Jak widać różnica nie są jakoś zabójcze duże (w ostatniej kolumnie dłuższa piątka).
Żeby płynnie zmieniać biegi i nie przeciążać silnika musiałbyś na czwarym biegu kręcić gdzieś do 3700obr/min. Potam jak widać możesz nie przekraczać 3300 obr/min przy tym jechać szybko, nieco ekonomiczniej i ciszej
W przypadku skrzyniki z K8 nie ma co się pierniczyć – przy dłuższej piątce niż obecnie masz w KLu nie ma to sensu, bo trzeba by było zmienić przełożenie główne i tym samym ze skrzyni K8 robi się skrzynia KL.
Inna opcja to skrzynia taka jak moja po modach, ale masz lepsze o jakieś 10% przyśpieszenia na 1,2,3,4 a piątkę masz prawie taką samą jak w KLu (różnica 3%).