Klub MazdaSpeed

Jacek176 · przez **Jacek176** » 13 wrz 2010, 18:35

Myłem go przynajmniej raz w miesiącu. Także brudny raczej nie był. Także wychodzi na to, że Fujita o wiele lepiej się sprawdza w wolnossaku.
Może za dużo olejku dawałem do Pipercrossa. Nie wiem. Bo w sumie przeceiż te filtry też mają dobrą opinię. No ale w przypadku Fujity ten problem odpada bo to suchy filtr

Jacek176 · przez **Jacek176** » 13 wrz 2010, 22:59

Jednak z tą Fujitą okazało się że nie jest aż tak różowo. Owszem, było bardziej ubogo ale tylko na niskich i średnich obrotach, tak do ok. 5000. Powyżej jednak nic się nie zmieniło, a jeśli nawet to w bardzo nie wielkim stopniu tak że nic powyżej 5000obr. nie trzeb było przestrajać. Czyli poprawie uległ tylko zakres obrotów który wogóle mnie nie interesuje

A to fotki wcześniej wspomnianej chłodnicy:
Obrazek

Podkładka pod filtr raczej nie będzie pasować plug & play ale Marek ma już pomysła jak to zrobić żeby wszystko zadziałało. Gra jest warta świeczki bo ta podkładka jest już z wbudowanym termostatem a cały zestaw kupiłem za mniej niz połowę ceny takiej nowej podkładki z termostatem dedykowanej do Mazdy.

Gib · przez **Gib** » 13 wrz 2010, 23:53

Od czego ta chłodnica?
Co do tego probe'a ciekawe czy miał chociaż 160

pinky · przez **pinky** » 15 wrz 2010, 15:54

Gib napisał(a):Od czego ta chłodnica?

Jacek176 napisał(a):kupiłem kompletną chłodnicę oleju od Astry GSI (chłodnica, przewody, podkładka pod filtr, mocowania)

Orzech · przez **Orzech** » 18 wrz 2010, 13:57

Podkładka-przejściuwka u tokarza + uszczelka ze starego filtra=koszt 30zł zero modzenia i druciarni

Dostane ciasteczko za pomysł

Jacek176 · przez **Jacek176** » 18 wrz 2010, 14:22

orzech55 napisał(a):Podkładka-przejściuwka u tokarza + uszczelka ze starego filtra=koszt 30zł zero modzenia i druciarni
Dostane ciasteczko za pomysł

Spóźniełeś się

Podkładki już zamówione u tokarza

A filtr oleju teraz będzie od Renault Megane

Orzech · przez **Orzech** » 18 wrz 2010, 14:51

Aha... Zawsze się spóźniam <płacze>

Zastanawiam się skąd naruchałeś coś takiego bo na allegro nie znalazłem? Ile to wogule jest money za taki bajer ?

lukster · przez **lukster** » 18 wrz 2010, 15:08

też chcę taką chłodnicę <faja>

! Jak to wynalazłeś bo na alledrogo posucha?

Jacek176 · przez **Jacek176** » 18 wrz 2010, 15:27

hehe... no właśnie na allegro

Bo szukać to trzeba umieć

lukster · przez **lukster** » 18 wrz 2010, 15:40

znajdź mi a Cię ozłocę

Grzesiu · przez **Grzesiu** » 18 wrz 2010, 16:52

łooooo ale bajer, też by mi się przydała.

btw. jakie masz temp. oleju skoro w chłodnicę inwestujesz? /jaki olej lejesz?

Jacek176 · przez **Jacek176** » 18 wrz 2010, 18:13

W sumie to temperatury oleju nie mierzyłem.
A olej leje półsyntetyk Valvoline VR1 10W60

Marcin1mazda · przez **Marcin1mazda** » 18 wrz 2010, 18:55

Jacek Fajny Bajer z chłodnicą:)
ps. Gdyby ktoś Chciał to mam parę takich kompletów : Podstawa, przewody i chłodnica. Info – PW

Gib · przez **Gib** » 19 wrz 2010, 00:02

C20NE (GSI) miało chłodnicę oleju? czy tylko C20XE (GSI 16V). Z tego co pamiętam węże lubiły się przepalać w Astrach GSI 16V.

brii · przez **brii** » 19 wrz 2010, 00:46

Może przed modem zmierz temperaturę oleju – przecież olej xW50 bez problemów daje radę w silnikach z turbo, gdzie temperatury są wyższe niż w N/A. Sam jestem ciekaw jak u Ciebie się grzeje po takim podbiciu stopnia sprężania jaki masz

Orzech · przez **Orzech** » 19 wrz 2010, 18:51

Gib napisał(a):C20NE (GSI) miało chłodnicę oleju? czy tylko C20XE (GSI 16V). Z tego co pamiętam węże lubiły się przepalać w Astrach GSI 16V.

W C20NE chyba nie było... Ta chłodnica jest od C20XE chyba.

BTW
Jacku Ty robiłeś coś z głowica u siebie ? Znalazłem jakiś temat napisany przez Ciebie ze dwa lata temu i coś tam poruszałeś wątek przerabiania głowicy ale żadnych konkretów nie ma... Ogólnie nic nie znalazłem o przeróbkach głowic. Tak zaczynam rozmyślać nad tym tematem ale totalnie nie wiem od której strony to ugryźć... Jedni piszą o szlifie zaworów na 3 kąty inni że to jest o kant potłuc. Ja myślałem o polerce kanałów rozwierceniu gniazd i wstawieniu większych zaworów tak o 2mm ew. jakiś mod komory spalania. Ktoś coś takiego robił albo ogarnia ten temat ?

jackkpl · przez **jackkpl** » 21 wrz 2010, 00:13

Zalezy co chcesz osiagnac. Generalnie glowice w BP z wczesnych lat mozna niezle poprawic prostujaca kanaly ssace. W starych BP kanaly ida rownolegle do ziemii,a przed zaworami mocno sie zaginaja. W nowszych wersjach (chyba 2000r i nowsze) kanaly ida pod katem (kolektor ssacy jest jakby troche wyzej na glowicy) i to daje duzego kopa. Poza tym obetnij prowadnice zaworowe oraz postaraj sie jak najbardziej wyprostowac zakret przed zaworami (jak najwiekszy promien zakretu). Dodatkowo mozna podciac zawory (zmniejszasz srednice trzonka oraz podszlifowujesz talerzyk od strony trzonka) – daje to taki efekt, jakbys mial walki o wyzszym wzniosie. No i na koncu mozna komore spalania lekko odkryc od zewnetrznej strony – tamtedy prawie nic nie leci , wiekszosc mieszanki wpada ta czescia obwodu zaworu, ktora jest do srodka komory spalania.

To wszystko teoria znaleziona w madrych ksiazkach. Niestety zeby to zrealizowac , to trzeba miec troche skilla, czasu, narzedzi oraz samozaparcia. Mi wszystkiego, poza tym ostatnim brakowalo,dlatego moja glowica byla tylko liznieta.

brii · przez **brii** » 21 wrz 2010, 08:35

jackkpl napisał(a):To wszystko teoria znaleziona w madrych ksiazkach. Niestety zeby to zrealizowac , to trzeba miec troche skilla, czasu, narzedzi oraz samozaparcia. Mi wszystkiego, poza tym ostatnim brakowalo,dlatego moja glowica byla tylko liznieta.

Dodać jeszcze trzeba, że te mądre książki mówią o tym, że da to różnicę ale niewielką, a jak delikatnie się przegnie to cała robota będzie do rozbicia o kant pupy...

jackkpl · przez **jackkpl** » 21 wrz 2010, 12:45

Kazdy rozumie co innego przez niewiele. Dla mnie 10% przy n/a to bardzo duzo, a tyle mozna ugrac glowica. Samo wyprostowanie kanalow w glowicy (tak jak maja po roku 2000) dawalo nascie koni. Tak pisza ci, co to robili

brii · przez **brii** » 21 wrz 2010, 12:55

Zgadzam się, że w N/A 10% to duuuużo, ale w skali bezwzględnej patrząc na włożony wysiłek do efektu to jest to sztuka dla sztuki

Klub MazdaSpeed

Mazda 323F BG BP '93

Kto przegląda forum

Moderator