Klub MazdaSpeed

Janusz626 · przez **Janusz626** » 18 cze 2009, 01:17

Wodzu odnosnie sprawdzenia czujnika stukowego to miernikiem i miedzy przewodami we wtyczce nie powinno byc zadnej rezystancji, tylko rezystancja miedzy masa silnika a jednym przewodem nie powinna byc wieksza niz 600 Kohm (male czy duze "k"

).
A u mnie to rezystancja pojawiala sie tylko we wtyczce i to jakas niesprecyzowana.

Jutro podczepie sie pod stary czujnik, zaloze/przykrece gdzies do silnika i sie okaze czy blad sie wykasuje, Wieslaw dzieki za czujnik

Janusz626 · przez **Janusz626** » 18 cze 2009, 10:47

Alleluja... <jupi>

Nowy czujnik jest przykrecony do ucha od podnoszenia silnika, podczepiony do wiazki zamiast starego. Roznica jest kolosalna, nie ma mulenia silnika miedzy 2000 a 3000 obr/min spaliny sa czystsze (juz nie smierdzi niespalona bezyna) paliwa tez mniej pali, juz wiem co to jest V6 i te 210 KM.
Podjechalem na sprawdzenie bledow, komputer PCM w X9 sam sobie wykasowal blad P0325 i potwierdzil to tester FUTURA POCKET, czyli zero bledow.

Zostalo go tylko jeszcze porozkrecac i wlozyc czujnik tak gdzie jego miejsce, pytanko tylko ile moge z tym czujnikiem tak jezdzic

bazyl wspaniały · przez **bazyl wspaniały** » 18 cze 2009, 10:50

Janusz626 napisał(a):pytanko tylko ile moge z tym czujnikiem tak jezdzic

Pewnie pókie silnik bangla to czujnik możesz sobie i w bagażniku wozić, gorzej jeśli coś będzie nie tak, wtedy nie będziesz o tym wiedział.

Janusz626 · przez **Janusz626** » 18 cze 2009, 10:55

No tak, zakladajac ze wykrywa spalanie stukowe i jeli takowe faktycznie bedzie to czujnik tego nie wykryje no bo jak... z powietrza... szykuje sie na wymiane swiec i chce to za jednym razem zrobic, tylko wykrecac kompresor... ciezko bedzie i pozniej te podcisnienia itd...

Wodzu · przez **Wodzu** » 19 cze 2009, 18:48

Janusz626 napisał(a):Nowy czujnik jest przykrecony do ucha od podnoszenia silnika, podczepiony do wiazki zamiast starego. Roznica jest kolosalna, nie ma mulenia silnika miedzy 2000 a 3000 obr/min spaliny sa czystsze (juz nie smierdzi niespalona bezyna) paliwa tez mniej pali, juz wiem co to jest V6 i te 210 KM.
Podjechalem na sprawdzenie bledow, komputer PCM w X9 sam sobie wykasowal blad P0325 i potwierdzil to tester FUTURA POCKET, czyli zero bledow.

Gratuluje

mozesz zrobic fotke czujnika i kostki? Pomoze mi to zlokalizowac koste u mnie.
Pozdrawiam

Wodzu · przez **Wodzu** » 24 cze 2009, 19:31

Witam
Byłem dzis u diagnosty i potwierdzil mi wczesniej zdiagnozowane bledy, oto wydruk:
Obrazek

Nie wiem od czego zaczac.
Objawy to: na zimnym jadac z wcisnietym gazem na obrotach ok 1500 nagle auto dostaje kopa. Mam wrazenie ze na cieplym nie ma mocy, na 1 biegu nie moge nawet zaboksowac kolami

. Od czego zaczac zabawe?
A czy kod 15 opisuje padnieta sonde na lewym banku, jeezeli tak to ktora to lewy?
Co oznacza IATS?
Wiesiek ratuj!
Czekam na odpowiedź.

wiesiek5 · przez **wiesiek5** » 24 cze 2009, 22:39

Wodzu · przez **Wodzu** » 24 cze 2009, 22:45

Więc co radzisz sprawdzic najpierw?

azalisz555 · przez **azalisz555** » 25 cze 2009, 15:11

na 1 biegu nie moge nawet zaboksowac kolami

przecież jak masz TCS to ci nie zaboksują na suchym

Wodzu · przez **Wodzu** » 25 cze 2009, 19:09

nie mam TCSu

azalisz555 · przez **azalisz555** » 25 cze 2009, 19:39

to wszystko zmienia

Italiano · przez **Italiano** » 27 cze 2009, 15:21

Wodzu napisał(a):nie mam TCSu

Nie jestem wszech wiedzący...ale chyba nie było X9 bez TCS-u.

Globy · przez **Globy** » 27 cze 2009, 17:01

Były.

Janusz626 · przez **Janusz626** » 2 lip 2009, 22:09

Fotki mojego starego czujnika spalania stukowego taki sam dla wszystkich silnikow seri "K", moj byl przeciety i zwieral z masa/silnikiem, po zlutowaniu i zaizolowaniu pomiary sa wlasciwe czyli tylko miedzy jednym z pinow a masa czujnika opornosc waha sie w zaleznosci od temperatury miedzy 570kohm do 600. W innym podlaczeniu miernika nie powinno byc zadnego odczytu <– wazne. A u mnie odczyty byly we wszystkich kierunkach i komputer wariowal. Silnik mulil, byl slaby ciezko sie wkrecal, palil dwa razy wiecej (zgroza) smierdzialo z wydechu paliwem ...itd

A wracajac do bledow to u mnie tez wychodzily te same bledy co u Ciebie Wodzu, (pisalem wczesniej) dioda wymrugiwala tak samo, tylko sie zdziwilem jak pojechalem na wtyczke (te sama czyli pod masaka) i tester nie wykryl nic innego niz P0325 Czujnik Spalania Stukowego a dokladniej blad w obwodzie czujnika... no i tak tez bylo,i miernik potwierdzil P0325 czujnik nowy kupilem u Wieska, podmienilem ze starym i wszycho gra, zadnych bledow, spalanie 8.5 max do 13 a wczesniej do 20l/100km

Dla pewnosci powinienem jeszcze sprawdzic bledy dioda i zobaczyc co tam swieci, albo sie nia nie sugerowac

nie wiem o co chodzi OBDI czy OBDII... ale wazne ze teraz jazda KJ jest pod kazdym wzgledem niepowtarzalna <list>

Wodzu · przez **Wodzu** » 2 lip 2009, 22:32

Dzieki Janusz jutro z rana sie tym zajme. postaram sie odlaczyc ta cholerna kostke od czujnika i pomierzę. Jak czegos sie dowiem to dam znac.
Pozdrawiam

bazyl wspaniały · przez **bazyl wspaniały** » 3 lip 2009, 09:19

Mazda Millenia S 2.5 Miller 95

azalisz555 w podpisie masz chyba błąd, chyba że były Millery 2,5, a wiemy na pewno że nie było

sorki za OT

azalisz555 · przez **azalisz555** » 3 lip 2009, 11:58

tia, nie jesteś pierwszy który to zauważył

była już długa rozkminka na ten temat, bo mam wpisane w dowodzie 2497, ale wyszło chyba na to że to błąd urzędasów

ale trzymam się oficjalnej wersji

Wodzu · przez **Wodzu** » 4 lip 2009, 18:12

Witam
Dzis zagladnolem pod maske i pomierzylem TPS i sonde. TPS nie wykazuje uszkodzenia pracuje idealnie w calym zakresie. Opornosc rosnie w calym zakresie pracy. Sonda działała dziwnie tzn po rozgrzaniu zakres pracy miał od 0V do 20 mV. :/. Po dłuższej pracy sonda w koncu zaczeła jako tako pracować. Zakres pracy na biegu jalowym to od 0v do 650mV. W trakcie dodawania gazu praca stawala się bardzo chwiejna. Napiecie nie zwrastalo wraz z dodawaniem gazu tylko skakało od 0V do 500mv. Czy takie zachowanie swiadczy o uszkodzeniu sondy?. Sprawna sonda nie powinna w czasie dodawania gazu rownomiernie z nim podawac coraz wieksze napiecie az przy pelnym otwarciu przepustnicy podawac wartość ok 800mV?
Jaką sonde kupić NTK? Jeżeli tak to jaka bedzie pasowała.
Pozdrawiam

Janusz626 · przez **Janusz626** » 6 lip 2009, 20:43

Wodzu sonde lepiej sprawdzisz miernikiem analogowym, wzrost napiecia bedzie aktualnie widoczny. TPS jesli dobrze pamietam to nie powinien miec zadnego wskazania na samym poczatku... powinien miec skok od pewnej tam wartosci i powinien rosnac... nie pamietam. Sprawdzales stukowego

Wodzu · przez **Wodzu** » 7 lip 2009, 19:19

Janusz626 napisał(a):Sprawdzales stukowego

Jeszcze nie, nie moge sie do niego dostac na dzien dzisiejszy. Dzis za to zamowilem 2 sondy zobaczymy jak bedzie smigac po wymianie.
No i po wymianie. Auto smoga swietnie brak szarpania slabniecia itp.

Po wymianie zrobilem reset, przynajmniej tak mi sie wydaje. Odłączyłem minusowa kleme i trzymalem przez 30 sec pedał hamulca. Po trasie ok 60 km sprawdzilem kody dioda i dalej je mam.

. Pytanie w jaki sposob skasowac bledy? czy musi to zrobic serwis i czy tak jak w nissanie po ok 20 odpaleniach silnika w przypadku prawidlowej jego pracy kody sie same skasuja?. i ostatnie jak komputer ma w pamieci bledy a silnik pracuje prawidlowo to komputer pracuje w trybie serwisowym??
Pozdrawiam

Klub MazdaSpeed

Słabnący silnik

Kto przegląda forum

Moderator