Ku przestrodze, czyli moja Mazda prawie spłonęła

[oblivion]

Niezły strzał Hugo, życiowa przygoda... Myślałem kiedyś o myciu silnika ale jak się naczytałem na necie o problemach jakie później lubią się pojawiać to od razu mi przeszło. Wyczyściłem co się da szmatkami i odkurzaczem i schluss.

No i nie mam katalizatora od roku

[rufens]

Ja z działki kiedyś wracałem na 3 garach po takim myciu.
Co dziwne autko jechało normalnie do momentu zatrzymania na stacji. Po ruszeniu była straszna kupa, a ja myślałem, że paliwo było kiepski i niepotrzebnie zrobiłem awanturę na stacji Shella w Dobroniu za co przepraszam pracowników i kierownika
Pomogło przedmuchanie sprężonym powietrzem

[Hugo]

Myślę, że wlanie 50 ml w kratkę nawiewu (podszybie) dało by lepszy rezultat.....

Powiem tylko tyle: Samochód na złom, bo nigdy nie przestanie śmierdzieć jak nasiąkną tym kanały wentylacyjne. Zresztą zemsta już mi przeszła

[Pawko_6]

Hugo miałeś bardzo dużo szczęścia, tak ku przestrodze w profilu powinieneś uzupełnić "wszystkie modele z katalizatorem spalin i instalacją LPG", ponieważ to ona ponosi winę za całe zajście. Pamiętam jak w mojej GE przewód wysokiego dostał przebicia, to moduł zapłonowy natychmiast włączył system awaryjny i nie pozwalał silnikowi wkręcać się powyżej 2 tyś. Praktycznie nie dało się jechać, sonda identyfikowała niewłaściwy skład mieszanki i ograniczała działanie silnika. Niestety instalacje gazowe oszukują moduł zapłonowy i dezaktywują takie ograniczenia, ogromne ilości niespalonego gazu wędrują do katalizatora i powstaje wewnątrz kaszana.
Znam kilka podobnych przygód aut zasilanych LPG i ani jednej benzyną, wiec nie powinno się straszyć katalizatorem, ale niewłaściwie wykonaną instalacją gazową.

[Inte]

Pamiętam jak w mojej GE przewód wysokiego dostał przebicia, to moduł zapłonowy natychmiast włączył system awaryjny i nie pozwalał silnikowi wkręcać się powyżej 2 tyś.

wow czego to ja się dowiaduję, to takie rzeczy są w GE?

tak w ogóle to nie napisałem jeszcze o samej akcji hugo. generalnie nie sympatycznie, za to opis świetny
auto podziwiam od dłuższego czasu i bardzo byłoby mi przykro jeśli coś by się z nim stało dobrze, że nie skończyło się gorzej...

[krzych]

z dziewczyna rozmawiam na ten temat ze obraziła się na mnie.

No dziewczyny tak maja ze jak sie je chce sprzedac to sie obrazaja... (zart )

A tak na powaznie, Mev ma racje – masz talent do pisania Hugo

Oby nam sie juz nigdy nic nie palilo

[SHY]

Pamiętam jak w mojej GE przewód wysokiego dostał przebicia, to moduł zapłonowy natychmiast włączył system awaryjny i nie pozwalał silnikowi wkręcać się powyżej 2 tyś.

To chyba nie do konca tak. Jak juz to najwyzej wtryskiwacze podaja mniejsze ilosci paliwa. Modul zaplonowy nie moze przestac palic, bo inaczej co chwila mialbys strzaly w wydech.
Zas co do instalacji LPG to masz chyba na mysli tylko i wylacznie te I, II i III generacji. Wtryskiwacze LPG nie moga niczego oszukac, bo sa sterowane z wtryskiwaczy Pb.
Co do katalizatorow – moj mechanik pracujacy kiedys w serwisie ASO powiedzial, ze na szkoleniu uczono iz w modelach FS pelna sprawnosc katalizator uzyskuje po okolo 100kkm. Okreslil katalizatory uzywane tylko na Pb jako niezniszczalne w tych samochodach. Oczywiscie kiedy nie ma problemow z zaplonem i spalaniem mieszanki.

Pzdr

[ANNA]

Wiem jak się czułeś.Kilkanaście lat temu zapaliło mi się pod kokpitem.Samochód był pożyczony(FIAT 125p)Okazało się,że gość podłączył za dużo rzeczy pod jeden przewód i go przeciążył.Byłam daleko od domu na dodatek w szczerym polu.Na szczęście pomogła gaśnica.Woziłam ze sobą zawsze kilka kabelków,które wykorzystałam i dzięki temu dojechałam do domu.Na miejscu wymieniłam całą wiązkę na nową.Poradziłam sobie,ale duszę miałam na ramieniu.

Zresztą zemsta już mi przeszła oczko

Włóż w drzwi domu tego "olewanta" kartkę z życzeniami,żeby nigdy nie przydarzyła mu się sytuacja taka jak Twoja i bardzo gorąco podziękuj mu za nie udzielenie pomocy.Może to da mu do myślenia,chociaż do tego trzeba mieć CZOŁO zmącone myślą.Pomyśl o pisaniu chociaż artykułów do gazet,bo styl masz wyśmienity.

[Pawko_6]

To chyba nie do konca tak. Jak juz to najwyzej wtryskiwacze podaja mniejsze ilosci paliwa. Modul zaplonowy nie moze przestac palic, bo inaczej co chwila mialbys strzaly w wydech.

Użyłem niewłaściwego uproszczenia, miałem na myśli moduł sterujący-komputer, który steruje wtryskami. Przy najmniejszych zmianach składu spalin przechodzi w stan awaryjny i ogranicza wtrysk mieszanki.

Zas co do instalacji LPG to masz chyba na mysli tylko i wylacznie te I, II i III generacji. Wtryskiwacze LPG nie moga niczego oszukac, bo sa sterowane z wtryskiwaczy Pb.

Generacja instalacji ma znaczenie do pewnego momentu, później zaczyna się wiedza i sumienność instalatora.
Każda instalacja "oszukuje"komputer w mniejszym lub większym stopniu. Sygnał z wtryskiwaczy Pb, to tylko jeden z elementów sterujących wtryskiem LPG. Trzymając się tematu, katalizator jest bardzo narażony na destrukcję ze strony instalacji gazowej. Sonda, która ma czuwać nad prawidłową pracą katalizatora jest najczęściej wyłączana i zastępowana emulatorem, wówczas skład spalin w katalizatorze pozostaje bez żadnej kontroli i nieszczęście gotowe.

[uhu]

a ja bym mu list wysłał z tekstem w stylu "Dziękuję za pomoc"

Krzywda się nie stanie, a może choć trochę mu się głupio zrobi...

Co do całej relacji, też czytałem z zapartym tchem, ciesze się, że opowieść zakończona happy endem !
Naprawdę musiało być "gorąco"...

Ja silnik myłem... wilgotną szmatką Zawsze trochę czyściej, a przynajmniej niczego nie zalałem.

nie lubię wysokociśnieniowych myjek do mycia silnika...

[ANNA]

a ja bym mu list wysłał z tekstem w stylu "Dziękuję za pomoc"

Krzywda się nie stanie, a może choć trochę mu się głupio zrobi...

Też dobre. Jestem za uzmysławianiem TAKIM...,że źle zrobili.Jeśli się im pobłaża,to nie wyciągają wniosków i robią to samo nadal,a przecież jutro może ON być następny,wtedy jemu ktoś pokaże Dla Ciebie i tych co jednak pomogli wielkie uznanie za odwagę.Rozumiem tych co się boją,ale zawsze można podać wodę,czy zadzwonić po straż-to też pomoc.

[marcin5644]

Słuchajcie ale naprawdę coś w tym jest
Możecie uznać to za głupotę ale naprawde miałem taka sytuacje, że jak jechałem autem po mieście i matka zaczęła narzekać na nią to autko zaczęło wydawać dziwny ryk niczym jak lew

Ta to dopiero ma charakterek

[Lulka]

ojej poprostu Mazda to kobieta zrobi wszystko żeby zatrzymać faceta przy sobie

[ANNA]

ojej poprostu Mazda to kobieta zrobi wszystko żeby zatrzymać faceta przy sobie zeby

BINGO !

[krzych]

Szkoda tylko ze to jedynie gadka-szmatka

[ANNA]

Szkoda tylko ze to jedynie gadka-szmatka oczko

Czyżbyś miał problem ze swoją ko...sorry Mazdą?Głowa do góry-dasz radę.

[krzych]

Nie, chwilowo nie Ale troche lat na tej ziemi zyje i wiem, ze predzej czy pozniej te slowa nie maja zbyt wielkiej wartosci Nie ma nic "ot tak sobie", "zrobie wszystko" itp

[SHY]

Sonda, która ma czuwać nad prawidłową pracą katalizatora jest najczęściej wyłączana i zastępowana emulatorem

W IV generacji tak nie ma. Przynajmniej w mojej (mam OMVL). Sterownik LPG ma za glowne zadanie przeliczenie (proporcjonalne wydluzenie czy skrocenie w zaleznosci od cisnienia gazu, srednicy dysz, kalorycznosci LPG, itp) czasu wtrysku i tyle. Pomijam to co robi dodatkowo jak: przelaczanie wszelkich zaworow i takie tam. Dlatego instalacja IV generacji dobrze zainstalowana dziala jakbys jechal na Pb (bo tak defakto steruje nia sterownik samochodu).
O ile dziala Tobie sonda lambda to powinno byc dobrze. Niestety z LPG szybko z niej uchodzi zycie.

Pzdr

[ANNA]

Nie, chwilowo nie usmiech Ale troche lat na tej ziemi zyje i wiem, ze predzej czy pozniej te slowa nie maja zbyt wielkiej wartosci oczko Nie ma nic "ot tak sobie", "zrobie wszystko" itp usmiech

W prawdziwej przyjaźni jest to możliwe.Trzeba być optymistą,bo inaczej życie nie miałoby sensu.100lat nie mało i trzeba się kimś lub czymś cieszyć.

[Pawko_6]

Pawko_6 napisał:
Sonda, która ma czuwać nad prawidłową pracą katalizatora jest najczęściej wyłączana i zastępowana emulatorem

W IV generacji tak nie ma

To super, ale tak dla własnej pewności, krótki prosty eksperyment żeby to potwierdzić, na rozgrzanym silniku zdejmij kapturek z jednej świecy i jeżeli nie wykręcisz powyżej 2 tyś, to możesz być spokojny, jeżeli jest inaczej, to masz tak jak napisałem wyżej. Trzymam kciuki.