Klub MazdaSpeed

Pit · przez **Pit** » 18 wrz 2010, 20:32

lukster napisał(a):Klozet zapada w sen zimowy...

Będziesz miał więc więcej czasu i już się nie wykręcisz od wpadnięcia na moje rancho w jakiś weekend

jackkpl · przez **jackkpl** » 18 wrz 2010, 20:39

lukster napisał(a):Millenia S Rods were made by Mazda for their Turbo applications. They are a MUCH stronger rod than stock "KL" rods. We have successfully run these rods to 20 psi. Millenia rods have a different small end pin diameter so they will NOT fit stock "KL" pistons. BUT, if you are going to have pistons made – this may be the way to go.

badziewie prawda !

Klozet zapada w sen zimowy, korby miały wytrzymać 400+whp a nie zniosły ledwo 350whp. Jankesi mają inne konie :/ Nie wspomnę że u mnie było 16psi a nie 20. Hols widać ma jebnięcie destrukcyjne.

Czy to znaczy,ze korby tez sie pogiely od tych 400 kucy ?

Marcin1mazda · przez **Marcin1mazda** » 18 wrz 2010, 20:40

jackkpl napisał(a):badziewie prawda !

Klozet zapada w sen zimowy, korby miały wytrzymać 400+whp a nie zniosły ledwo 350whp. Jankesi mają inne konie :/ Nie wspomnę że u mnie było 16psi a nie 20. Hols widać ma jebnięcie destrukcyjne.

Czyli klozeT nie poleci na Lublin ? Szkoda...
Ale za to przyszły sezon( mam nadzieję ) będzie na Wielki + !

brii · przez **brii** » 19 wrz 2010, 00:43

lukster napisał(a):Millenia S Rods were made by Mazda for their Turbo applications. They are a MUCH stronger rod than stock "KL" rods. We have successfully run these rods to 20 psi. Millenia rods have a different small end pin diameter so they will NOT fit stock "KL" pistons. BUT, if you are going to have pistons made – this may be the way to go.

badziewie prawda !

Klozet zapada w sen zimowy, korby miały wytrzymać 400+whp a nie zniosły ledwo 350whp. Jankesi mają inne konie :/ Nie wspomnę że u mnie było 16psi a nie 20. Hols widać ma jebnięcie destrukcyjne.

Obstawiam, że dmuchawa nie potrafi tak nagle dmuchnąć by pogiąć korby – musiały skapitulować od niutonometrów ogólnie – widocznie były konstruowana pod funtostopy

No to w rachubę wchodzą już tylko customy – przejrzałem baaardzo dużo katalogów i niestety na wał KL nie ma mocniejszych korb o tej wysokości

Wydaje mi się, że jak będziesz chciał wyciągać więcej mocy z tego bloku to pozostaje tylko odchudzić układ korbowo-tłokowy ile się da na korbach KJ i tłokach od ZE, dokładnie wyważyć i wyżej kręcić na mniejszym doładowaniu.

weede · przez **weede** » 19 wrz 2010, 00:48

brii napisał(a):przejrzałem baaardzo dużo katalogów i niestety na wał KL nie ma mocniejszych korb o tej wysokości

http://www.importperformanceparts.net/ z tej strony wynika, ze np. Pauter, K1 czy Wiseco robią kute korby do KL

mlody1921 · przez **mlody1921** » 19 wrz 2010, 00:50

Kucizna wychodzi koło 1600 dolara plus niechciane gratisy typu cło podatki, acz kolwiek widziałem na necie korby KJ + tloki wiseco 450 kunia

brii · przez **brii** » 19 wrz 2010, 10:18

weede napisał(a):
brii napisał(a):przejrzałem baaardzo dużo katalogów i niestety na wał KL nie ma mocniejszych korb o tej wysokości

http://www.importperformanceparts.net/ z tej strony wynika, ze np. Pauter, K1 czy Wiseco robią kute korby do KL

Przecież napisałem:

brii napisał(a):No to w rachubę wchodzą już tylko customy

weede · przez **weede** » 19 wrz 2010, 10:43

dla mnie korba która ma swój numer katalogowy to nie custom

brii · przez **brii** » 19 wrz 2010, 10:55

Dla mnie custom to element który nie pochodzi z żadnego seryjnego silnika

mlody1921 · przez **mlody1921** » 19 wrz 2010, 11:26

Na forum probe jest jeden probiak z kutymi tłokami i korbami od mustanga v8

brii · przez **brii** » 19 wrz 2010, 11:33

mlody1921 napisał(a):korbami od mustanga v8

sprawdzałem katalogi samochodów dostępnych po tej stronie oceanu <glupek2>

Z piątej strony wątpię by korby od niewysilonego N/A były jakoś bardzo mocne...

pinky · przez **pinky** » 19 wrz 2010, 12:20

Szału nie robią w stosunku do tego co siedzi w mazdach.

jackkpl · przez **jackkpl** » 19 wrz 2010, 13:14

A moze korby od BP podejda ? wygladaja dosc niezle i five sprawdzil,ze 75nm/korbe wytrzymuja.

Po lewej korby od GT (albo B6), po prawej od 1.6T GTX (taki adrianowy).

Grzesiu · przez **Grzesiu** » 19 wrz 2010, 14:17

ta z lewej to b6 na moje oko, na fotce b6 90' 115ps

bp ma nieco "grubaśniejsze" przynajmniej BP z 90-93 z Miaty.

pinky · przez **pinky** » 19 wrz 2010, 14:24

jackkpl napisał(a):A moze korby od BP podejda ? wygladaja dosc niezle i five sprawdzil,ze 75nm/korbe wytrzymuja.

Wiesz u mnie seryjna korba znosi okolice 82nm na korbe a wygląda raczej słabo:

Obrazek

Oczywiście ta z lewej

xXx · przez **xXx** » 19 wrz 2010, 14:56

Jackpl, dawaj wymiary korbowodów od BP i pozostałych, sprawdzimy jak to wygląda...

Jacek176 · przez **Jacek176** » 19 wrz 2010, 15:17

Taki info znalazłem w książce "Mazda 323" wydawnictwa WKŁ:
Obrazek

Marcin1mazda · przez **Marcin1mazda** » 19 wrz 2010, 15:20

a co z korbowodami od FE3 ? Kiedyś gdzieś słyszałem(czytałem), że to jedyny silnik mazdy który ma kute korby seryjnie.

xXx · przez **xXx** » 19 wrz 2010, 15:25

No niestety te korby są zupełnie inne niż w KL czy KL-ZE...

Jeżeli ktoś ma możliwość zmierzenia korby od BP to najlepiej trzeba zmierzyć średnicę w miejscu sworznia, średnice na czopie wału i wymiar pośredni pomiędzy pinem a czopem...

Marcin1mazda · przez **Marcin1mazda** » 19 wrz 2010, 15:33

Skoro xXx napisał, że nie pasuja to ok. Ale tak z Ciekawości

Porównanie FE3( po lewej) i SR20DET( po prawej)
Dla zainteresowanych służę linkiem

Klub MazdaSpeed

MX-3 EC KL-ZE/DE Turbo

Kto przegląda forum

Moderator