Korektor siły hamowania- poprawa hamulców tylnych (tylko i wyłącznie z układem ABS)

[bazyl wspaniały]

Cos ty! Drobnym spowalaniaczem byl maly fiat i stojace przed nim tico

czyli kontrolowana strefa zgniotu
koniec OT

Podejrzewam, ze inzynierowie mazdy byli ciut madrzejsci od wszystkich forumowiczow razem wzietych...

Też w sumie tak myślę i chciałbym zauważyć że cały czas mówimy tu o grzaniu tarcz zbyt małych tarczach itp. a te samochody (GE, MX6, X6) nie byly konstruowane z myślą o jakichś extremalnych wyzwaniach drogowych. Do normalnej exploatacji wystarczą ori heble o ile są w dobrym stanie. Jeśli marudzi na heble ktoś komu rdza na zaciskach sięga już nadkoli to niech ma pretensje do siebie że o to nie zadbał.

[piwo]

odnosnie zarzucania przy recznym na zakrecie tez nie do konca prawda.ja w zime czesto wspomagam sie lekko recznym na zakrecie bo auto wyjezdza strasznie przez przod na lodzie lub sniegu ubitym i wcale nie chce pupy zarzucic.kwestia umiaru.a poza tym hamuje sie przed zakretem a nie na.ten co hamuje na jak dla mnie sam naraza sie na wypadek. .zalezy do czego dazymy.czy samochod ma lepiej hamowac ale byc bardziej nerwowy przy hamowaniu na zakretach lub przy hamowaniu i gwaltownej zmianie kierunku zaraz po hamowaniu czy byc spokojny i przewidywalny ale miec slabe hamulce z tylu i nie wykorzystywac pelnej przyczepnosci kol.cos zza cos.

[pawelc]

lepiej niż nówka z fabryki?

bo mój samochodzik jest znacznie lepszy niż z fabryki ....

[Hazu]

ja osobiście na wiosnę zajmę się wymianą przednich od M6 będzie miało to większy sens -chociaż żeby zrobić to konkretnie należałoby też wymienić i pompę i serwo i przewody

Teraz to już bajki piszesz.
skoro średnice tłoczków w M6 oraz GE i GF są identyczne to po co zmieniac pompę i przewody?

Co innego jakbyś przekładał tył bo tam w GE masz 30mm a w GF i M6 jest już 35mm ale i tak według mnie pompa sobie poradzi.

Powiem tak- tył to jakieś 20% skuteczności przednich hamulców i tak ma być cała siła hamowania głównie idzie na przód ,wyrzucanie korektora aby polepszyć tył to jak dla mnie nie ma sensu

A co gdy samochód jest załadowany na full?
A co gdy nawierzchnia jest śliska i hamulce przednie nie są w stanie na tyle zahamowac aby przeżucić masę na przód.

Podejrzewam, ze inzynierowie mazdy byli ciut madrzejsci od wszystkich forumowiczow razem wzietych

Może mieli ograniczony budrzet.

Fiveopac nie powiesz chyba że taki korektor z mazdy jest lepszym rozwiązaniem niż korektory które reguluja ciśnieniew układzie na podstawie wychylenia tyłu nadwozia względem tylnej osi. (stosowane między innymi w VW fiatach i we wszelkich dostawczakach)
Fiveopac jak korektor masz w MX-5?
Nie twierdze w żadnym wypadku że ta modyfikacja jest najlepszym rozwiązaniem ale w/g mnie jest lepszym rozwiązaniem niż to co było wcześniej.

[Fiveopac]

Fiveopac nie powiesz chyba że taki korektor z mazdy jest lepszym rozwiązaniem niż korektory które reguluja ciśnieniew układzie na podstawie wychylenia tyłu nadwozia względem tylnej osi. (stosowane między innymi w VW fiatach i we wszelkich dostawczakach)
Fiveopac jak korektor masz w MX-5?
Nie twierdze w żadnym wypadku że ta modyfikacja jest najlepszym rozwiązaniem ale w/g mnie jest lepszym rozwiązaniem niż to co było wcześniej.

Twierdze, ze lepszy taki, niz zaden. Opony tez sa lepsze niz te co masz, ale to nie powod, zeby je zrywac i jezdzic na felgach, zeby docisk na jednostke powierzchni byl wiekszy....

Może mieli ograniczony budrzet.

A jaki byl twoj budzet? mimo wszystko, nie podwazalbym kompetencji i doswiadczenia japonskich inzynierow w kwesti bezpieczenstwa kierowcy i stabilnosci auta podczas hamowania.

[Hazu]

Nie sądzę aby głównym zadaniem konstruktorów mazdy było konstruowanie samochodu przede wszystkim perfekcyjnego.

Według mnie chodziło o stworzenie samochodu spełniającego nałożone normy bezpieczeństwa oraz samochodu który będzie konkurencyjny w testach.

Więc przy takim tanim rozwiązaniu, jak jest w mazdzie i oplach , można osiągnąć jakąś tam krótką drogą hamowania na suchej i przyczepnej nawierzchni.
Pewnie ten korektor jest zaprojektowany pod takie warunki: sucha i przyczepna droga i tylko kierowca za kierownicą.

Przecież każdy kto ma cokolwiek pojęcia o tym jak hamuje samochód wie że jeżeli obciążymy tył samochodu lub będziemy hamować na śliskim należało by wtedy aby tył samochodu hamował z większą silą niż na suchym.

Fiveopac nie odpowiedziałeś na pytanie jaki masz korektor i gdzie zamontowany w mx-5 ?

[Fiveopac]

Fiveopac nie odpowiedziałeś na pytanie jaki masz korektor i gdzie zamontowany w mx-5 ?

A to takie wazne pytanie bylo? Nazywa sie to proportioning bypass valve i podejrzewam, ze jest jeszcze prostszym urzadzeniem niz w xedzie. Niestety nie posiadam hiper korektora pochylowego, ale powiem szczerze, ze doskonale sie z tym czuje i jestem bardzo szczescliwym uzytkownikiem auta, w ktorym przednie hamulce potrafia zablokowac kola podczas gdy [jakie?] dbaja o stabilizacje toru jazdy.

Nie sądzę aby głównym zadaniem konstruktorów mazdy było konstruowanie samochodu przede wszystkim perfekcyjnego.

skoro tak rozumujesz, to czemu wogule umiescili ten rozdzielacz sily hamowania? Przeciec to jest zlozone z kilku czesci, a wiec kosztuje ergo mozna wyrzucic i wstawic w to miejsce po prostu rozdzielacz z jednym wejsciem i 4 wyjsciami a i budzet bedzie podreperowany. Rozumeisz od czego daze? w jakims celu to urzadzenie pojawilo sie w aucie, nie przez przypadek i nie sadze, ze uszkadzajac je, poprawiasz fabryke.

[Hazu]

Fakty są takie:
badanie techniczne wykazało za niską siłę hamowania tylnej osi,
samochód hamował gorzej niż porównywalne samochody np: honda accord,
kilka razy nieomal najechałem na tył auta.

Oczywiście wszystko co możliwe oprócz pompy i korektora było przejrzane i naprawione lub wymienione.

Kupiłem korektor używany w celu jego wymiany ponieważ podejrzewałem że mój jest uszkodzony.

Ostatecznie "uszkodziłem"swój stary korektor na czas próbny.

Ponieważ nic złego przy hamowaniu się nie dzieje a hamuje się naprawdę dobrze jeżdżę tak od dwóch lat i będę jeździł, niezależnie od tego co konstruktor miał na myśli

A xenonów nie złożę ani stożka na dolot też nie.

Jeżeli kiedyś przerdzewieją mi przewody tylne to na pewno przy okazji zamontuję korektory takie jak powinny być w tym samochodzie

[Fiveopac]

A byles ma badaniu technicznym? Jaki rozklad sily hamowania masz po modyfikacji?

[Hazu]

dokładnych danych nie pamiętam ale z tego co pamiętam różnica jest conajmniej dwukrtotna między tyłem a przodem.

z resztą na tej stacji co ja badam badają tylko po jedną oś a nie dwie na raz.

[Fiveopac]

z resztą na tej stacji co ja badam badają tylko po jedną oś a nie dwie na raz.

Co to za roznica?

dokładnych danych nie pamiętam ale z tego co pamiętam różnica jest conajmniej dwukrtotna między tyłem a przodem.

Po wyrzuceniu tej uszczelki roznica miedzy tylem a przodem jest dwukrotna? Czyli 33 na tyl i 66 na przod?

[Hazu]

Jak bardzo Ci zależy na tych danych to pojadę sprawdzę.

[Fiveopac]

Nie zalezy mi. Zalezy mi, zeby forumowicze byli swiadomi tego, ze ich auta hamuja przednimi hamulcami a nie tylnimi.
[jaka?] os jest odciazona, masa idzie na przednie kola. Przod odwala brudna robote, tyle w mniejszym stopniu ale za to odpowiada za stabilnosc auta. Dlatego z przodu masz wielkie wentylowane tarcze, a z tylu symboliczne pojedyncze talerzyki. Jesli dajesz wiecej cisnienia na tyl, to zabierasz go z przodu, tam gdzie jest najbardziej potrzebne!

[Jacol]

Dlatego z przodu masz wielkie wentylowane tarcze, a z tylu symboliczne pojedyncze talerzyki. Jesli dajesz wiecej cisnienia na tyl, to zabierasz go z przodu, tam gdzie jest najbardziej potrzebne!

I tu Five ma niezaprzeczalną racje...

[Hazu]

Jesli dajesz wiecej cisnienia na tyl, to zabierasz go z przodu, tam gdzie jest najbardziej potrzebne!

Jak można dać większe ciśnie nie na tył?

[Jacol]

ak można dać większe ciśnie nie na tył? język

skoro korektor sprawia, że do [jakich?] zacisków dochodzi większe ciśnienie płynu hamulcowego, to wtedy tego ciśnienia ubywa w przednich zaciskach...

[Fiveopac]

Jak można dać większe ciśnie nie na tył? język

Wlasnie to zrobiles i nie wiesz o tym? Myslalem, ze swiadomie wyrzuciles ta uszczelke?!

[Hazu]

Co wy ludzie piszecie – jak może ubyć ciśnienia?

Sprawny korektor w mazdzie jest typowym reduktorem i tylko ogranicza je do wartości założonej przez producenta.

i działa tylko i wyłącznie na tylna oś niema kompletnie nic wspólnego z przednią osią.

[Hazu]

Przod odwala brudna robote, tyle w mniejszym stopniu ale za to odpowiada za stabilnosc auta

i to się zgadza – dla tego sa z przodu większe tłoczki niz z tyłu.
Przedni zacisk ściska klocki 3,6 razy mocniej niż tylny.

[Fiveopac]

Co wy ludzie piszecie – jak może ubyć ciśnienia? głupek

To inaczej, skad bierzesz wieksze cisnienie na tyl? Nic nei pisalismy o ubytku, wrecz przeciwnie.