Klub MazdaSpeed

Blaster7 · przez **Blaster7** » 1 sie 2008, 13:00

U mnei nic nie puka ale mam inny problem...
Gdy skręcam kierownicą w lewo pod koniec max wychylenia kół czuć drganie i dzwięk.(jakby chrobotanie i to nie jest pompa wspomagania).
Nie umiem tego opisać myślałem że zaciera sie gdzieś jakaś guma w MC personie ale to nie to ... Czy trzeba tam coś przesmarować np Listwe ściągnąć gumy przy drążkach i napchać smaru ...

Jest to obojętne czy sam stoi iczy jedzie zmienia się tylko intensywność dzwięku

Dodam że dzieje sie to na kącie ok 45 st i nei jest to sam koniec skrętu i tylko w końcowej fazie kręcenia w lewo.

magicadm · przez **magicadm** » 1 sie 2008, 13:48

Blaster7– może to słychać hałas od mocowania górnego mcphersona? Z rocznika wnioskuję, że nie masz łożysk

Blaster7 · przez **Blaster7** » 1 sie 2008, 13:53

Czyli jak dzwignąć samochód odkręcić od komory silnika te śróby i amorek i zalać olejem??? albo czymś posmarować???

Ponieważ smarowałem od dołu siedlisko sprężyny i nic nie pomogło...

Pawko_6 · przez **Pawko_6** » 1 sie 2008, 15:10

Blaster7 napisał(a):Czyli jak dzwignąć samochód odkręcić od komory silnika te śróby i amorek i zalać olejem?pytajnik albo czymś posmarowaćpytajnik?

W 6 jest zawieszenie wielowahaczowe, nie ma tam co smarować. Jeżeli masz pewność, że wspomaganie jest sprawne, a skrzypi również na postoju, to może sinebloki w wahaczu, albo koła nie mieszczą się i ocierają.

ciamas · przez **ciamas** » 2 sie 2008, 21:38

Też miałem problem z tymi stukami na kierownicy po przemarowaniu ustało.
Ale mam taki problem jak przejeżdzam przez spowalniacze lub jade po kostce brukowej dosyć szybko słychać głośne stuki na kostce brukowej wystepuje to też jak hamuje.
W ASO sprawdzili mi cale zawieszenie poduszki pod slinikiem wszystko OK.
A to ciągle stuka na nierównościach , czy ktoś się spotkał z czymś takim wydałem sporo kasy na sprawdzenie tych stuków i nic.
Kolega stwierdzil że to może być charakterystyka zawieszenia ale nie chce mi się wierzyć że tak głośno.:–((

Krisek · przez **Krisek** » 13 sie 2008, 02:22

to tylko 6 ?

czy 3 tez ?

gregor1 · przez **gregor1** » 22 sie 2008, 19:30

cool_mario napisał(a):Witajcie. Przyznam się, że po przeczytaniu tych wszystkich wiadomości postanowiłem przesmarować kolumnę u siebie. Bo – bo te stuki doprowadzały mnie do ...... . Ale – ale żeby przesmarować "odcinek A-A" zdemontowałem zegary i nawtykałem smaru mobilgrease strzykawką z pomocą wężyka od samej góry. Popompowałem trochę kierownicą obróciłem o 180" i to samo. Szczerze powiem, że to działa. A patyków nie wysuwałem . Dam znać na forum jak zacznie znowu stukać. Kupiłem mobila bo nieautoryzowany servis mazdy chciał za smar, którego numery udostępnił Jaksa aż 150 zł , a sami oczywiście nigdy o problemie nie słyszeli

Witam,zrobiłem to samo i efekt rewelacyjny.Jeżeli ktos jest z Wrocka mogę podać namiary na smar molibdenowy 100ml 4zł.

Enalo · przez **Enalo** » 12 wrz 2008, 14:45

U siebie zauważyłem podobne objawy z tym, że dodatkowo przy wyłączonym silniku (jak nie działa wspomaganie) przy poruszaniu kierownicą lewo – prawo słychać stuki. Przy załączonym silniku tego nie ma. Czy aby to to samo

magicadm · przez **magicadm** » 12 wrz 2008, 15:14

Enalo napisał(a):że dodatkowo przy wyłączonym silniku (jak nie działa wspomaganie) przy poruszaniu kierownicą lewo – prawo słychać stuki.

a po co na wyłączonym silniku kręcisz kierownicą???

PS
Większość aut tak stuka – to maglownica

Enalo · przez **Enalo** » 12 wrz 2008, 17:05

bo to dosc głosny stuk, ale na włączonym sprzwdziłem dziś i też delikatnie słychac ... i oczywiście te objawy jak wyżej na max skręconych kołach ..

**Ivan G** · przez **Ivan G** » 18 wrz 2008, 23:16

Enalo napisał(a):bo to dosc głosny stuk, ale na włączonym sprzwdziłem dziś i też delikatnie słychac ... i oczywiście te objawy jak wyżej na max skręconych kołach ..

Mam to samo, smarowanie styków "patyków i ruszanie kierownicą góra dół nic nie pomogło. Sz. P. Jaksa pisał, że trzeba je rozebrać i dokładnie przesmarować. Ale jak?

Bieski81 · przez **Bieski81** » 28 wrz 2008, 14:20

ciamas napisał(a):Też miałem problem z tymi stukami na kierownicy po przemarowaniu ustało.
Ale mam taki problem jak przejeżdzam przez spowalniacze lub jade po kostce brukowej dosyć szybko słychać głośne stuki na kostce brukowej wystepuje to też jak hamuje.
W ASO sprawdzili mi cale zawieszenie poduszki pod slinikiem wszystko OK.
A to ciągle stuka na nierównościach , czy ktoś się spotkał z czymś takim wydałem sporo kasy na sprawdzenie tych stuków i nic.
Kolega stwierdzil że to może być charakterystyka zawieszenia ale nie chce mi się wierzyć że tak głośno.:–((

U mnie jest to samo. Serwis mazdy powiedzial ze to maglownica..

Prusiak · przez **Prusiak** » 28 wrz 2008, 17:01

Ivan G napisał(a):Mam to samo, smarowanie styków "patyków i ruszanie kierownicą góra dół nic nie pomogło. Sz. P. Jaksa pisał, że trzeba je rozebrać i dokładnie przesmarować. Ale jak?

Bylem u Jaksy i przy okazji mi to przesmarowal, mimo ze sam smarowalem to smar nie dotarl odpowiednio gleboko. A jak? Potrzebny jest kluczyk 12 i cos odkrecic trzeba, nie patrzylem bo zagadalem sie z Jaksa jak mi to jego czlowiek smarowal. Oczywiscie Tylko Jaksa ma ten odpowiedni smar Mazdowski....

magicadm · przez **magicadm** » 29 wrz 2008, 00:53

Prusiak napisał(a):smar Mazdowski....

Równie dobrze sprawuje się smar MOBILa za 14zł tuba. U mnie od ponad 10 tys km cisza

Jaksa · przez **Jaksa** » 29 wrz 2008, 10:53

Prusiak napisał(a):Oczywiscie Tylko Jaksa ma ten odpowiedni smar Mazdowski

W ASO tez mają

Mantheo · przez **Mantheo** » 29 wrz 2008, 14:41

Czyżby wszystkie Japończyki miały ten problem ze stukaniem???
Sory że moje zapytanie dotyczy innego auta niż mazda(moja M6 jeszcze nie przypłynęła

) ale podobne objawy mam w swojej ave 2,0 td '00 – fizycznie i "osłuchowo" podobnie jak przed wymianą końcówek drążków – czy może być to ta sama przypadłość? bo faktycznie jest to wk... a zawieszenie i układ kier. miałem sprawdzane i niby wszystko było ok (u mnie kierownica jest regulowana tylko w jednej płaszczyźnie-nie wiem czy ma to znaczenie)

Prusiak · przez **Prusiak** » 29 wrz 2008, 21:32

Ja mialem to w swojej ave z rocznika 2001, ale tam byla trudniejsza robota. Stuki byly na wielowpuscie gdzies gdzie to wchodzi w maglownice czy jakos tak. Ciezko sie do tego podobno dobrac. Ale naprawa polegala na tym samym – odpowiednim przesmarowaniu.

Krisek · przez **Krisek** » 29 wrz 2008, 23:37

wiec ten problem tylko w 6 czy w 3 Tez Dzieki

Mantheo · przez **Mantheo** » 30 wrz 2008, 08:57

Prusiak – czy widziałeś to smarowanie na własne oczy czy ktoś Ci to robił? chodzi mi o to czy dałbym radę nasmarować to samemu czy trzeba do tego jakiegoś fachmana?

Prusiak · przez **Prusiak** » 30 wrz 2008, 09:05

Mantheo Bylem akurat u Jaksy i nie zagladalem co gdzie trzeba odkrecic. Tak jak pisalem wczesniej – wystarczy jeden kluczyk i smar (molibdenowy np. elf za 15 zł – starczy na przesmarowanie ok. 50 mazd <lol>

).

Klub MazdaSpeed

Stuki w układzie kierowniczym (smarowanie wielowypustu)

Kto przegląda forum

Moderator