Klub MazdaSpeed

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 19 gru 2015, 13:14

UPDATE!

Wreszcie przyszedł, gwint D2 Racing w wersji Street:

Niestety montaż nie nastąpi prędko, bo mam problem z geometrią po wymianie zwrotnic. Logicznym stwierdzeniem byłaby krzywa zwrotnica, ale nie jest to takie pewne jakby mogło się wydawać.

k1bic93 · przez **k1bic93** » 19 gru 2015, 16:26

zazdroszczę Ci tego gwintu <serduszka>

napisz na pw ile za niego dałeś

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 21 gru 2015, 10:02

zmień mechanika i będzie dobrze . Gwint <spoko>

. I od razu blacha pod silnik

czarek1991 · przez **czarek1991** » 21 gru 2015, 10:09

Co do gwintu to:

seba323f · przez **seba323f** » 21 gru 2015, 11:27

Świetny prezent! Marzy mi się coś takiego

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 21 gru 2015, 19:36

DARO MAZDA 323 napisał(a):zmień mechanika i będzie dobrze .

Nawet nic nie mów, ale i tak wyszło, że amor nie był idealnie prosty. Zamieniłem prawy na lewy a lewy na prawy i mam spoko geometrię.

seba323f napisał(a):Świetny prezent!

Odwdzięczyła mi się klepaniem w silniku...

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 22 gru 2015, 16:53

to co w styczniu gwint montujemy ?

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 22 gru 2015, 17:34

Myślę, że nawet po świętach.

rafał88 · przez **rafał88** » 22 gru 2015, 18:38

No no

Lejesz taka smołe do normlanego uzytku to nic dziwnego ze stuka puka

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 29 gru 2015, 17:42

GWINT ONBOARD!

: Jedyna taka...

Wstępne ustawienie:
1) -30 mm przód i -40 mm tył
2) minimalne wstępne napięcie sprężyn
3) twardość przednich amortyzatorów – 2 obroty
4) twardość tylnych amortyzatorów – 0 obrotów

Zdjęcia całości zrobię jutro jak ustawię geometrię.

k1bic93 · przez **k1bic93** » 29 gru 2015, 22:06

no to czekamy z niecierpliwością jak to wyszło

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 30 gru 2015, 09:31

Nie baw się z nami foto jak nisko siadło . Podoba mi się

.
Daj na PW wiele to kosztowało i ile czekałeś ?

gt10r5 · przez **gt10r5** » 30 gru 2015, 18:46

mx-3lover napisał(a):Odwdzięczyła mi się klepaniem w silniku...

U mnie jak zaczęła klepać to minął miesiąc i jest po silniku.

Jeżeli masz jakieś dodatkowe info o tym gwincie co i jak. Z chęcią poczytam sobie jak "twardość" amorka się reguluje.

Enki · przez **Enki** » 30 gru 2015, 18:50

dawaj foty

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 30 gru 2015, 22:09

gt10r5 napisał(a):
mx-3lover napisał(a):Odwdzięczyła mi się klepaniem w silniku...

U mnie jak zaczęła klepać to minął miesiąc i jest po silniku.

Jeżeli masz jakieś dodatkowe info o tym gwincie co i jak. Z chęcią poczytam sobie jak "twardość" amorka się reguluje.

Właśnie po niecałych 2 tygodniach od klepania z okolic rozrządu urwał się pasek. Najprawdopodobniej zatarła się rolka. Wróciłem do domu na lawecie. Ustawiłem geometrię, testowałem nową zawieszkę i co dobre nie trwało wiecznie. <lol>

Twardość amorka reguluje się pokrętłem na górze, obecnie mam ustawione 23 obroty z przodu i 20 obrotów z tyłu na 36 możliwych. Większe info http://www.mtuning.pl/Zawieszenie-gwintowane-Street-D2-Racing-Mazda-MX-3,p,505

Enki napisał(a):dawaj foty

Niestety nie udało mi się zrobić fotek, bo ustawialiśmy geometrię od 12 przez 4 godziny, a później zrobiło się już ciemno. Może zrobię coś jutro ale mam coś na pocieszenie.

: Jeden z plusów pół wydmuszki

: Podczas ustawiania geometrii

: Więcej niż 30 mm nie potrzeba

Generalnie mam już zarezerwowanego KL'a z X9, więc w szybszym tempie niż planowałem odbędzie się swap. Mam nadzieję, że pacjent przyjmie przeszczep bez fochów...

tomeczek333 · przez **tomeczek333** » 31 gru 2015, 00:03

Zazdroszczę gwintu <serduszka>

Ale niżej siadaj

-30mm w tym aucie to tyle co nic i nadal koza. Pojeździsz trochę to zobaczysz że nadal będzie za wysoko

I życzę powodzenia w swapie. U mnie niestety nie wyszło to kolorowo. Ale KL powinien być tutaj montowany w serii. Nie rozumiem czemu Mazda nie zdecydowała się na ten krok <dupa>

Beny · przez **Beny** » 31 gru 2015, 08:04

Zdrowy Kl w tej budzie będzie cieszył

Poszukaj sobie jeśli jeszcze nie miałeś okazji mxa kolegi krakusik mx-3.

adis555 · przez **adis555** » 31 gru 2015, 15:54

Świetny kierunek. Elegancki gwint a KL na pewno się przyda <spoko>

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 31 gru 2015, 19:25

tomeczek333 napisał(a):Zazdroszczę gwintu
Ale niżej siadaj -30mm w tym aucie to tyle co nic i nadal koza. Pojeździsz trochę to zobaczysz że nadal będzie za wysoko

Dla mnie te -30 mm to już max. Przy wjeżdżaniu na lawetę tarła wydechem a były podstawiane deski. Dojeżdżając do krawężnika trzeba uważać, bo jest na styk. Szczerze podziwiam tych co obniżają -65 mm.

tomeczek333 napisał(a):I życzę powodzenia w swapie. U mnie niestety nie wyszło to kolorowo. Ale KL powinien być tutaj montowany w serii. Nie rozumiem czemu Mazda nie zdecydowała się na ten krok

Dzięki ale zarezerwowany KL z X9 okazał się zwykłym KL'em z kolektorem i przepustnicą od X9, więc na chwilę obecną nie mam żadnego silnika do przeszczepu. Pozostaje wymienić rozrząd w K8 i czekać na pewne 2.5. Mogę mieć nawet KL-ZE ale koszta przewyższają KL'a ponad dwukrotnie. Z drugiej strony KL-DE i tak tu nie będzie robić szału, teraz lekko żałuję, że nie kupiłem CRX'a.

Beny napisał(a):Zdrowy Kl w tej budzie będzie cieszył
Poszukaj sobie jeśli jeszcze nie miałeś okazji mxa kolegi krakusik mx-3.

Cieszyć będzie ale tyle samo czasu co K8, czyli kilka miesięcy. Na forum siedzę już jakiś czas i pamiętam tego 'predatora' i pojedynki z KL-ZE HKSze. Założył wkońcu kompresor czy odpuścił temat?

adis555 napisał(a):Świetny kierunek. Elegancki gwint a KL na pewno się przyda

Kierunek musi być ok, moją inspiracją jest projekt radekkm http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=49&t=69919

rafał88 · przez **rafał88** » 31 gru 2015, 19:33

Bo sa KL'e albo KLZE nie ma innych

Takze nie wiem teraz sam czego szukasz

Ojjj tam nie przesadzaj ze nizej nie da sie jezdzic

Masz gwint a obnizyles jak na sprezynie

Bez sensu

Klub MazdaSpeed

Mazda MX-3 EC KL-ZE '93 – DAILY&TRACK

Kto przegląda forum

Moderator