Klub MazdaSpeed

Bimbak · przez **Bimbak** » 9 lis 2009, 11:03

4-ke też przekładaj, wcale nie ma dużo więcej grzebania a nie będziesz miał takiej przepaści w obrotach miedzy 4 a 5.

Gib · przez **Gib** » 9 lis 2009, 12:00

Lepiej mieć przepaść między 4 a 5 niż 3 a 4, jeśli to do oszczędzania to będzie git.

Bimbak · przez **Bimbak** » 9 lis 2009, 12:12

ale nie ma przepaści między 3 a 4 bo trójka z tego co pamiętam jest taka sama

Rózne jest jeszcze tylko przełożenie główne.

Jacol · przez **Jacol** » 9 lis 2009, 12:45

Bimbak napisał(a):Rózne jest jeszcze tylko przełożenie główne.

Bimbak, skrzynie od K8 i KL różnią sie tylko przełożeniem głownym, a ja przekładam ze skrzyni od FS-a, gdzie masz różne zębatki biegów w stosunku do K8

Bimbak · przez **Bimbak** » 9 lis 2009, 13:10

Jacol napisał(a):Bimbak, skrzynie od K8 i KL różnią sie tylko przełożeniem głownym,

to wiemi z nikim się o nic nie spieram po prostu zasugerowałem zmianę jeszcze 4ki bo myślałem że KL i FS różnią się tylko 4 i 5 ale teraz sprawdziłem w manualu i różnią się jeszcze trójką ale dość nieznacznie. 1, 2, wsteczny i główne są takie same w FS i KL. A Ty masz skrzynie od KL czy zostawiłeś od K8 bo niedoczytałem?

Jacol · przez **Jacol** » 9 lis 2009, 23:52

Bimbak napisał(a):A Ty masz skrzynie od KL czy zostawiłeś od K8 bo niedoczytałem?

K8

ricardo881 · przez **ricardo881** » 17 lis 2009, 22:21

witam swietne auto tez niedawno sprowadzilem k8 z niemiec w identycznym kolorku mam pytanie gdzie kupiles lampy tyl

pozdrawiam

xXx · przez **xXx** » 23 lis 2009, 22:45

Jacol, zrobiłeś błąd że kupiłeś XTD z tarczą organiczną. Spiekowe 6 wytrzymują o wiele dłużej. Ostatnim czasy w SR-DET wymieniłem samą tarczę z sześciołapa na czterołapa i jest super.

Dodajmy na koniec, że ten samochód nie ma 200 KM, a ponad 300 KM i ponad 400 NM i bardzo, ale to bardzo często nadużywa się sprzęgła...

Jacol · przez **Jacol** » 24 lis 2009, 00:06

Patryk, ale mówisz także o czterołapie firmy XTD?
Tylko że czy jak zmienie na 6/4 łapa to raczej mówie papa

półsprzęgle... a autka mam używac na codzien w miescie także... wiec co polecasz w takim przypadku?

palik · przez **palik** » 24 lis 2009, 16:42

Jacol ja już Ci wcześniej polecałem

Może się nie znam, ale z doświadczenia firma chyba najlepsza.
www.advancedclutch.com
Na miasto chyba 6 najbardziej racjonalnie.

piwo · przez **piwo** » 24 lis 2009, 17:44

ja tam z radzia ejstem zadowolony.moment 300 przenosi przy 160 w serii.moze sa lepsze nie wiem.wiem ze radzi umie zrobic tak by klient byl zadowolony.

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 25 lis 2009, 23:47

piwo napisał(a):ja tam z radzia ejstem zadowolony.moment 300 przenosi przy 160 w serii.moze sa lepsze nie wiem.wiem ze radzi umie zrobic tak by klient byl zadowolony.

A ja powiem tak – sprzeglo od Radzikowskiego – Wzmocniony docisk, pelna organiczna tarcza. Moment seryjny 135 NM , moment obecny 317NM. Zero poslizgu, nawet przy flat shiftach i procedurze startowej przy zachowaniu 100% funkcjonalnosci seryjnego sprzegla. No i na koniec wisienka na torcie, silnik mam 1.8 a sprzeglo jest z silnika 1.6 (mniejsza srednica). Dla mnie Radzikowski to jedyny sluszny wybór. 1,5 sezonu totalnie bezproblemowej jazdy od momentu zrobienia u niego sprzegla.

Jacol · przez **Jacol** » 26 lis 2009, 02:46

Fiveopac napisał(a):A ja powiem tak – sprzeglo od Radzikowskiego – Wzmocniony docisk, pelna organiczna tarcza. Moment seryjny 135 NM , moment obecny 317NM. Zero poslizgu, nawet przy flat shiftach i procedurze startowej przy zachowaniu 100% funkcjonalnosci seryjnego sprzegla. No i na koniec wisienka na torcie, silnik mam 1.8 a sprzeglo jest z silnika 1.6 (mniejsza srednica). Dla mnie Radzikowski to jedyny sluszny wybór. 1,5 sezonu totalnie bezproblemowej jazdy od momentu zrobienia u niego sprzegla.

Dobra, więc radzik, teraz pytanie nr 2. dac mu do zrobienia seryjne sprzeglo z 1,8, czy wieksze srednicowo z 2,5 ?

xXx · przez **xXx** » 12 gru 2009, 18:42

Jacol, jak już dajesz sprzęgło Radzikowi to zapodaj zestaw z tarczą o większej średnicy czyli z KL oraz niektórych poliftowych KF.

Jeżeli jednak zdecydujesz się na zakup sprzęgła nowego, to bardzo dobrym rozwiązaniem jest organiczne ACT. Bardzo dobrze trzyma oraz nadaje się do jazdy na codzień.

U siebie w tym momencie mam seryjną tarczę z SR-A przerobioną na 4- spiek. Wiadomo, że w tym przypadku jedynie precyzyjne operowanie pedałami nie doprowadzi do szarpania przy ruszaniu. Ogólnie rzecz biorąc to rozwiązanie daje radę w Nissanie.

Dobre sprzęgło organiczne, to rozwiazanie dla Ciebie. Pamiętaj tylko, żeby nie przesadzić z dociskiem

xXx · przez **xXx** » 12 gru 2009, 18:44

P.S. Skoro już tak jedziesz grubo to mam dla Ciebie nowiutki gwint K-Sport-a z serii "Street"

Jacol · przez **Jacol** » 13 gru 2009, 02:47

Nie chce zrobic tego co radekkm z samochodu, czy luki zeswojego, czyli auta ktore nie nadaja sie do jazdy na codzien, lub nie na xx kilometrow. Chce dodac swojemu klze mocy w granicy takiej, ze dojade tym i wroce z np. 2500km podrozy, ale i takze chce miec komfort. Wiem ze to trudno połączyc, ale będę sie starał. Po 1 najbardziej mi zależy na niezawodności, na 2 miejscu na mocy, więc co Patryk polecasz, sprzęgło Kl do radzika, czy Organic ACT??
Co do zestawu zawiechy, chętnie, ale po malowaniu

xXx · przez **xXx** » 13 gru 2009, 13:05

Powiem tak, jak dobrze poszukasz to masz niewiele drożej oryginalne ACT z USA w podobnej cenie jak przeróbka oryginalnego u Radzikowskiego...

Jacol · przez **Jacol** » 21 gru 2009, 00:53

Witam, jako że zima długa robie proste rzeczy w garażu które wymagały zrobienia, a wiec doprowadzenie do stanu "jak nowe" cięgna oraz drążka zmiany biegów, wszystko odmalowane, nowe plastiki, gumki, i śruby prosto z salonu Mazdy