Klub MazdaSpeed

brii · przez **brii** » 14 wrz 2009, 07:52

Cuś nie tak z tym pomiarem – wychodzi na to, że masz napełnienie cylindrów rzędu 105%, przy doładowaniu bezwględnym 1,5bar

lukster · przez **lukster** » 14 wrz 2009, 08:25

Brii, prośba wielka abyś przełożył to na język polski <lol>

A do magików z Bydgoszczy prośba o opinię nt wykresu. Wydaje mi się że afr coś rozbujany, to norma czy walczyć o bardziej liniowy przebieg ?

Obrazek

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 14 wrz 2009, 12:33

lukster przeslij mi na maila log'a

5(MaUpA)witam.net
generalnei wygalda to na leki szum, to jest wykres na czworce? Masz mase LM-1/MS w tym samym punkcie? Czy wposminal ci ktos ze jestes hardcorem ze masz 20 stopnie wyprzedzenia przy full boostcie?

Krazysz wokol granicy wydajnosci wtryskow, mozliwe ze na 0,6 bara juz byly powyzej 80%

lukster · przez **lukster** » 14 wrz 2009, 13:46

Fiveopac napisał(a):lukster przeslij mi na maila log'a usmiech 5(MaUpA)witam.net

Prześlę Ci po środowych poprawkach, teraz muszę się zająć białym złomem zawalającym mi garaż

Fiveopac napisał(a):generalnei wygalda to na leki szum, to jest wykres na czworce? Masz mase LM-1/MS w tym samym punkcie?

Masa z tego samego miejsca, bieg 4

Fiveopac napisał(a):Czy wposminal ci ktos ze jestes hardcorem ze masz 20 stopnie wyprzedzenia przy full boostcie?

Tak wiem, jestem

22-24 stopnie

Fiveopac napisał(a):Krazysz wokol granicy wydajnosci wtryskow, mozliwe ze na 0,6 bara juz byly powyzej 80%

na 80% jest jeden mały "piczek" zaraz przed odcinką, bywam tam tylko podczas strojenia

W pozostałej części 64-74% jest git

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 14 wrz 2009, 16:36

lukster napisał(a):Prześlę Ci po środowych poprawkach, teraz muszę się zająć białym złomem zawalającym mi garaż oczko

A myslalem ze jzu go na czesci opchnales?

lukster napisał(a):Tak wiem, jestem zeby
22-24 stopnie oczko

Z drugiej strony to tyko 0,5 bara, przerazilem sie bo u mnie pod koniec skali mialbym juz koncert kowalów pod maską <diabełek>

tak na marginesie BP przy 17 st na obrotach jalowych lepiej reaguje na gaz, jak sie bedziesz nudzil zobacz jak klze na to reaguje

lukster napisał(a):W pozostałej części 64-74% jest git

No to jaaazda na 0,6

Sonde gdzie masz wpietą? Gdzies w srodku wydechu czy w rurce wsadzonej w "odbyt"?

lukster · przez **lukster** » 14 wrz 2009, 17:10

Fiveopac napisał(a):przy 17 st na obrotach jalowych lepiej reaguje na gaz, jak sie bedziesz nudzil zobacz jak klze na to reaguje

Ale to faktycznie jak juz będę się nudził bo klozet żwawo reaguje na pedał gazu

Fiveopac napisał(a):No to jaaazda na 0,6 zeby
Sonde gdzie masz wpietą? Gdzies w srodku wydechu czy w rurce wsadzonej w "odbyt"?

w środku, przed środkowym, a 0,6 pełne mnie przeraża

szkodnik_byd · przez **szkodnik_byd** » 14 wrz 2009, 22:36

no nice nice

brii · przez **brii** » 14 wrz 2009, 23:07

Łosz w morde – spojrzałem sobie na wartość średnią momentu i zinterpretowałem jako max <glupek2>

Lukster – respekt <uklon>

Szkoda, że ZE nie zniesie bardziej spłaszczonego przebiegu momentu (fajnie by było wyrównać dolny zakres obrotów z górnym jeśli idzie o Nm

)...
Obstawiam, że trójka z przodu się szybko pojawi

lukster · przez **lukster** » 14 wrz 2009, 23:24

brii napisał(a):Obstawiam, że trójka z przodu się szybko pojawi

Albo dziura w bloku

brii · przez **brii** » 14 wrz 2009, 23:44

Eeeetam – 10KM by mial blok nie zdzierzyc?? Przeciez nie jestes taki cykor jak ja

lukster · przez **lukster** » 15 wrz 2009, 00:04

A tak serio to mocna trójka już jest

ale po cyfry nie jade, szkoda $

brii · przez **brii** » 15 wrz 2009, 08:04

lukster napisał(a):A tak serio to mocna trójka już jest ale po cyfry nie jade, szkoda $

radekkm · przez **radekkm** » 15 wrz 2009, 11:21

290km i czas 12.8 daje mi do myslenia
szperex robi swoje,
daje wiare w wysokie 12 takze mojej mazdy,mam nadzieje ze bedzie czas i finanse na dlubanie
jeszcze raz gratuluje wyniku

lukster napisał(a):mocna trójka już jest

12.5 juz niedlugo

powodzenia

Jacek176 · przez **Jacek176** » 16 wrz 2009, 13:22

A ja tak się zastanawiam... Być może odpowiedź była już na tym forum ale ja nie znalazłem.
Jaki stopień sprężania ma KL-ZE? Rozumiem, lukster, że ty nie odprężałeś silnika?
Czy do uturbienia nie lepszy byłby zwykły KL-DE? Ma mniejszy stopień sprężania i można by więcej dmuchnąć

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 16 wrz 2009, 13:31

Jacek176 napisał(a):Ma mniejszy stopień sprężania i można by więcej dmuchnąć zeby

Lepiej miec wiekszy stopien sprezania i mniej dmuchac.
Efekt ten sam mniejszym nakladem srodkow.

brii · przez **brii** » 16 wrz 2009, 13:33

10.1:1
Odprężanie to tylko sposób na zmniejszenie szans na spalanie stukowe, a przy tym pogroszenie możliwości końcowych silnika... Lepiej nie odprężać a w inny sposób oszukać stuki

Jacek176 · przez **Jacek176** » 16 wrz 2009, 13:38

Fiveopac napisał(a):Lepiej miec wiekszy stopien sprezania i mniej dmuchac.
Efekt ten sam mniejszym nakladem srodkow.

hmmm... to po co ludzie wydają tyle kasy żeby odprężyć silnik przed uturbieniem?

Muszę się doedukować.
Czyli mój silnik (stopień sprężania ok. 11:1) też można by uturbić bez odprężania?

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 16 wrz 2009, 13:43

Jacek176 napisał(a):hmmm... to po co ludzie wydają tyle kasy żeby odprężyć silnik przed uturbieniem? ysz

Bo wierzą w smoki, inteligencje dody oraz magnetyzery. brii wrzucil swego czasu fajny artykul na forum o odprezaniu, poszperaj

lukster · przez **lukster** » 16 wrz 2009, 14:09

Stąd takie ładne efekty przy tak niskim doładowaniu, a stuków jeszcze jakoś nie słychać

brii · przez **brii** » 16 wrz 2009, 14:42

Jacek176 napisał(a):Czyli mój silnik (stopień sprężania ok. 11:1) też można by uturbić bez odprężania?

Tak, da się, ludzie dmuchają nawet w silniki o sprężaniu 12.5:1.
Efekt jest taki, że przy Twoim silniku dmuchnięcie 0.25bar da efekt lepszy niż 0.75bar przy sprężaniu 8.5:1

Klub MazdaSpeed

MX-3 EC KL-ZE/DE Turbo

Kto przegląda forum

Moderator