Mazda kopci, pare pytań.

[elvis182]

To ja dokończę swój wątek. Zdecydowałem się jednak jeszcze trochę dołożyć do swojego silnika. I nie żałuję. Po wymianie pierścieni jeździ pięknie i dymku nie puszcza, nawet przy mrozie i nawet zaraz po odpaleniu. Dołożyłem jeszcze 700 pln do interesu, więc w sumie wyszło 2100, ale mam problem z głowy i w końcu samochód bez zarzutu. Kolejny dowód na to, że BP mają ten sam problem co słynne Z5. Pozdrawiam wszystkich

[TomaS626]

Zdecydowałem się jednak jeszcze trochę dołożyć do swojego silnika

A gdzie ci robili ten remont???tez mnie to czeka w najblizszym czasie i zastanawiam sie...

[Miki_LKR]

Zdecydowałem się jednak jeszcze trochę dołożyć do swojego silnika

A gdzie ci robili ten remont???tez mnie to czeka w najblizszym czasie i zastanawiam sie...

Widzę że jesteś z Niedrzwicy, ja robiłem remont w Kraśniku 5 Listopada tego roku, też uszczelniacze i pierścienie, przy okazji wymiana płynu chłodniczego uszczelki wiadomo itp sprawy, wyniosło mnie to 2000zł. Robiłem w AD SERWIS Dariusz Jachymek DELTA Kraśnik ul. Urzędowska 44. Także jak masz jakieś pytanka to pisz PW.

[TomaS626]

Miki_LKR ja sam bede robil remont.Zastanawiam sie czy warto,moze zmienic silnik?W moim przypadku widac ze juz dlugo bierze olej bo nawet przy przepustnicy jest juz czarny osad i to dosc gruba warstwa...Ale z drugiej strony remont jest pewny a kupno silnika nie...

[Miki_LKR]

Ale z drugiej strony remont jest pewny a kupno silnika nie...

tutaj sam odpowiedziałeś sobie na pytanie

[TomaS626]

Miki_LKR A jak teraz twoja madzia,pewnie smiga lux i zero dymku...?tez bym tak chcial
Dzieki za namiar na ten zaklad

[Yellowmen]

to ja mam pytanie:
oleju nie bierze
dymka nie puszcza
na bagnecie poziom normalny (bez podwójnego poziomu)
pod korkiem chłodnicy i w zbiorniczku małe masło...(ale podobno od robienie krótkich dystansów na nienagrzanym silniku, płyn wymieniany 2 lata temu)

praca czasem na 3 czasem na 4 gary
w trasie nie widzę spadku mocy czy coś podobnego
instalacja sekwencyjna od 7 dni (przejechane 150km)

na kompresji SZOK!!! 1=3, 2=11, 3=7, 4 – nie pamiętam ale tez kaplica

czy to uszczelka pod głowicą??
co jeszcze muszę wymienić i gdzie kupić??
uszczelki ori to w ASO Mazdy?? a resztę??

[TomaS626]

na kompresji SZOK!! 1=3, 2=11, 3=7, 4 – nie pamiętam ale tez kaplica

to dziw ze silniczek jeszcze ciagnie...Oryginalna uszczelka pod glowice ok.150zl kosztuje i lepiej zainwestuj predko w remont,pierscienie to roznie kosztuja.Wszystko kupisz w ASO Mazdy, jedz,zapytaj i zobaczysz ile ci powiedza za czesci...

[Yellowmen]

to dziw ze silniczek jeszcze ciagnie...

no właśnie o dziwo ciągnie tak jak zawsze.....
dałem koledze się przejechać co ma taką sama Madzie....mówi że jest minimalnie wolniejsza na 3 biegu...reszta ok....

dziwne

[sepamx3]

Witam
Ja remont silnika robiłem po przejechaniu 194tyś km.I co się okazało ,zalany teraz jest 10w40 Mobil i nadal bierze olej ok 1,5 na 10 000 km .A dla porównania wcześniej brał cały stan na 250km.Czy ktoś może mi doradzić co zrobić, czy jak zaleje go mineralem to nie bedzie brał już oleju czy lepiej zostać na pół syntetyku

[TomaS626]

zy jak zaleje go mineralem to nie bedzie brał już oleju

nie lej mineralnego,poczytaj troche forum to sie dowiesz czemu.po remoncie nie powinien brac oleju,dziwne...

[Yellowmen]

a czy po remoncie kompresja wróci do normy??
i czy troszkę żwawszy będzie wóz??

[sepamx3]

na dynamike nie moge nażekać muśle że sie poprawiło po remoncie i było słychać taki fajny świst w silniku .Może brał by mniej jak bym go nie kręcił tak wysoko bo przeważnie tak do 4 tyś i zmiana biegu

[zahariash]

to nie jest wysoko

[iceman150]

na kompresji SZOK! 1=3, 2=11, 3=7, 4 – nie pamiętam ale tez kaplica

A ja bym się pokusił o ponowne spradzemie kompresji najlepiej na innym sprzęcie.
A co do remontu to części lepiej kupować w innych sklepach niż ASO bo będzie wtedy wiele taniej.
www.carspeed.pl
Tam jest kolega smirnofff i wszyscy się u niego zaopratrują ja kupowałem u niego części do remontu i nie narzekam. Części oryginalne też u niego dostaniesz.

[mario1616]

1,5l na 10 tys to raczej nie ma sie czym przejmowac, ja na Twoim miejscu byl zalal syntetyka ;p sporo osob tak zrobilo i sobie chwali

[chuchErro]

na kompresji SZOK!! 1=3, 2=11, 3=7, 4 – nie pamiętam ale tez kaplica

a sprawdzales to na otwartej, czy zamknietej przepustnicy??;>

[marcin255]

1,5l na 10 tys to raczej nie ma sie czym przejmowac, ja na Twoim miejscu byl zalal syntetyka ;p sporo osob tak zrobilo i sobie chwali

Najlepiej jakiś gęsty maszynowy olej ,będzie jeszcze lepiej

[hopek]

na kompresji SZOK! 1=3, 2=11, 3=7, 4 – nie pamiętam ale tez kaplica

na takiej kompresji to raczej by juz nie odpalił nie mówiac już o jeździe

W moim przypadku widac ze juz dlugo bierze olej bo nawet przy przepustnicy jest juz czarny osad i to dosc gruba warstwa

to są syfy z odmy i nie jest wyznacznikiem czy silnik bierze olej czy nie po prostu z lat sie to uzbierało a zapieczone pierscionki to inna bajka

[Yellowmen]

a sprawdzales to na otwartej, czy zamknietej przepustnicy??;>

tzn??
wykreślimy wszystkie świece i po kolei sprawdzaliśmy ciśnienie ( a jak to sie sprawdza?)

dadas83 napisał:
na kompresji SZOK! 1=3, 2=11, 3=7, 4 – nie pamiętam ale tez kaplica

na takiej kompresji to raczej by juz nie odpalił łoł nie mówiac już o jeździe

kurde a ja normalnie jeżdżę....nie ma jakiś dziwnych objawów podczas jazdy..nie szarpie nie piszczy nie skrzypi, nie robi zasłony dymnej.

Objawy są takie że silnik drży i podobno nie działa na wszystkie gary
ponadto na światłach czy w korku bardziej drży mi kierownica i drążek biegów.
Oleju nie ubywa, płyn chłodniczy nie znika.
chociaż po 2 latach znalazłem pod korkiem taką maź (tylko troszkę pod korkiem) oraz osadzony na ściankach zbiorniczka wyrównanwczego.
Teraz dolałem czystego płynu i obserwuje.

Jak sprawdzić ta kompresję dokładnie i gdzie?? jeszcze raz to sprawdzę gdzie indziej!!