Obroty podczas zmiany biegów – Ten typ tak ma :)

[Barthek]

mnie masz źle ustawioną przepustnicę

Widelec, nie ruszałem przepustnicy ani żadnej regulacji – chodziło przez tydzień pięknie i samo się zepsuło.
Moje pytanie to czy jest możliwość, żeby TPS sam się rozregulował?

[Hugo]

Moje pytanie to czy jest możliwość, żeby TPS sam się rozregulował?

Nie. Jedynie mógł się uszkodzić.

[Barthek]

edynie mógł się uszkodzić

Z tego co wiem, to jeśli wentylator prawidłowo reaguje na dodanie i odjęcie gazu podczas trybu serwisowego to jest wszystko ok z TPS – a tak właśnie jest.

[Hugo]

Z tego co wiem, to jeśli wentylator prawidłowo reaguje na dodanie i odjęcie gazu podczas trybu serwisowego to jest wszystko ok z TPS – a tak właśnie jest.

Dalej moja wiedza nie sięga w tym temacie.

[Barthek]

Dalej moja wiedza nie sięga w tym temacie

No właśnie moja już też nie Coś czuję, że znowu będę klientem Wieśka...

EDIT: Spróbuję wymienić jeszcze czujnik temperatury silnika za podpowiedzią sq2jul, bo kolega kzh600 w sąsiednim temacie miał podobne objawy... Tylko czemu u mnie przez tydzień chodziło dobrze?? Sam naprawił się na tydzień a potem znowu zepsuł?

[Barthek]

...

[Paweł27]

niewiem czy to ci coś pomoze ale miałem taki sam problem w mojim mx6ósce i dolałem troche płynu do chłodnicy i poproblemu moze to jest ten problem aha tylko mojej obroty skakały jak był na wolnych obrotach

[Firepoland]

u mnie też ostatnio delikatnie obroty podskakują na zmianie biegu. Tak 0 200 obr./min. Kiedy wrzucam luz w czasie jazdy, czy dojeżdżam na luzie do świaeł na przykład to obroty nie spadają od razu do 600-700 (tak mam ustawione), tylko maja przez jakieś 10sek. ok.1200 obr./min i soadają do 600-700obr./min.
Płyn w chłodnicy? Termostat?
Wydaje mi się że płyn. Jak go najprościej uzupełnić? Tak, by nie zapowietrzyc układu. Ostatnio wymieniałem rozrząd i pompe wody, gość spuścił układ i może go nie zalał do końca. Mówi, że wlał ten sam płyn. Na pewno mu coś uciekła, a i ja od kupna auta (1,5 roku temu) nie dolewałem płynu.

[Barthek]

dolałem troche płynu do chłodnicy

Płyn w chłodnicy? Termostat?

Dzięki chłopaki za podpowiedzi, niedawno wymieniałem termostat, przy okazji był zalany płyn chłodniczy – układ na pewno niezapowietrzony a stan płynu prawie pod korek (co do wyrównawczego to dokładnie w połowie między L a F, czyli ok). Działo się tak przed wymianą termostatu jak i po.

[xbox8]

witam forumowiczów.....
...według mnie, przyczyną w/w opisanych problemów może byc-jak juz wspomniano-silniczek krokowy i/lub przepływomierz...jeżeli nie da sie ich naprawic(czy sie wogóle je naprawia ) trzeba będzie wymienić-na nowe...

[Barthek]

przyczyną w/w opisanych problemów może byc-jak juz wspomniano-silniczek krokowy

I chyba tak jest, zakupiłem kolejną przpustnicę z symbolicznym przebiegiem i działa jak powinna.
Obroty opadają delikatnie i powoli oraz nie ma szarpania.
Zastanawiam się tylko jak długo to potrwa bo już kiedyś udało mi się rozwiązać ten problem... na tydzień czasu.
Potem ta sama historia od nowa. Trzymajcie kciuki, może tym razem podziałało
PS. Da się rozebrać silnik krokowy, bo z tego co widziałem nie bardzo?

[Barthek]

Q....fa f...ck co za powalony samochód...
Wiecie czemu dobrze chodzi – bo jest odłączona wtyczka TPS – niech mi to ktoś wyjaśni ?

[Hazu]

Może komuter nawala.

[marimart81]

Barthek1983 nie jestes sam z tym problemem bo mnie to też przesladuje tylko ja narazie nic nie wymieniałem ani nierobiłem a zaczęło się od wymiany poduchy i oczywiście co by sobie przepustnicy nie przeczyścić no i się zaczęły identyczne objawy co u ciebie nadmieniając ,że tps-u nie ruszałem a ustawiony jest dobrze

[steven]

może tps uszkodzony, a możed tobie się tylko wydaje ze dobrze chodzi... a trak naprawde przerzuca się w tryb awaryjny... bez sprawdzenia tpsa przepływomierza i całego komputera nikt znający się nic nie powie, chyba że będzie strzelał...

[Barthek]

Może komuter nawala

Jak to sprawdzić nie podmieniając innego? Pewnie się nie da

Barthek1983 nie jestes sam z tym problemem...oczywiście co by sobie przepustnicy nie przeczyścić no i się zaczęły identyczne objawy co u ciebie nadmieniając ,że tps-u nie ruszałem a ustawiony jest dobrze

Dzięki, dobrze wiedzieć Coś czuję, że więcej jest ludzi z tym problemem a nawet o tym nie wiedzą...

może tps uszkodzony, a możed tobie się tylko wydaje ze dobrze chodzi... a trak naprawde przerzuca się w tryb awaryjny... bez sprawdzenia tpsa przepływomierza i całego komputera nikt znający się nic nie powie

Ale w 3 przepustnicach – w każdej jest uszkodzony? W awaryjnym przy 0,5mm wiatrak się włącza przy 0,1mm się wyłącza – na każdej przpustnicy (i tak powinno być). Na wszystkich przepustnicach auto cholera chodzi tak samo, czyli źle – objawy na pierwszej stronie.
Jeździłem innym Xedem i chodził jak malina tyle, że ta pani nie udostępni części do przeszczepu.

Steven mogę nawet kiedyś do Ciebie podjechać jeśli masz czas i ochotę, bo ja już straciłem wszelką nadzieję.
Pojadę nawet na drugi koniec Polski, ale niech ktoś mi pomoże – po 2 latach walki poddaję się...

[Hazu]

Ja przez ponad 3l użytkowanie v-6tki nie maiąłem takich problemów tyle że nigdy nawet nie dotykałem się do przepustnicy i tps-u

a może masz instlację gazową podpiętą pod tps?

[Barthek]

nigdy nawet nie dotykałem się do przepustnicy i tps-u
a może masz instlację gazową podpiętą pod tps?

Jeśli ktoś mi pomoże to naprawić to przyrzekam, że nie dotknę już nigdy żadnej przepustnicy.
Te problemy mam od 2 lat, a instalację lpg od 3 miesięcy.

[Hazu]

Barthek1983
nie wiem ja chodzi Twój samochód ale istotnie w moim tez był taki efekt szarpnięcia przy zmianie biegów
ale można było sie do tego przyzwyczaić.
a obroty na ciepłym silniku spadały najpierw na ok 1200obr/min a póżniej na ok 700obr/min

było raz tak ze spadły obroty natychmiast ale nie potrafię sobie przyponieć co było tego przyczyną ale napewno było to po wymianie rozrządu i innych kiedy to uszkodzili mi rurę dolotu oraz jeden selenoid.

[Barthek]

Hazu
Kiedy mam wpiętę kostkę do TPS-u to jest tak:
– jadąc np. 70km/h kiedy wrzucę luz obroty bardzo szybko lecą w dół do 1000obr/min podbijają się do 1200obr/min i opadają poniżej trzeciej kreski od dołu (czyli jakieś 700obr/min)
– jadąc np 70km/h np. na piątce i zdejmując nogę z gazu czuć mocne shamowanie i auto wytraca bardzo szybko prędkość (np. na dwójce to prawie natychmiast staje w miejscu)
– na jałowym mam około 700obr/min

Kiedy jest wypięta kostka TPS-u:
– jadąc np. 70km/h kiedy wrzucę luz obroty powoli lecą w dół do 1000obr/min i opadają powyżej trzeciej kreski od dołu (czyli jakieś 850obr/min)
– jadąc np 70km/h np. na piątce i zdejmując nogę z gazu czuć lekkie shamowanie i auto wytraca bardzo powoli prędkość
– na jałowym mam około 850obr/min

Przecież do jasnej ciasnej powinno być na odwrót – na wpiętej kostce powinno działać poprawnie.
Co się dzieje z komputerem kiedy jest wypięta kostka TPS-u? Teoretycznie nie wie jak jest wychylona klapka przpustnicy. W jaki sposób to wtedy działa – czy komp zbiera informacje na bieżąco, bo z wypiętym TPS-em to tak jakby miał tylko informację mechaniczną a nie elektryczną?