10 sposobów na oszczędną jazdę

[soviet]

Wg. mnie każdy powinien mieć takie auto na jakie go stać, i nie marudzić że za durzo pali. Chcesz oszczędnie kup małego diesla, chcesz frajdy zjazdy- kup v-ke. Po to wymyślono PB żeby z niej korzystać i mieć się z czego cieszyć. A pozatym, po co pracować, jeśli nie m.in. na paliwo do naszego ukochanego autka.

[Borys]

(chyba, że to diesel, ale to i nawet dla diesla troszkę za małe obroty do przyśpieszania)

właśnie moje spostrzeżenie po jeździe Ocavią TDI są takie, że ten samochód gdy obroty spadną za nisko sam je podnosi na ok. 1000rpm i auto przyspiesza z lekkim kopem. dlatego jadąc np. na IV i dojeżdząjąc do skrzyżowania trzeba pamiętać o wcześniejszej redukcji, bo przy ok 40km/h autko zaczyna samo przyspieszać i można komuś wjechać w za to komuter dba by obroty nie byly za małe i nic nie zgasło. Dziwne tylko że przy tym wyraźnym "przyspieszeniu" komputer nadal pokazuje spalanie 0 albo 0,6l/h jak z klimą
ale za tą "jazdę bez gazu" (bo np. w korku można wrzucić II i jechać nie dodając go) w dieslach odpowiada chyba moment obrotowy, jeśli się nie myle + sterowanie komputera. tylko tak jak mówie, całkiem Eco to to nie jest.

[Cantore]

niektóre marki zalecają jazdę z min 2000 obr/min w silnikach benzynowych – nie mniej

A jak to jest z Mazdą 2.0 benzyną? Po niżej jakich obrotów nie powinno się schodzić? Czy lepiej jechać w korku na 1 biegu przy 1500 obrotach, czy na 2 biegu przy mniej niż 1000? A jak to jest z toczeniem się w korku, bez dodawanie gazu?

[didusiek]

Oglądając niedawno na TVN Turbo program o "Eko drivingu" czyli technice ekonomicznej jazdy postanowiłem sprawdzić jak to się ma w praktyce.

Do tej pory spalanie w mojej 323f (BJ) silnik 1.6 było na poziomie 7.6- 7.8 l/100km i na baku 55 l robiłem 650 km nie licząc jeszcze tych 4-5 l rezerwy ale nigdy nie jeżdżę do ostatniej kropli.

Moja jazda podczas testu ( dwa pełne baki) wyglądała tak:

Trasa – Dom-Praca-Dom ( 40km tam i powrót – tereny pozamiejskie) + wypady na zakupy itp.

Biegi:
– bieg pierwszy – praktycznie lekkie ruszenie i od razu 2 bieg
– kolejne następne biegi zawsze przy 2-tys. obrotów ( 5 bieg wchodził już przy 55km/h)

Prędkość max:
– 80-85 km/h gdyż powyżej tej prędkości opór powietrza działający na samochód wzrasta kilkukrotnie.

Hamowanie i pedał gazu:

– bardzo lekkie dodawanie gazu.
– hamowanie jak najczęściej silnikiem poprzez redukowanie biegów.

Dodatkowo wyłączałem silnik w takich miejscach jak przejazdy kolejowe i światła na skrzyżowaniu choć takie miejsca podczas testu zdarzyły mi się dwa razy.i Myślę że jak bym miał jeździć po mieście i za każdym razem wył. to bym dostał białej gorączki.

Wyniki i wnioski:

– 1 bak – 760 km + 5l rezerwa
– 2 bak – 780 km + 5l rezerwa
Komputer pokazał spalanie 6.7 ; 6.8l/100km
Średnio zaoszczędziłem 1l paliwa na 100km i 7.5 l na całym baku a to daje licząc 4 zł za litr – 30zł oszczędności na baku. Dla mnie to 60zł oszczędności miesięcznie bo zalewam na miesiąc 2 baki. Rocznie 720zł oszczędności.
Myślę że jak bym testował na długich trasach zszedłbym do 6l/100km

720zł jest trochę kasy ale czy będę tak jeździł ?............... od czasu do czasu tak. Cały czas nie bo ? ............. chyba za bardzo lubię odgłos silnika powyżej 4-tys. obrotów.

[ROBIN HOOD]

dla emerytów[/url][/list]

[Blaster7]

Jak te piateczke tak będziesz wżucał to po panewki pójdziesz szybciej niż myślisz.....

a potem bedzei 1 tyś w 1 dzień PP

Co do gaszenia na przejazdach się zgodze czy czerwonych światłach (panowie z DIESLAMI i turbinkami nie polecam)

Sztuka dobrej jazdy jest trzymaniem silnika w zakresie obrotów między nie wiem czy się dobrze wyraże między maksymalną mocą a – max momentem jakoś tak to latało....

W każdym bądź razie jest tyle teorii ilu użytkowników

[Blaster7]

Jak te piateczke tak będziesz wżucał to po panewki pójdziesz szybciej niż myślisz.....

a potem bedzei 1 tyś w 1 dzień PP

Co do gaszenia na przejazdach się zgodze czy czerwonych światłach (panowie z DIESLAMI i turbinkami nie polecam)

Sztuka dobrej jazdy jest trzymaniem silnika w zakresie obrotów między nie wiem czy się dobrze wyraże między maksymalną mocą a – max momentem jakoś tak to latało....

W każdym bądź razie jest tyle teorii ilu użytkowników

[Big]

Powiem wam że ja na co dzieć stosuję hamowanie silnikiem. Jest to na pewno bardziej ekonamiczny i w dodatku bezpieczniejszy sposób wytracania prędkosci.
co do pozostałych zasad – zgadzam się że odnosi to porządany efekt (kiedys wracajac z działki zaparłem sie i całe 108 km jechałem wedle tych zasad i faktycznie zuzycie paliwa spadło o 1,1 l/100 km) tylko co z radością jazdy??!! ja nie jestem w stanie jechac chociazby 50 km zmieniajac biegi przy góra 2500 obr/min, piąkte wrzucac juz przy 50 km/h i pilonować się z gazem. Jazda samochodem to dla mnie (pomimo moich 33 lat) cały czas frajda i ma mi sprawiać przyjemność. Dlatego na co dzien jeźdżę raczej nie stosując zasad eco-drivingi (poza hamowaniem silnikiem).

[adas]

Ja również nacodzień i zawsze hamuje silnikiem kiedy to możliwe i naprawdę tylko tym sposobem można dość sporo zejść ze spalania. Osobiście w trasie nie jeżdrzę 80 km/h, ale tak do 120 i myślę, że to na nasze Polskie drogi jest wystarczająca prędkość(nie mówie o autostradach, drogach ekspresowych i dwujezdniowych). W trasie biegi zmieniam tak do 2500 obr/min i moje spalanie tylko na trasie mieści się w granicach 5,5/6,1 l/100 a średnie od 6,2 do 6,7 l/100

Pozdrawiam

[zahariash]

Faktycznie, hamujac silnikiem i jadac maksymalnie plynnie (wybrac predkosc i sie jej trzymac unikajac hamowania i przyspieszania jak tylko sie da) oszczedzam 1l w stosunku do normalnej jazdy. Moim zdaniem nie warto. Gdyby walka toczyla sie o kazdy litr kupilbym sobie po prostu bardziej oszczedny samochod zamiast tego co mam

[Xenocyd]

Ja pare razy probowalem – nie udalo sie nigdy na dluzej niz 100 kilometrow jazdy miejsckiej – zawsze gdzies po drodze pociagnalem do 6 tysiecy i po oszczednosciach
Ograniczylem sie do hamowania silnikiem i gaszenia silnika jak czekam na przejezdzie kolejowym – reszta to fun z jazdy Moim skromnym zdaniem litr na 100 kilometrow to zadna osczednosc w stosunku do cierpienia jakie sie przezywa obserwujac obrotomierz

[Puhcio]

Ja tak jeżdżę i dlatego średnio mam poniżej 10 l / 100 km, wielkim klocem z silnikiem 2.5 L.

[qlesh]

Ja tak jeżdżę i dlatego średnio mam poniżej 10 l / 100 km, wielkim klocem z silnikiem 2.5 L

Ja też

[pdrog]

Ja tak jeżdżę i dlatego średnio mam poniżej 10 l / 100 km, wielkim klocem z silnikiem 2.5 L

Ja też

Ja też może nie do końca ecodrajw ale też bez cegły na gazie

[Borys]

hamowanie silnikiem – tak, gaszenie przed przejazdem – tak, ale zmiana przy 2000 rpm
Kiedyś sprawdziłem, że jak zmieniam przy 3000rpm to spalił mniej niż przy 2500rpm, japońskie silniki sie do ekojazdy nie nadają

[pdrog]

hamowanie silnikiem – tak

tak

gaszenie przed przejazdem – tak

nie zawsze

ale zmiana przy 2000 rpm

nieee! ale między 2500 a 3000 tak ale w trasie bez przyspieszania itd

japońskie silniki sie do ekojazdy nie nadają

nadają się tylko trzeba elastycznie dostosować parametry ekojazdy do wymogów samochodu

[zahariash]

Kiedyś sprawdziłem, że jak zmieniam przy 3000rpm to spalił mniej niż przy 2500rpm, japońskie silniki sie do ekojazdy nie nadają

po prostu lubia obroty nieco bardziej niz niemieckie

[Karol]

hmmmm ja niestosuje ani jednej ani drugej zasady cegla na gaz i ognia no spalanie 12,7/100 mil diesla
Ale za to jaka radocha a zmiana biegow przy 2000 hmmmm wtedy dopiero zalancza sie turbinka
Kiedys sprawdzalem ta metode ECO ale jakos nie podoba mi sie te zamulanie .....

[zahariash]

Miedzy taka jazda jak opisujesz a skrajnym eco jest sporo mozliwosci. Przeciez to nie tak, ze albo gaz w podlodze albo totalny styl emerycki :/

[Globy]

Jest taki temat chyba bazyla w dziale Eksploatacja i proszę o dołączenie doń poniższego.