Silnik po remoncie – jak docierać (wskazówki)

[emilMZ]

W nowoczesnych silnikach nawet niedotartych mozna dawać w palnik nawet od razu ale trzeba potem sie liczyć ze zwiekszonym zużyciem oleju bo pierscienie mogą sie niedotrzeć z cylindrami tak jak powinny,a przy zwiekszonym tarciu które występuje po remoncie i wysokiej temperaturze mogą nawet sie zapiec w swoich rowkach,także najlepsze są metody które podali koledzy wyżej.

[Jacek176]

Jak już pisałem, z mojego doświadczenia wynika, że jest akurat całkowicie odwrotnie. No ale każdy robi jak chce.

[emilMZ]

tak jak napisałem to tak piszą w książce serwisowej od naszych madzi ososbiście robiłem remont silnika w swoim poprzednim samochodzie i wcale nie jezdziłem specjalnie wolno,dakt ze nie do odcięcia ale tez dostawał po garach i potem wcale oleju nie brał ani nic.To był Nissan także może japończyki lubią taki sposób docierania

[espiacent]

Po remoncie który polegał na wymianie pierścieni bez szlifu cylindrów mazda dalej bierze olej i kopci rano (panewki, uszczelniacze itp też było robione). Kopci dużo mniej niż przed remontem ale jednak. Teraz przejechałem 400km (głównie po mieście) czyli cały czas się dociera. Zauważone ubytki to ok 2 setki oleju. Olej Mobil 10W40 półsyntetyk. W tym wypadku ubytki oleju są uzasadnione docieraniem? Można liczyć na tendencję spadkową czy może remont można uznać za nieudany? Mazda nie kręcona powyżej 3-3,5tys. Jak sprawa olejowa powinna wyglądać zaraz po remoncie?

[Jacek176]

Przez pierwsze 1000km ma prawo jeszcze brać olej, także narazie sprawa jeszcze nie jest przesądzona.
No ale jak cylindry nie były nawet honowane (nie mylić ze szlifem) to wątpliwa sprawa żeby pierścienie się przyjęły.
A cylindry i tłoki były mierzone czy tylko organoleptycznie sprawdzane?

[emilMZ]

Zaraz po remoncie ma prawo łykać olej poprostu pierscienie muszą się dotrzeć z gładziami,ale tendencja powinna byc spadkowa.moze mechanik coś zrobił nie tak,może cylindry mają owalizacje i duże progi i wtedy może być własnie problem.

[Jacek176]

Z tego co mi wiadomo to za każdym razem jak się wymienia pierścienie, nawet jeśli cylindry i tłoki są w dobrym stanie i nie wymagają szlifu to trzeba honować cylindry. Większość osób tego nie robi i stąd biorą się potem problemy z nieudanymi remontami.