Klub MazdaSpeed

**norbert** · przez **norbert** » 3 lip 2004, 17:03

PISŁEŚ COS O KORKU .KOREK TO BARDZO WAŻNA CZĘŚĆ UKŁADU W JAPOŃCZYKACH.JEZELI GUMKI SA W ZŁYM STANIE NALEZY WYMIENIĆ NA NOWY KOREK JAK NAJSZYBCIEJ.MA ON UTRZYMAĆ CISNIENIE W UKŁADZIE PONAD 1 ATMOSFERE.DLA INFO KORKI SĄ SPRAWDZANE CIŚNIENIOWO.KOMBINUJECIE Z TERMOSTATAMI GŁUPOTA .W MAZDACH JEST OBIEG CIŚNIENIA ZAMKNIĘTY TO ZNACZY ZE PO NAGRZANIU SILNIKA TEMPERATURA MA BYĆ STAŁA . WSZELKIE WACHANIA TEMPERATURY MÓWIĄ O ZŁEJ PRACY ULADU.DUZE ZNACZENIE MA ZALANIE CHŁODNICY .NIE WOLNO LAĆ W POJEMNIK WYRÓWNAWCZY. I CZEKAĆ AZ POCIĄGNIE.JEDNYM Z POWODÓW DUZYCH PRZEBIEGÓW SILNIKÓW MAZDY JEST STAŁA TĘPERATURA ,PRZEZ CO MOZNA OKREŚLIĆ PRAWIDŁOWO LUZY SILNIKA.U MNIE W MAZDZIE 626 GE 94 R.BYŁA WŁAŚNIE ZLE ZALANA CHŁODNICA I KOREK TEŻ LIPA ROZPIEPRZYŁO POJEMNICZKI BOCZNE .KOSZT NOWA 500 I KOREK 60

Adam626GD · przez **Adam626GD** » 3 sie 2004, 22:07

Wiecie, ze juz miesiac jezdze bez termostatu:) Przejechalem ze 3kkm i jest spoko, nia mem czasu na wymiane. No i od miesiaca mi sie nie włamali:)

adam626 · przez **adam626** » 4 sie 2004, 12:12

brak termostatu odczujesz w zimie, no i może na stacji paliwowej bo silnik wolniej łapie temperaturę, ale to drobiazg.
Gratuluję miesiąca spokoju!!!

Adam626GD · przez **Adam626GD** » 4 sie 2004, 12:14

Do zimy go założe. Nawet juz kupilem w JC za 40PLN. Do zimy to jeszcze mam nadzieje nagrzewnice wybebeszyc

JACU626 · przez **JACU626** » 22 sie 2004, 21:46

Adam daj spokój nagrzewnicy, u mnie tez zima jest zimno ale silnik temp nie łapie. Jak wstawię dekture przed chłodnice to i silnik ciepły i w środku cieplej.

Jaksa · przez **Jaksa** » 22 sie 2004, 22:00

Jak wstawię dekture przed chłodnice to i silnik ciepły i w środku cieplej.

Jacu626,coś dzieje się z termostatem skoro musisz wkładać kawałek kartonu...stara szkoła polskich kierowcow ,widzialem już przez takie wynalazki popękane głowice ale to tylko moja uwaga. Nie wiem czy dla 60 zl gra warta jest wydania duzej kasy.

Adam626GD · przez **Adam626GD** » 22 sie 2004, 22:29

Ja dalej jezdze bez termostatu bo nie che mi sie wymieniac. Ale silnik łapie 90st i ani grama wiecej – zadziwiajaco stabilnie pracuje. Zima nagrzewa się szybko, ale ogrzewanie jest słabe z powodu nagrzewnicy (zamulonej?) W kazdym razie juz czytalem na etn temat i trzeba to rozebrac:(/ Mysle ze reduktor od gazu tez troceh ciepla zabiera. Warto by go przelaczyc na powrot płynu a nie na główna galaz

JACU626 · przez **JACU626** » 23 sie 2004, 09:05

Jarek to juz trzeci termostat i zawsze tak samo, z dekturą jezdze tylko w zimie.

marioch · przez **marioch** » 23 sie 2004, 10:06

Jarku, z całym szacunkiem dla twego serwisu, ale TE stare disele lubią terkturę – bez niej w zimie temperatura nie dochodzi do "optymalnej" a po założeniu juz jest OK.
Tak więc nie gań tych "starych" diesli, że nie chodzą tak jak książki podają ale życie weryfikuje wiele książek...

Adam626GD · przez **Adam626GD** » 23 sie 2004, 10:10

Ja mam mazde RF7 w GD i wcale nei wymaga zadnej tektury, a grzeje się szybko.

Jaksa · przez **Jaksa** » 23 sie 2004, 20:19

Jarku, z całym szacunkiem dla twego serwisu, ale TE stare disele lubią terkturę – bez niej w zimie temperatura nie dochodzi do "optymalnej" a po założeniu juz jest OK.

Mialem w swoim życiu 4 GD diesle i zimą bez kartonow było wszystko ok. Jak znam siebie to nigdy nie stosowałem żadnych tego typu zastosowań,uwazam że w samochodach ktore potrzebują kartonu jest cos nie tak na 100% z układem chłodzenia a mianowicie z termostatem.Wiadomo że większosc ludzi stosuje zamienniki a one są z róznych żrodeł cena mówi za siebie i tu mamy,albo tani termostat i tektura albo nowy oryginalny i jezdzimy bez.....ale zaraz ktoś napisze że nie mam racji...hehe....dodam jeszcze że przy zimnym silniku ta "tektura " naprawdę nie ma wplywu na szybkosc grzania silnika,tym cyklem dyryguje termostat.Są dwa obiegi tak?

vilkolak · przez **vilkolak** » 7 gru 2009, 23:57

a wiec problem przedstawia sie nastepujaco:

mazde zakupilem 5 miesiecy teimu z przebiegiem 320kkm
po dwoch tygodniach podroz do wloch (2000 km) i bylo wszystko ok tylko co jakies 200 km musialem dolewac wody bo wyzucalo ja do zbiornika wyrownawczego i potem na zewnatrz.
jakies 5 tyg temu zagotowalo silnik (brak wody i oleju), wiec regenaracja glowicy, wymiana uszczelek i gniazd zaworowych. ogolnie jestem zadowolony bo silnik pracuje o wiele lepiej, poza tym ze nadal wyzucal wode na zewnatrz.
wiec pomyslalem ze woda ma za niska temperature wrzenia i zalalem plynem chlodniczym. no i tu bez zmian, plyn chlodniczy tez wyzuca do zbiorniczka wyrownawczego a jak sie zapelni to na zewnatrz i co chwila musze go uzupelniac.

mechanik powiedzial ze to normalne przy tym silniku ale nie bardzo mu wierze a za tydzien powrot do polski i troche sie boje ze gdzies w zasnierzonych alpach moze zabraknac plynu i bedzie problem...

kazda podpowiedz mile widziana. z gory dziekuje

Soluks · przez **Soluks** » 8 gru 2009, 00:57

korek na chłodnicy ma zawór i puszcza przy 0,9 bar może on jest winny??

lukasz85 · przez **lukasz85** » 8 gru 2009, 12:21

a wentylator od chlodnicy ci sie zalacza

mi to wyglada ze motor caly czas sie przegrzewa bo wentylator nie schladza plynu chlodniczego

vilkolak · przez **vilkolak** » 8 gru 2009, 13:08

tez pomyslalem o korku i go wymienilem ale zadnych zmian, wentylator sprawdzony, zalacza przy 85 stopniach, juz nie mam pomyslu, chyba zmontuje drugi wiekszy zbiornik ktory bedzie zbieral plyn zamiast wyrzucac go na zewnatrz. zauwazylem ze po zgaszeniu silnika jakby zasysalo spowrotem do ukladu plyn, przynajmniej to co pozostaje w zbiorniczku...

vilkolak · przez **vilkolak** » 11 gru 2009, 23:32

no i nowe objawy w sprawie...

dzisiaj rano zauwazylem ze najwiecej plynu wywala na zimnym silniku, zaraz po zapaleniu samochodu
wiec postanowilem sprawdzic ile i jak dlugo...
wywala ok 2 litrow i potem przestaje... :/

juz nie wiem co mam robic, denerwuje mnie wizja dolewania plynu co 100 przejechanych kilometrow...

Speed · przez **Speed** » 12 gru 2009, 01:13

moze zalac plyn do czyszczenia chlodnic i zobaczyc sie stanie a raczej do wyplynie

vilkolak · przez **vilkolak** » 12 gru 2009, 13:08

no w poniedzialek pojade po ten plyn do czyszcenia chlodnic i sprubuje bo dzis tu swieto i wszystko pozamykane.
dzieki za podpowiedz i jak tylko sprawdze to dam zanc jakie byly wyniki

czesław1 · przez **czesław1** » 12 gru 2009, 18:52

Oj kolego vilkołak widzę że masz spore problemy z tym autem chciałbym zobaczyć tego który Ci pomógł zakupić , i hamulce w innym wątku ,ale tak na serio , jak robiłeś remont głowicy to piszesz o gniazdach (regeneracja ) ,wymiana uszczelek a czy głowica była planowana , ja myślę że tego nie zrobiono ,aby sprawdzić czy nie jest to nieszczelność między blokiem a głowicą ,prosty sposób wymontować termostat , uruchomić silnik i sprawdzić czy w w zbiorniczku pokazują się pęcherzyki powietrza przy większych obrotach silnika jeśli będą duże nieszczelności zacznie wyrzucać płyn, jeśli silnik – zagotowany to na bank trzeba głowicę wyrównać .

**wojtas89** · przez **wojtas89** » 12 gru 2009, 20:30

Pierwsze objawy które napisałeś wskazuja na korek chłodnicy. A druga myśl która mi się nasunęła to walnięta pompa wody. Ja miałem taką sytuwację że moje Probe zawsze miało podwyższoną temperaturę i też często mi wywalało płyn do zbiorniczka i na zewnątrz. Jak wyjąłem pompę wody bardzo się zdziwiłem bo to śmigiełko które mieli wodę było osobno, pompa wogóle nie pracowała. Może to jest przyczyna?

Klub MazdaSpeed

Wybija płyn chłodniczy do zbiorniczka (626 GD FE)

Kto przegląda forum

Moderator