Klub MazdaSpeed

lukster · przez **lukster** » 26 kwi 2010, 20:30

Nie ma szans. Do Kamienia mam 480km, a 27 czerwca jest Geco w Grodzisku Wlkp. Finansowo i czasowo nie do ogarnięcia :/

Kilka fotek

Pit · przez **Pit** » 26 kwi 2010, 20:45

Gratulacje stary koniu

mlody1921 · przez **mlody1921** » 26 kwi 2010, 21:39

Gratuluje czyli jednak to nie mazdzie uciekły kunie tylko zdziczały i kierowca nie może ich okiełznać

Kiedy większe dmuchanie

?

radekkm · przez **radekkm** » 27 kwi 2010, 11:20

fajnie zaczyna to wszystko wygladac,trzymam kciuki by rzeczywistosc przerosla zalozenia tego sezonu

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 27 kwi 2010, 11:40

a co to za naklejki zwiększające moc?

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 21 maja 2010, 17:50

Tlumacz sie! http://www.racingforum.pl/Panewki-dziwn ... 77227.html

szkodnik_byd · przez **szkodnik_byd** » 21 maja 2010, 22:22

no on w swoim silniku ma od razu 24 panewki 12 plus 12 zapasowych :p

lukster · przez **lukster** » 21 maja 2010, 22:51

eeee tam, korby wymieniam, naskrobie co nieco wkrótce

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 22 maja 2010, 07:58

Oby to wkrotce nie trwalo do wrzesnia

lukster · przez **lukster** » 22 maja 2010, 08:38

jeszcze przed bożym ciałem asfalt się zatrzęsie

lukster · przez **lukster** » 28 maja 2010, 13:13

Coś tu cicho ostatnio

Czas się pochwalić. Właśnie odebrałem korby z przeróbki. Pierwotnie miały byc przetulejowane na sworzeń 20mm, ale po konsultacji z wykonawcą postanowiliśmy przerobić sworznie na pływające a w tłokach wyfrezować rowki na zabezpieczenia

Rozwiązanie pionierskie, ale moim zdaniem świetnie się sprawdzi. Wykonaniem zajęła się firma Auto Dziak z Lublina, jakość roboty moim zdaniem rewelacja. Poza korbami będzie jeszcze kilka mniej istotnych niespodzianek ale pochwalę sie dopiero jak poskładam i odpalę

Ku mojemu ogromnemu zaskoczeniu okazało się, że rozebrałem silnik w dobrym momencie

Wszystkie 6 seryjnych korbowodów jest skrzywione

Jednak to prawda, że 0,5bara w klze to max dla tych korb

MIałem farta że nie zdążyły same opuścić bloku

Tym samym wyjaśniła się zagadka baraku mocy od początku sezonu. Czułem że auto nie jedzie jak jechało jesienią.

Korba

Tulejka

Zabezpieczenie
Obrazek

Krzywa korba seryjna

piwo · przez **piwo** » 28 maja 2010, 13:58

no ladnie ta korbka sie wygiela.nie bylo zadnych halasow z silnika na tak pogietych korbach? widzialem ze panewki tez sie lekko przytarly

co ma dac te plywajace mocowanie?

jackkpl · przez **jackkpl** » 28 maja 2010, 14:01

Oj lukster, korby sie wygiely , zeby wlasnie uchronic cie przed kapitalka. Za duzo cisnienia, wiec sie silnik samoczynnie odprezyl

. Ludzie tam kombinuja z uszczelkami, wymieniaja tloki, a wystarczy lekko skrzywic korby i gotowe.

lukster · przez **lukster** » 28 maja 2010, 14:04

no panewki deko oberwały ale oczywiście będą nowe.
Dać ma to, że na seryjną korbę z millera nie posadzisz tłoka z KL/KLZE bo średnica sworznia millera to 21mm a u nas 20mm. Drogi są dwie, albo przetulejować na 20mm i zrobić jak w serii wciskany na prasie sworzeń w główkę korbowodu, albo tak jak u mnie jest zrobione. Ryzyko z wciskanym sworzniem jest takie, że przy wprasowywaniu tuleja się obruszy i potem w czasie eksploatacji przesunie sworzeń itd....
A podejrzanych dźwięków zero :/

jackkpl napisał(a):Oj lukster, korby sie wygiely , zeby wlasnie uchronic cie przed kapitalka. Za duzo cisnienia, wiec sie silnik samoczynnie odprezyl . Ludzie tam kombinuja z uszczelkami, wymieniaja tloki, a wystarczy lekko skrzywic korby i gotowe.

Dokładnie

A ja włosy ze łba rwałem szukając braku mocy

ravo · przez **ravo** » 28 maja 2010, 14:53

zmniejsz na 0.3

radekkm · przez **radekkm** » 28 maja 2010, 20:09

dobry patent z zabezpieczeniami,co 2 glowy to nie jedna

czyli zostawiles wieksze tuleje 20mm

co do skrzywionych korb to zloz rece do nieba
czekam na pierwsze media

xXx · przez **xXx** » 31 maja 2010, 18:21

No niestety korby w mazdowskich V6 to po prostu "Patyczaki", żeby nie powiedzieć "Badyle"

Korby są lekkie i mizerne, ale dzięki temu N/A V6 KL-ZE pięknie jedzie z dołu. BA KL-ZE przyśpieszało praktycznie od 1500 obrotów na każdym biegu...

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 31 maja 2010, 18:49

No w koncu cos napisal konkretniej, faktycznei ladne banany wyrzezbiles. Teraz to 2 bary jak nic

Ty ten silnik to chyba juz rozkrecasz i skladasz z zamknietymi oczami

brii · przez **brii** » 2 cze 2010, 15:30

lukster napisał(a):po konsultacji z wykonawcą postanowiliśmy przerobić sworznie na pływające a w tłokach wyfrezować rowki na zabezpieczenia Rozwiązanie pionierskie, ale moim zdaniem świetnie się sprawdzi.

Ale numer – ostatnio też przerabiałem komplet korb i właśnie "korbiarz" zaproponował taki sam numer, ale w trochę mniej drastycznej wersji – wystarczy w tłoku zrobić półokrągłą nacinkę i zabezpieczyć sworznie zapinkami od kaszlaka – pasują rozmiarem

Czekam na ciągl dalszy sagi KL-ZE + hard-turbo

Dawidoski · przez **Dawidoski** » 2 cze 2010, 17:33

lukster napisał(a):jeszcze przed bożym ciałem asfalt się zatrzęsie

I gdzie te media ?

Śpiesz się śpiesz bo wszyscy czekamy jak to jedzie

Klub MazdaSpeed

MX-3 EC KL-ZE/DE Turbo

Kto przegląda forum

Moderator