Przywracanie mocy w DiTD

[Riki]

k.el..... zaglądam pod maskę przynajmniej raz w tyg ewentualne czyszczenie filtra to nie problem (wole jego niż IC...)

malkolm2 wymieniałeś pompę wodną?

Pozdrawiam

P.S
Jak widzę mamy Madzie bliźniaczki a ten kolorek to rzadkość...

[malkolm2]

malkolm2 wymieniałeś pompę wodną?

Pozdrawiam

P.S
Jak widzę mamy Madzie bliźniaczki a ten kolorek to rzadkość...

wymieniłem, wszystkie części oryginalne + oleje + robocizna kosztowały mnie 2100 zł, na razie zrobiłem nią 2000 km, ma przebieg 99 tys km (ciekawe czy oryginał, widziało ją kilku mechaników i mówią że możliwe, na rozrządzie zero zużycia ) pochodzi z Belgii, a kolorek super co dziwnego zauważyłem to że jak naciskam gaz powoli to nie ma chęci się zbierać, ale jak mocniej to powyżej 2500rpm dostaje kopniaka, dlatego myśle o rozruszaniu tego zaworu jakiegośtam

[malkolm2]

dodam iż jest to pierwszy diesel jakim jeżdżę więc nie mam do czego porównać, wyciszenie ma fatalne trzeba będzie pomyśleć o czymś na ścianę grodziową

[wolfie]

Panowie naprawiłem. Wyjęłem zaślepkę z EGR i zresetowałem komputer, ale nadal wskazywał błąd p0216 i silnik chodził jak stary klekot. P0216 – UKŁAD KONTROLI CZASU WTRYSKU – USTERKA Znajomy zajrzał pod maskę i powiedział żeby spróbować dolać do paliwa Mixolu. Dodalisy 200 ml pół zbiornika. Po jakis 30 minutach pracy silnika jakby przepchało wtryski. Komputer nie wskazuje już awarji i jak narazie przejechałem od tego momentu 500km i nic sie nie dzieje.

[Riki]

wymieniłem

to musiałeś zdjąć koło z pompy wtryskowej...

ma przebieg 99 tys km (ciekawe czy oryginał

Jeśli taki ma to bajka ale szczerze... trochę w to wątpię... (widzę z jakimi przebiegami sprzedawane są te auta na zachodzie)

a kolorek super

też mi się podoba..... dość oryginalny

dlatego myśle o rozruszaniu tego zaworu jakiegośtam

rusz go... nie zaszkodzi

wyciszenie ma fatalne

heh... jest dosyć głośny ale widzisz... ja chyba bym już nie mógł jeździć benzyną (mowa o silnikach w GFce)
klekot, świst turbiny, moment obrotowy... na prawdę fajnie się tym jeździ

trzeba będzie pomyśleć o czymś na ścianę grodziową

o wyciszeniu DiTD mozna juz chyba ksiązkę napisac poszukaj na forum, wszystko jest ja nie wyciszam.... pasuje mi tak jak jest.

[malkolm2]

o wyciszeniu DiTD mozna juz chyba ksiązkę napisac łoł

widziałem już chyba kilka fotorelacji, nawet i jakieś drastyczne

[xANDy]

jakieś drastyczne

co masz na myśli........?

[malkolm2]

co masz na myśli........?

ze zrywaniem wszystkiego w aucie

[Riki]

jakieś drastyczne

co masz na myśli........?

ze zrywaniem wszystkiego w aucie

taka procedura

P.S
To nie jest temat o wyciszaniu... proszę nie robić OT

[xANDy]

Mam zamiar zrobić to samo w obecnej szóstce... szumy wiatru mnie wkurzają i BOSE kiepsko brzmi przy starym nagłośnieniu i starej madzi...

[xANDy]

Wygląda na to, że masz zasyfioną pompę wtryskową i stąd te problemy. Sprawdź, czy nie przecieka Ci TCV od spodu pompy.
Poza tym są lepsze, bezpieczniejsze i skuteczniejsze metody na czyszczenie wtrysków i układu paliwowego (xeramic, STP).

[Riki]

BOSE kiepsko brzmi przy starym nagłośnieniu i starej madzi...

już dawno to powiedziałem

żadna rewelacja

[malkolm2]

nie jestem melomanem wiec nagłośnienie mi nie potrzebne (mam 10 letniego kaseciaka ) ale fakt że szumi i to okropnie

[wolfie]

Znów zaczęły się problemy Powiedz mi jak dokładnie to TCV wygląda. Jeżeli przecieka to co to oznacza?

[ORSON80]

Cześć wszystkim lubującym się w MAZDACH!!!
Jestem nowym uczestnikiem forum a co jest z tym związane przede wszystkim od niedawna nowym posiadaczem Mazdy 323f 2.0 DITD 02r.
Ogólnie od pewnego czasu staram się każdą wolną chwilę (co prawda nie mam ich zbyt dużo), spędzać na przeglądaniu waszego (teraz to już naszego) forum . Namiar dostałem od poprzedniego właściciela mojej Mazdy, a później od kumpla z pracy, również właściciela Mazdy (kolejnej już).
A odnośnie forum to jestem zachwycony jego treścią i formą. Można tu znaleźć chyba wszystko i na każdy temat jeśli chodzi o Mazdę!!!
Piszę akurat w tym miejscu ponieważ od kilku dni borykam się z błędem P0403.
Nie zostaje mi na razie nic innego jak tylko zastosować się do wskazówek i wziąć się do roboty.
Jak coś już uda mi się zrobić i będą efekty to pewnie dam znać.
Pozdrawiam wszystkich

[malkolm2]

Rikimam pytanie a mianowicie czym uszczelnialiście połączenie EGRa z kolektorem i drugie czy pod opaskami w dolocie uszczelnialiście czymś czy wystarczyło dobrze dokręcić?? ja chyba jutro się za to wezmę bo wczoraj sprawdzałem swoją na 5 biegu i nie chciało lepiej wyjść niż 17 sekund

[Riki]

mianowicie czym uszczelnialiście połączenie EGRa z kolektorem

Niczym, tylko "zaślepką" wykonaną ze zwykłej blaszki...

czy pod opaskami w dolocie uszczelnialiście czymś czy wystarczyło dobrze dokręcić

u mnie wystarczyło wszystko skręcić... jak masz seryjny dolot (a nie jakieś śmieszne tuningowe bajery ) to tylko to wystarcza skręcaj wszystko i bedzie ok..

[malkolm2]

znalazłem pęknięcie w dolocie niedaleko opaski dlatego były ślady oleju i cały egr ochlapany, a myślałem ze to z pod opaski, narazie okręciłem taśmą i przybyło 1/3 mocy, normalnie inne autko trzeba się rozejrzeć za takim nowym przewodem.

[xANDy]

trzeba się rozejrzeć za takim nowym przewodem

Typowe miejsce "tej usterki"
Szukasz węża oleoodpornego o Fi50 czy 60 (nie pamiętam) i zdejmujesz ostatni kawałek rury dolotu (może być trochę kłopotu z jej wyjęciem, bo ona na pastę jest montowana dla uszczelnienia i ta pasta zastyga, trochę sklejając), najprościej po prostu obciąć ostatnie 3-4cm plastikowej rury (brzeszczot w dłoń) i na to zakładasz (i na kolektor aluminiowy) kawałek węża, ściskasz obejmami na śrube i masz te swoje 30-40koni więcej i TURBO!

mniam – jak lubie ten błysk w oku (własnym) jak wdepnę gazu....

i to zdziwienie widoczne w lusterku wstecznym

[malkolm2]

ja myślałem o oryginalnym, Wiesiek powinien załatwić, w sumie nawet nie pomyślałem o wężu, wydaje mi się ze bez wyciągania rury mi to wyjdzie tylko starego węża trzeba będzie na pól przeciąć i po kawałku wyciągnąć