Klub MazdaSpeed

**tomek35** · przez **tomek35** » 26 lis 2007, 19:12

witam wszystkich mam pytanie czy ktos mi powie jaka moze byc przyczyna ze silnik niema rownych obrotow pozdrawiam

arus · przez **arus** » 26 lis 2007, 19:59

Baj jezel dasz rade skolowac ten numer to bardzo prosze . Pozdrawiam!

xANDy · przez **xANDy** » 26 lis 2007, 20:35

tomek35 – a może byś się podzielił bezcenną informacją o JAKI silnik się pytasz...?

zazwyczaj zaglądnąć należy pod maskę i uzupełnić wodę w CHŁODNICY oraz sprawdzić silnik krokowy.

Baj · przez **Baj** » 27 lis 2007, 12:51

Tutaj masz adres i numer telefonu mam nadzieje że nie będzie potrzebny

EDIT, Porek: edytowałem link, który podałeś, bo był trochę przydługi i forum się rozjeżdżało.

Baj · przez **Baj** » 27 lis 2007, 15:15

Tak robiłem w mysłowicach, cenę nawet udało mi się odrobinę zmniejszyć do 600 pln na odbiór czekałem 2 dni, najważniejsze jest to że zajmują się prawie wyłącznie naprawianiem głowic więc spoko dają na to pół roku gwarancji, A co do wrażeń po naprawczych na razie przejechałem 400 km i auto na pewno chodzi odrobinę ciszej i łatwiej zapala i mam nadzieje że tak już zostanie. Ja mogę ten zakład z czystym sumieniem polecić,
Pozdrawiam

**tomek35** · przez **tomek35** » 27 lis 2007, 22:08

posiadam mazde 626 2.0 16Vwolne obroty bardzo mi falują co moze byc tego przyczyna

Baj · przez **Baj** » 27 lis 2007, 23:17

To jest dział diesel więc proponuję zadać to pytanie na 626/mx6/xedos 6, lpg (jeżeli masz) lub podobnych

Z mojego doświadczenia to sprawdziłbym silnik krokowy świece kable cewkę i przewody podciśnienia może gdzieś ciągnie fałszywe powietrze albo coś podobnego. Proponuje zapytać fachowców z w/w działów.

Powodzenia Pozdrawiam

Sebas · przez **Sebas** » 28 lis 2007, 02:00

Auto: mazda 626 rok pr 1993 2.0 16v

tomek35 My tutaj wolniej ssiemy hahaha

**tomek35** · przez **tomek35** » 12 gru 2007, 00:53

posiadam silnik 20 16V rocznik 1993 imam nadal problemy z wolnymi obrotami bardzo mi faluja od około700 do 500 a nawet nieraz nizej. jak silnik jest na ssaniu to jest wszystko ok dopiero jak sie rozgrzeje to obroty zaczynaja falowac. czy w tym roczniku tez mozna samemu sprawdzic kody błedów jezeli tak to w jaki sposób.Z góry dziekuje za podpowiedzi

Sebas · przez **Sebas** » 12 gru 2007, 22:51

Widzę że kolega nie załapał żarciku 16V czyli masz bęzyniaka więc zapraszam do działu 626

Miasto: konin

Cyba będzie trzeba reanimować spoty Konińskie

**mortas** · przez **mortas** » 21 sty 2009, 14:39

Witam!

Pytam w imieniu kolegi, który jest właścicielem 626 2.0 D Comprex, 93 r.
Od jakiegoś czasu auto dymi na wolnych obrotach i po dłuższym postoju.
Dymienie koloru niebieskiego, pojawia się nie regularnie. Przy dłuższej jeździe ustępuje całkowicie.
Są ubytki płynu chłodniczego, zapala się kontrolka chłodnicy, ale gaśnie. Też nie regularnie.
Auto odpala na dotyk, przyspieszenie dobre.
Czy najbardziej prawdopodobną przyczyną jest uszczelka głowicy?
Dodatkowo wolno się rozgrzewa, przy dłuższej jeździe spada temperatura – to raczej oczywiste – termostat.
Mam też prośbę o namiary na dobry warsztat Poznań lub okolice specjalizujący się w ww modelach.

Pozdrawiam
mortas

marek63hd · przez **marek63hd** » 21 sty 2009, 18:02

Jak długo kolega jeżdzi tym autem? Moim zdaniem uszczelka jest wariantem optymistycznym,raczej głowica jest pęknięta.Teoretycznie można spawac pod warunkiem że znajdzie warsztat ktory przed samym spawaniem nagrzeje ją do odpowiedniej temperatury.Tak powinno się spawac odlewy konstrukcyjne inaczej powstają naprężenia po spawaniu. Co do termostatu to albo jest podparty zawór i obieg jest otwarty cały czas, albo ktoś go zdemontował żeby ukryc gotowanie płynu.Tak czy owak czapka do zdjęcia, przy okazji można ocenic luz tłoków i wtedy zdecydowac czy sie bawic w remonty czy kupic drugi silnik.Na ten temat jest trochę wątków na forum.

**mortas** · przez **mortas** » 21 sty 2009, 18:29

Termostat padł niedawno, auto jeździ u kolegi dwa lata i wszystko do tej pory było tip top.

kromag · przez **kromag** » 21 sty 2009, 21:05

Pojeździ jeszcze niespełna pół roku i będzie musiał dolewać 2 litry płynu co tydzień...

Przy okazji zacznie się generowanie zasłony dymnej na skrzyżowaniach, a także dławienie się (kaszel) po rozruchu...

Niestety – podejrzenie uszczelki (jak tutaj kolega stwierdził) jest bardzo optymistyczne – za bardzo... Jeżeli byłaby to uszczelka – po kilku tygodniach samochód w ogóle by nie zapalił, a jeżeli taki stan mu się trochę utrzyma i będzie bardzo wolno się pogarszał – to niestety głowica do wymiany...

Podobno Comprex'y tak mają – lepiej rozejrzeć się za silnikiem, lub... innym autem...

BTW: Głowice w Comprex'ach (z tego co zasłyszałem) lubią pękać od przegrzania – toby niejako także wskazywało na termostat (pomimo, iż teraz przepuszcza – mógł wcześniej nie przepuszczać i kabum!)...

**mortas** · przez **mortas** » 22 sty 2009, 10:37

Auto nie zagrzało się nigdy, teraz dzwoniłem do niego i to dolewanie płynu już się zaczęło na dobre, litr na tydzień. Przy czym ze dwa, trzy razy w tygodniu po ok 40 km robi.
Czyli niewesoło jednym słowem. Szkoda mi go bo Mazde kupował z myślą o bezawaryjnej eksploatacji, a tu zonk.
Dzięki za zainteresowanie
Pozdrawiam

marek63hd · przez **marek63hd** » 22 sty 2009, 18:33

Koledze może nie ale poprzedniemu właścicielowi pewnie tak <diabełek>

Klub MazdaSpeed

Dymi na biało – Comprex

Kto przegląda forum

Moderator