Mazda5 CR LF '08 1gen 2.0 107KW dark plum

[gt10r5]

Zakupiona w sumie przypadkiem bo miało być coś większego od 3ki ale względnie kompaktowe.
Zatem:
Mazda 5 po lifcie 2008, z gazem która ma służyć jako dzieciowóz w okół komina. Kupiona klasycznie jako najtansza z olxa. Natomiast ma skrzynię 6b, przebieg 337kkm oraz lpg.

Ktoś o nią chyba nawet dbał bo zawias wymieniony, hamulce też, rdzy praktycznie nie ma. Niestety obdrapana i zapuszczona.

Plany na chwilę obecną to na pewno przywrócić do działania. Drugi plan to zweryfikować czy taki wóz się sprawdzi ( żona fluga, że za duży).

Specyfikacja:
Mazda 5 CR19 2.0 LFF7 109KW 2008 337KKM
Skrzynia 6b, klima automat, szyby w prądzie z modułem komfortu, czujniki parkowania tył jakby dokładane.
Instalacja komplet stag. Będę ją również odszczurzać bo takiej nie zostawię na chamskiej listwie. Na pewno też włożę wariator zapłonu.

Plany:
1. Ogarnięcie stukającego drążka kierowniczego + geometria – zrobione.
2. Opony – wymiana na kleber quadraxer wielosezon ( kupione). Obecnie nie dość, że profil 60 (powinien być 55) to jeszcze każda inna. zrobione
3. Komplet startowy oleju oraz uszczelki pokrywy zaworów, świece, filtry. zrobione
4. Wyprać/polerka. zrobione
5. Wymiana sondy pierwszej ( niestety cena spora). zrobione
Serwis:
338600km Wymiana półosi.
338000km Wymiana kompletnego układu hamulcowego – nowe zaciski. tarcze, klocki. Obie osie.
337400km Montaż KME TAPO – wariator zapłonu.
336960km Wymiana drążka kierowniczego prawego, łożyska w kołach przód, opony, wahacz lewy przód, olej motul 5w30z filtrami wszystkimi łącznie kabinowy, świece ngk platinium laser, sonda NTK regulacyjna.


Co do samego auta i motoru – śmieszne ceny tych 5tek sprowokowały mnie do spróbowania. Choćby to miało być na rok, może na dłużej. Silnik nie kopci, równo chodzi i ma moc.

[gt10r5]

336970km
Pierwszy UP.
Samochód zaprowadziłem do mechaniora by ogarnął ten układ kierowniczy. W miedzy czasie widząc natłok pracy – podjąłem decyzję by już robił wszystko, tj pakiet startowy. Przy tym wyszły nieposdzianki jak buczenie z kół to jednak nie tyle co koła co łożyska. Dodatkowo sworzeń postukiwał. Zostało to wszystko zrobione. Ogólny rachunek spory ale jak się robi za jednym zamachem to tak wygląda.

Kolejna sprawa to zakup kluczyka z alliexpress. Rzeczywiście – 45zł i już mamy działający kluczyk. Schody się zaczęły przy przekładaniu grotu kluczyka bo rozsypałem sobie cały ten mechanizm sprężynki. Jak poskładałem do kupy to już nie działa scyzoryk. Teraz już wiem co zrobiłem źle ale będzie trzeba kupić drugi taki nowy kluczyk.


Instalacja gazowa – na weekend myślę zabrać się i za nią. Wymiana wtrysków, poprawa fazy lotnej. Dołożenie wariatora zapłonu. Zobaczymy jak to będzie pracować. Stagowski sterownik narazie raczej zostanie tylko go przymocuję bo leży sobie na puszce filtra powietrza. Fajnie, że pod forscanem jest to ten nowszy typ sterownika benzynowego i mamy sporo parametrów, szybkie odświeżanie.

[zadra]

Kolejna sprawa to zakup kluczyka z alliexpress. Rzeczywiście – 45zł i już mamy działający kluczyk. Schody się zaczęły przy przekładaniu grotu kluczyka bo rozsypałem sobie cały ten mechanizm sprężynki. Jak poskładałem do kupy to już nie działa scyzoryk. Teraz już wiem co zrobiłem źle ale będzie trzeba kupić drugi taki nowy kluczyk.

kupiłem już kilka – raz do hunaia, kolejny do citrołena.. zawsze jest jakaś niespodzianka przy demontażu albo składaniu z całość.
Wiadomo, że człowiek oszczędny nie kupi za dwieście, ale szuka tańszego rozwiązania problemu

Dobra mazda nie jest zła, a "pakiet startowy" – cóż, chyba każdy musi doprowadzać auto do własnego o nim wyobrażenia.
Najgorzej mają esteci.. najlepiej, żeby nowe kupowali a i to nie wszystkich zadowala

ile to jest teraz "najtańsze na OLX" ?
Nie musisz odpisywać, jeśli tajemnica, ale z ciekawości pytam, bo pamiętam, że nowa dacia potrafiła kosztować 29 900zł za dobrych czasów a później wszystko szlak trafił

[gt10r5]

Wiesz co, ja dałem 6600. Były przedlifty taniej albo takie co już rdza zrobiła sito z blachy.

Pierwsza modernizacja lpg: wymiana wtryskiwaczy na KME FENIX, montaż pojedynczy. Filtr włókno KME. Bliżej weekendu wariator i na chwilę obecną niech sobie tak jeździ.

[zadra]

ja dałem 6600

cena jak za rower..

Oczywiście swoje na początek trzeba włożyć, ale w auto 3x droższe też i tak trzeba..
Jak plasują się fenix versus Barakuda?

[gt10r5]

Mając dostęp do fur nawet takich za 400tyś pln to jednak motyw wkładania w wóz zawsze występujei zawsze to pojęcie względne. Kwestia czego się oczekuje od samochodu i do czego się wykorzystuje.

Co do wtryskiwaczy gazowych: to również zależy do czego – do takich samochodu bez większego znaczenia. W szczególności, że elektronika nie jest KME tylko stag więc te wtryski i tak nie będą pracować pełnym potencjałem. Ogólnie fenixy blue to są tak mniej więcej jak barracuda superB 130 ( z tym, że ciut wydajniesze).

Oddałem wóz do prania i mycia. Zobaczymy jaki efekt finalny będzie.

Co do radia android/carplay: narazie zrobię pakiet bieda czyli wyprowadzę sobie jacka i dołożę adapter bluetooth. Na wakację kupię takie radio. Krok po kroku.

[gt10r5]

Up.
Jak pisałem – przyszedł ten dzień gdzie dołożyłem wariator zapłonu. Jaki cel: poprawa spalania a co za tym idzie może wyjść nieco niższe spalanie i większa moc. Wstępnie testy wykazują, że samochód działa a to jest dobrze. dodatkowo może nawet jest żwawszy – w szczególności przy wyższych obrotach. Będę to mierzyć ale najpierw trzeba obadać temat cofek zapłonów w forscanie tak by dobrać konkretną wartość stopnia by nie przedobrzyć. To taki trochę bieda tuning bo za cenę jakieś wkładki kajen można uszczknąć sobie coś mocy i obniżyć spalania bez później czyszczenia, smarowania, pajacowania z tymi tuningowymi wkładkami. Dorobiłem też uchwyt gdzie jest zamontowany tapo i qbox. Troche to teraz usztywnione wszystko.

Co do prania – efekt bardzo dobry. Zaktualizowałem zdjęcia w pierwszym poście. Mogę polecić jak najbardziej firmę Call&clean.

[gt10r5]

338600km

Trochę fantów wpadło by wyeliminować postukiwanie podczas zmian biegów. Trochę dziwne, ze tego przy zakupie nie było czuć ale może jak drążek kierowniczy został zrobiony to kolejne słabe ogniwo wyszło. Zatem półosie: lewa cała nowa ( firma HART). Próbowałem to ratować podmieniając inną używ ale finalnie przegub do tego wozu niewiele tańszy od kompletnej półosi więc wybór prosty. Cena za taką półoś 320zł. Z drugą jest gorzej bo jest z podporą i dodatkowym wałkiem. Cena wyrywa z kapci bo nowy komplet znalazłem za 1400zł. Próba podjęcia się za używ no i się prawie udało. Prawie bo coś popiskuje przy przyspieszaniu . Żonę doprowadza do złości więc muszę temat ogarnąć.

Kolejnymi pierdołami ale warto by były na miejscu to: dekielki alusów – używ ori kupiłem. Z daleka wyglądają git. Kolejna pierdoła to naprawa mechanizmu składania półki za fotelem pasażera. Ta co była miała uszkodzone mocowanie co objawiało się dyndaniem przód tył podczas przyspieszania i hamowania. stukało to o fotelik. Kupiłem półkę. Okazało się, że niewiele lepsza bo już miała luz i do tego była niebieska ( w sensie prawie czarny plastik o odcieniu niebieskim). Zatem z dwóch zrobiłem jedną. Z mojej ori zostawiłem półkę. z tamtej przełożyłem mocowanie które przykręca się do fotela. Efekt: jak z fabryki.

[Płomień]

Ciekawi mnie co wyjdzie z testów wariatora, względem spalania i mocy.
Kwestia spalania to pewnie zwrot po parudziestu tysiącach kilometrów, jak się okaże że średnio pali mniej o 0,3l gazu. Z drugiej strony w takiej krowie każde 5Nm się liczy

Ile Ci to pali obecnie? Zostaw info dla potomnych.

[gt10r5]

Spalanie miasto ( średnia 24km/h) bez wariatora 13,00l/100km. Z wariatem jest 12.6l.
Tras jako takich nie mam zmierzonych ale do dychy schodzi.
Ważne: u mnie na benzynie pracuje maksymalnie kilka sekund bo sobie tak ustawiłem więc no spalanie jest większe bo jeszcze sie dogrzewa na gazie.

Pomiar hamowni będę robić. Na pewno forscan pod kątem stuku jest kiepskim rozwiązaniem – badziewie cofki pokazują.