całkowicie rezonansu tapicerki drzwi przy dużej głośności audio, listwa podszybia też od dawna jest usztywniona. Tak więc i zimą nic nie trzeszczy.
Wracając z trasy wyłączam silnik wraz z audio i wsiadając do samochodu rano następnego dnia audio wcale nie ryczy – więc chyba nie jest to głośny samochód. Zawieszenie też jest bardzo ok. można śmiało porównać z Mondeo.
Powyżej tej prędkości 120-130 trzeba podkręcić audio, bo zbyt mocno słychać szumy powietrza – nadkola już nie przeszkadzają. Uszczelki drzwi są takie same jak w wersji z 93 roku – szkoda.
I jeszcze jedno. Z powodu słabego wyciszenia przednich nadkoli, bardzo ważne jest z jakich opon korzystamy. Ja używam zimówek 205/50R17 Dunlop i letnich 225/45/R17 Continental. Różnica w głośności samochodu i pracy zawieszenia zauważalna jest nawet dla laika jakim jest moja żona – ale tylko gdy siedzi z przodu. Na tylnej kanapie, w sedanie naprawdę mamy wysoki komfort podróżowania.

[Myjk]

Na tylnej kanapie, w sedanie naprawdę mamy wysoki komfort podróżowania.

Gdyby tylko nogi nie marzły, to częściej bym dawał żonie prowadzić. Faktycznie z tyłu jest prawie idealnie, cicho i wygodnie. Ja jeżdżę zimą na GY UG 7. Latem na Potenzach i jest dużo, dużo lepiej niż na GY F1.

[MiMic]

Myślę , że robi sie tutaj trochę widły z igły. Faktycznie odgłosy toczących się opon mogły być lepiej wytłumione ale już do pracy zawieszenia czy głośności silnika nikt nie powinien się czepiać. Moim zdaniem mieszczą się zupełnie w normie przeciętności.
Jak ktoś zwraca szczególną uwagę na dźwięki docierające do kabiny i niemiły mu dźwięk pracy silnika powinien zainteresować się autem europejskim. Japończyki są inne i tyle.

[Wojtek]

Myślę , że robi sie tutaj trochę widły z igły. Faktycznie odgłosy toczących się opon mogły być lepiej wytłumione ale już do pracy zawieszenia czy głośności silnika nikt nie powinien się czepiać.

A ja lubie te odglosy toczacych sie opon... ...a reszta

Jak ktoś zwraca szczególną uwagę na dźwięki docierające do kabiny i niemiły mu dźwięk pracy silnika powinien zainteresować się autem europejskim. Japończyki są inne i tyle.

Tak. A najlepszym autem dla takich wybrednych kierowcow moze byc... Bentley

[qlesh]

Mam pytanie do użytkowników 6 GG, mianowicie czy nie macie problemów z tylnymi zaciskami hamulcowymi? Nie zapiekają się tak jak to bywało w GE?

[Grzyby]

Ponoć się zdarza. Aczkolwiek ja takich problemów nie miałem a autem jeżdżę ponad 3 lata.

[zetek]

Nie mam żadnych i nigdy nie miałem w żadnym samochodzie, ale z wymianą klocków zawsze czyszczę tłoczek ze starego smaru i nakładam nowy oraz przepompowuje płyn hamulcowy

[qlesh]

No to chyba trzeba będzie kupić ze 3,5 kg tylnych zacisków z GG

[Szalotka]

mianowicie czy nie macie problemów z tylnymi zaciskami hamulcowymi? Nie zapiekają się tak jak to bywało w GE?

Miałem ten problem. I z tyłu i z przodu. Czuć było jak auto zwalnia badz są problemy z przyspieszeniem. Bardziej dotyczy to przodu. Zresztą po wyjsciu z auta widac jak okopca sie felga i daje z niej gorąc.
Szybka reakcja na tego typu problem to efekt niskich kosztów. Regeneracja zacisku nie jest kosztowna.
Gorzej jak przyjdzie wymienic klocki bo scierają sie w blyskawicznym tempie. Nie mowiąc juz o tarczach, ktore tez sie niszczą.

[qlesh]

Maćku, a używasz auta cały czas czy stało trochę nieużywane?
Ciekawe jaka przyczyna tego.. z tyłu to rozumiem, ale z przodu?

[Guiliano]

W zeszłym miesiącu 4000zł wydane na mazdę (sprzęgło, koło 2M, czysczenie smoka, podkładki pod wtryskami,..) dziś dowiaduje się o niezbędnej wymianie napinacza paska klinowego ok 800zł!! Ile jeszcze?? rzucam w powietrze, ILE JESZCZE???

[Szalotka]

Maćku, a używasz auta cały czas czy stało trochę nieużywane?

Przewaznie jezdze caly czas. Jak nie uzywam to gora 5 dni

Ciekawe jaka przyczyna tego.. z tyłu to rozumiem, ale z przodu?

Czasem tak bywa. Potrafi to sie stac w najmniej oczekiwanym momencie.
Nie jest to nowosc w tym modelu.

[Arek_78]

Guiliano a jaki masz przebieg, że tak wszystko po kolei robisz?

[Guiliano]

201 tyś. Przebieg raczej oryginalny (książka serwisowa i mechanicy stewierdzili, że nie był kręcony).
Albo 1 właściciel o niego nie dbał, albo ma jakiegoś wybitnego pecha. Szczerze mówiąc nie spodziewałem się, że części mazdy są takie DROGIE.

[Arek_78]

To normalne "przeglądy" eksploatacyjne. Ja zawsze sprzedaje auto jak ma 180 tys. km. więc mało inwestuje w takie większe remonty. Teraz widze że dobrze robie bo zawsze te 5-6 tys mam "zaoszczędzone" na nową fure zamiast inwestować w starą.
Zrobisz to co konieczne i będziesz dalej fruwał.
M6 nie są drogie i części też nie są – wystarczy tylko poszukać dobre dojście i pogłówkować bo na razie 70% ceny to marża serwisów. Dobry mechanik lub troche znajomości mechanicznych i zrobisz to małym kosztem.

[Guiliano]

Ok, liczę na to, że jak wymienię te rzeczy to będzie już ok i będę wiedział na czym stoje i czym jeżdzę.
Nie zgodzę się jedynie ze słowami, że częsci do mazdy są tanie. Ja części kupuje oryginalne i nigdy od mechanika tylko tam gdzie taniej dostanę (np allegro) a i tak te wydatki bardzo bolą. Cóż za klasę premium trzeba płacić.

[Arek_78]

M6 daleko do premium chyba że chodziło Ci o części
Faktycznie ceny części w PL sa drogie, na szczeście moja M6 jest z USA i zamawiając do niej części płacę dużo mniej niż Wy w PL. Zrobił sie paradoks cenowy.