Klub MazdaSpeed

czakol · przez **czakol** » 9 kwi 2008, 19:08

Jak w temacie czym się różnią te silniki mogłby ktoś tak po polsku wyjąsnić?

Sokool · przez **Sokool** » 9 kwi 2008, 19:17

Google się kłaniają

SOHC – jeden wałek rozrządu w głowicy, DOHC – dwa wałki.

marcinkosky · przez **marcinkosky** » 9 kwi 2008, 19:18

SOHC- jeden walek rozrzadu w glowicy
DOHC- dwa walki rozrzadu w glowicy

(o ile sie nie myle hahaha

)

czakol · przez **czakol** » 9 kwi 2008, 19:21

e no tak

to wiem no ale jak to dziala, co to daje, no wiecie rozwinac skrot to nawet na mazdaspeed.pl jest wytlumaczone

ale jak to w praktyce daje rade, czym to sie rozróżnia

mądrale zreszta jesteście ciekawe czy dalej wytlumaczycie

Czacha · przez **Czacha** » 9 kwi 2008, 19:33

To ja może przedstawię sytuację w sposób obrazowy

SOHC:

DOHC:

ravo · przez **ravo** » 9 kwi 2008, 19:34

google
http://paultan.org/archives/2005/06/22/ ... lvetrains/

siegu · przez **siegu** » 9 kwi 2008, 19:41

w DOHC jeden wałek otwiera zawory wydechowe a drugi ssące ( przy 2 i 4 zaworach na cylinder dodatkowo nie występują zazwyczaj dzwigięki zaworowe)
w SOHC jeden wałek odpowiada za wszystkie zawory (przy 4 zaworach na cylinder występują dzwigienki)
SOHC lżejszy mniejszy i tańszy
– jeden wałek i koło zębate mniej czyli mniejsza głowica silnika (czyli mniejsza waga silnika)
– zazwyczaj krótszy pasek rozrządu i jedna rolka prowadząca mniej (tańszy rozrząd)
Tak z grubsza

siegu · przez **siegu** » 9 kwi 2008, 19:43

Czacha
To po co ja tyle pisałem <lol>

Czacha · przez **Czacha** » 9 kwi 2008, 20:02

siegu napisał(a):Czacha
To po co ja tyle pisałem

Dobry komentarz do rysunków dla osób trochę mniej zorientowanych w temacie

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 9 kwi 2008, 20:03

A zalety DOHC?

ravo · przez **ravo** » 9 kwi 2008, 20:08

Pioteq25 napisał(a):A zalety DOHC?

MOC

Czacha · przez **Czacha** » 9 kwi 2008, 20:13

Pioteq25 napisał(a):A zalety DOHC?

Większa wydajność, możliwość stosowania więcej zaworów na cylinder bez konieczności występowania popychaczy, więc układ rozrządu ma mniejszą bezwładność mechaniczną i może pracować z większą prędkością obrotową (częstotliwością) – tak na logikę

czakol · przez **czakol** » 9 kwi 2008, 20:28

Hmm to tak na oko zadam pytanie czy glupie to sami ocencie

SOHC –> 4-8zaworow, DOHC 8-16zaworow?? ;>

ravo · przez **ravo** » 9 kwi 2008, 20:29

walki nie maja wplywu ile zaworow

Mundek · przez **Mundek** » 9 kwi 2008, 20:34

DOHC 12 i więcej zaworów

czakol · przez **czakol** » 9 kwi 2008, 20:35

Czacha napisał(a):i może pracować z większą prędkością obrotową (częstotliwością) – tak na logikę oczko

czyli szybciej czyli, moze spalic szybciej czyli wiecej paliwa, czyli szybsze auto i teoretycznie wiecej koni, obroty, moment? tak bardziej szczegolowo?

Sokool · przez **Sokool** » 9 kwi 2008, 20:37

czakol napisał(a):4-8zaworow

Niby jakim cudem 4 zawory? Chyba że mowa o silniku dwucylindrowym. Podobno były silniki ośmiozaworowe z dwoma wałkami.

czakol · przez **czakol** » 9 kwi 2008, 20:39

faktycznie blad w sztuce, myslami bylem gdzie indziej, ale skupmy sie na problemie a nie na moim braku ogarniecia w tamtym momencie

Czacha · przez **Czacha** » 9 kwi 2008, 20:46

czakol napisał(a):czyli szybciej czyli, moze spalic szybciej czyli wiecej paliwa, czyli szybsze auto i teoretycznie wiecej koni, obroty, moment? tak bardziej szczegolowo?

No zgadza się – po prostu wszystkiego jest więcej <diabełek>

Jak spali szybciej więcej paliwa to rozwinie większą moc / moment, auto jest szybsze i lepiej przyspiesza

ravo · przez **ravo** » 9 kwi 2008, 20:48

Mundek napisał(a):DOHC 12 i więcej zaworów

wow a skad to bledne stwierdzenie ?

Klub MazdaSpeed

SOHC & DOHC

Kto przegląda forum

Moderator