Czujnik włączający wentylator, czujnik temperatury. 626 GD

[Janu]

Waluś, w mojej GD podobno nie ma kompa, nie ma też złącza diagnostycznego, zatem nie mam 2 czujników z przodu termostatu (chyba ) Za to ten u dołu chłodnicy był cały czas połączony z przekaźnikiem za lewym światłem (patrząc od kierowcy). Jak pisałem, elektryk stwierdził że to on załącza wentylator, ale ja się przy tym nie upieram. Po prostu chcę szybko usunąć usterkę, to jasne.
Myślę, że najprościej będzie jak jutro zrobię fotki silnika i załączę. Łatwiej będzie się dyskutować Pozdrawiam

[Waluś]

Myślę, że najprościej będzie jak jutro zrobię fotki silnika i załączę. Łatwiej będzie się dyskutować

O, słuszna uwaga :d
YYY zaraz zaraz to ty masz gaźnik czy wtrysk
Bo z opisu widze że wtrysk, a jak masz wtrysk to jak to nie masz kompa

[BigBlack]

Komp jest, tylko nie ma zlacza do podpiecia sie testerem czy innym ustrojstwem :/
Qrna wozilem ze soba aparat i w morde zapomnialem fotnac Moze jutro z rana ... jak nie zapomne >

[Janu]

Qrna wozilem ze soba aparat i w morde zapomnialem fotnac

Muszę się przyznać, że ja również. Poza tym wtrysk jest pełny, po prostu jakiś mózg w jakimś serwisie raz nie mogąc znaleźć złącza diag. stwierdził, że nie ma kompa. Dziś na pewno zrobię fotki i wieczorkiem wrzucę na forum.

[BigBlack]

To jest termiczny wlacznik wentylatora w (przynajmniej mojej) 626 GD FE. Na zdjeciu termostat z czujnikiem. Ujecie od przodu samochodu.

[Janu]

BigBlack, Waluś, dzięki za pomoc w rozwiązaniu zagadki. Jeszcze nie przetestowałem czujnika, ale jest już dla mnie jasne, że chciałem wymienić nie tego co trzeba . Mam w nim doklejoną końcówkę, bo mi barany ułamali przy robocie, być może po czasie przestał stykać.
BigBlack kupiłeś oryginał czy JC? Różnica w cenie znaczna.
Pozdrawiam

[BigBlack]

Tez mialem nadlamany i niechcacy go poprawilem i jak tylko przekrecilem stacyjke, wlaczal sie wiatrak.
Kupilem dokladnie ten, do ktorego dalem wyzej (gdzies na poczatku) linke, czyli JC. Moze troszke za czesto sie wlacza ale jakos mi to specjalnie nie przeszkadza

[Janu]

Chłopaki, po wymianie na nowy tego włacznika mam – wydaje mi się – dziwny objaw: wentylator się włącza przy właczonym zapłonie na gorącym silniku i kręci bez końca, jak przekręcę dalej odpalając to się wyłącza . Nie ma tych objawów na wystygniętym. Coś spieprzone z zasilaniem wentylatora?

[Waluś]

Janu sprawa prosta:
Jak nagrzejesz silnik, i go wyłaczysz, to silnik odda swoją temperature do płynu, który nie ma już obiegu mechanicznego. Temperatura wzrasta, czujnik sie załącza, a wiatrak chodzi chłodząc wode w chłodnicy, nie w silniku. W silniku temperatura spadnie sama, bo obieg grawitacyjny jest dużo wolniejszy niż wymuszony przez pompe. Wiatrak będzie chodził do momentu ostygnięcia wody w silniku nie w chłodnicy. Proste. Możesz sprawdzić. Poprostu bądź cierpliwy, bo to potrwa kilka minut a zobaczysz że sie wyłączy hehehe
A w momencie uruchomienia silnika pompa natychmiast spełni swoje zadanie i zaciągnie płyn z chłodnicy, który jezt jest już dużo chłodniejszy od tego w silniku i przepompuje go przez cały układ chłodząc tym samym fizycznie silnik i czujnik wiatraka, dlatego wiatrak prawie natychmiast sie wyłaczy

[Janu]

u mnie wyłacza się natychmiast po uruchomieniu silnika. Poza tym wygląda na to, że tak musi być. Dzięki za wyjaśnienie. Korzystając z okazji muszę cię jeszcze spytać czy mojej GD jest samoregulacja zaworów? Bo ostatnio chodzi jak mały dieselek i nie wiem czy to HLA czy też po przejechaniu ponad 10kkm na gzie powinienem zjechać do regulacji.

[BigBlack]

Jesli masz FE 66kW to regulacja jest mechaniczna. Ostatnio sam regulowalem i z tego co pisal kiedys Jaksa powinno byc 0.25 na kazdym.

[Janu]

Tak, FE 66kW 90KM. Bo ten dieslowaty odgłos wydobywa się własnie spod pokrywy zaworów. Zatem trza mi do regulacji

[BigBlack]

Nie wiem czy to wina LPG ale u mnie tez co jakis czas zaczyna chodzic jak dieselek :/ Regulacja pomaga ale cos jeszcze slychac czasem. Generalnie roboty z tym jest malo.

[Janu]

Jeszcze jak kiedyś instalowałem w poldku gaz to powiedziano mi żeby co 10-12 tyś. regulować zawory przy jeźdie na lpg, bo to wydłuża ich życie i nie zapadają się w gniazda czy coś.

[Waluś]

na obudowie termostatu taki duży jedno pinowy

[mateusz86]

koledzy ja wlasnie mam 3czujniki jak kolega wyzej opisuje wymienilem je i wymienilem tez dwa przekazniki a wentylator chlodnicy po wlozeniu kluczyka caly czas pracuje i nie wiem czego jeszce szukac.

[Waluś]

Istnieją dwa rodzaje czujników załączających wentylator. Jeden masowy, czyli taki który po osiągnięciu temperatury zwiera masę i wentylator sie kręci, drugi wręcz odwrotnie. Zdejm przewód z kostki a dowiesz sie który masz. Jeśli wentylator przestanie sie kręcić masz ten niewłaściwy. Dotknij do masy powinien sie zacząć kręcić. Jeśli zdejmiesz i sie nadal kręci dotknij do masy i zobacz czy przestanie. Jeśli nie to szukaj przyczyny najpewniej w przekaźniku. Są one za lewą lampą, ale nie pamietam który odpowiada za wentylator

[tomom]

Z obudowy termostatu wychodzi jeden czujnik ale nie o ten chodzi (ten chyba jest od wentylatora). Obok niego zamontowany jest drugi czujnik z pojedynczym kabelkiem – i właśnie o tego chodzi. Ma luźny kruciec/rdzeń, który z niego wychodzi. Do czego służy ten czujnik?
Przy okazji zapytam czy w tych silnikach benzynowych to normalne, że powstaje takie nadciśnienie w baku. Po otwarciu wlewu słychać wyraźny syk.

[bojownik]

W mojej madzi również występuje syk i jest to prawidłowe zachowanie, przynajmniej w 626 GF

Korek wlewu zawiera zawór, który utrzymuje właściwe podciśnienie w baku.

Chyba, że masz nieoryginalny korek (czyt. zwykły np ze stacji benz.) wtedy wydaje mi się, że może syczeć jeszcze bardziej oraz może być nieprawidłowe ciśnienie w baku.

[Hugo]

W większości japończyków syczy.