Klub MazdaSpeed

martinpl · przez **martinpl** » 26 lut 2008, 15:52

Wojo moze jakies zdjecia z "akcji serwisowej" posiadasz?

Wojo · przez **Wojo** » 26 lut 2008, 20:22

Nie, chcialem zrobic i w koncu walczac zapomnialem, ale chetnie opowiem i podziele sie uwagami, ostatnio sporo dowiedzialem sie n atemat intercoolerów (budowa, warunbki, praca, wymagania, skad olej itp) Pozdrawiam

martinpl · przez **martinpl** » 26 lut 2008, 22:38

w sumie odkad posiadam mazde nigdy nie zdejmowalem dolnej oslony i nie ogladalem dolotu intercoolera

przyjdzie wiosna, zrobi sie cieplej to pojade na dzialke i to sprawdze

a sa jakies zalecenia dotyczace intercoolera?

np. u mnie krata przed IC byla "pelna" tzn. bez dziurek, jak to jest u Was? ja stoja stuningowalem ;p i powiercilem otwory <glupek2>

Pawnik · przez **Pawnik** » 26 lut 2008, 23:23

martinpl napisał(a):w sumie odkad posiadam mazde nigdy nie zdejmowalem dolnej oslony i nie ogladalem dolotu intercoolera przyjdzie wiosna, zrobi sie cieplej to pojade na dzialke i to sprawdze

a sa jakies zalecenia dotyczace intercoolera? np. u mnie krata przed IC byla "pelna" tzn. bez dziurek, jak to jest u Was? ja stoja stuningowalem ;p i powiercilem otwory

...powinna mieć otwory, widać miałeś nie oryginalną kratkę. Wyciek z dolnego kroćca jest podobno na porządku dziennym. Też jestem ciekaw co z tym się robi....

Jaksa · przez **Jaksa** » 27 lut 2008, 00:14

Pawnik napisał(a):Wyciek z dolnego kroćca jest podobno na porządku dziennym. Też jestem ciekaw co z tym się robi....

Najlepiej wymienic turbine <lol>

xANDy · przez **xANDy** » 27 lut 2008, 11:58

Albo zaślepić odmę...

Jaksa · przez **Jaksa** » 27 lut 2008, 12:30

xANDy napisał(a):Albo zaślepić odmę

Tego nie radzę robic , motor musi "oddychać"

xANDy · przez **xANDy** » 27 lut 2008, 12:46

Zaślepić – to znaczy – odmę puścić w "niebo" a otwór przed turbiną, gdzie odma wchodzi zaślepić, coby nie brał lewego powietrza.
Za bardzo skróciłem swą wypowiedź.

Wojo · przez **Wojo** » 27 lut 2008, 16:55

Generalnie abu spojrzec czy sa wycieki i skad nie musisz zdejmowac dolnej oslony pod silnikiem, sa dziurki od strony kola w nadkolu powinno po poswieceniu wystarczyc, mozna zdjac nadkole wtedy cala chlodnica jest jak na dłoni. Wycieki z inter. wcale nie musza niczego zlego oznaczac, fachowcy pracujacy wlasnie w tym od 20 ponad lat, mowia ze wszystkie maszyny wrzucaja olej jedne wiecej inne mniej, taka specyfika, w zaleznosci od stylu jazdy, co ciekawe jesli jezdzi sie oszczednie to olej bedzie splywal i pozostawal w inter. niekiedy wtsraczy dac mu mocniej w pupę zeby wydmuchac olej z inter. i wrzucic go do sprezarki, to nie jest teoria oczywiscie tylko pewne zauwazone zachowanie. Moj ciekl bo w 90% inetr. przepuszcza na pokrywach, sa dwie gorna i dolna, zazwyczaj plastykowe w Mazdzie akurat aluminiowe, z uszczelka i zaginanane na chlodnicy wlasciwej. Ja swoj mialem uderzony i dlatego popuscily uszczelki gorne, gdzie zaczal cieknac olej po chlodnicy na dol i potem po nadkolu i zderzaku na ziemie. Wycieki z dolnego czy gornego krocca nie zauwazylem tam jest oring i ja mialem sucho. Nowa chlodnica jest bardzo droga, mozna ja naprawiac i regenerowac, uwazac na czujniki sa dwa i drogie mozna je latwo ubic albo zniszczyc przy wyciaganiu.

malkolm2 · przez **malkolm2** » 26 mar 2008, 13:54

czy jesli jest padnięte turbo to szybko ubywa oleju??

topik · przez **topik** » 26 mar 2008, 15:19

malkolm2 napisał(a):czy jesli jest padnięte turbo to szybko ubywa oleju??

Witam!Jeżeli poszły całkiem uszczelniacze lub jest złamany wałek to tak.

Riki · przez **Riki** » 26 mar 2008, 15:21

malkolm2 rozmawialiśmy na PW... myślę że z Twoim turbo jest wszystko ok. Czyść dolot

i obserwuj co trzeba......

Pozdrawiam

malkolm2 · przez **malkolm2** » 26 mar 2008, 15:35

googieman · przez **googieman** » 9 kwi 2008, 21:14

Witam. Dzisiaj zauważyłem ze osłona w nadkolu od strony kierowcy jest zapaćkana jakimś olejem (tak mi sie zresztą zdaje). Kiedy zdjąłem koło i ta osłonę zobaczyłem że jest wyciek tak jakby oleju z takiej małej chodniczki schowanej za ta osłoną. Wyciek ten jest tak jakby od spodu tej chodniczki.
W związku z tym chciałbym sie was zapytać od czego ta chodniczka jest, czy ktoś się spotkał już z takim problemem???

Dodaje jeszcze kilka fotek dla zobrazowania problemu:

Bardzo proszę o pomoc.

mcbeth · przez **mcbeth** » 9 kwi 2008, 21:18

Poczytaj o wyciekach z intercoolera. Jest tego sporo na forum.

Rocco1985 · przez **Rocco1985** » 9 maja 2008, 11:18

Mam oczywisice ten sam problem peknieta obudowa intercoolera jak na zdjeciach u góry tak samo wyglada tyle ze pekła maxymalnie tydzien temu znalzelm usterke i co teraz bylme na warsztacie powiedizeli mi ze zorbia to bez probelmu zakleja to jakas chemia podbno do naprawy felg aluminiwych moje pytanie brzymi czy o est wada fabryczna tych aut bo duoz osob tak ma czy to oznaka umierajacego turbo auto jest z 2005 roku i ma przejechane 89 tys km i jezst to auto angielskie poniewaz mieszkam w angli moze KPW napisze dalszy przebieg sytuacji czy wystarczy skleic i jezdic;;) pozdrawaim

malkolm2 · przez **malkolm2** » 9 maja 2008, 16:34

przeczytaj sobie to http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... highlight= dodam że M6 przed liftingiem miały problem z intercoollerami bo były one całe z aluminium i pękały, później zrobili z aluminium i plastiku i te już są ok

**przemofish** · przez **przemofish** » 17 maja 2008, 17:45

to że intelkuler jest pękniety i delikatnie sie z niego leje oleik to w sumie dobry objaw żeby za wczasu sprawdzić turbine bo olej nie bieże sie beż powodu w intelkulerze .Miałem przypadek taki sam lekko dziurawy intelkuler postanowiłem doszczelnić zebby mnie krople nie wkurzały rano na parkingu i tak doszczelniony intelkuler zbierał olej w sobie . raz po odpaleniu pierwszy tłok od strony wlotowej powietzra dostał zamiast powietrza olejku a jak sprężny to materiał przekonałem sie po rozebraniu gdzie główka korbowodu była skrzywiona i remont całego silnika skończył sie kupnem drugiego urzywanego bo nie było dużo drożej od kompletu korbowodów a znalezienie urzywanego korbowodu masowo odpowiadającemu tym co były okazało sie niemożliwe.Tak ku przestrodze pisze bo droga to była imprezka sylikonując intelkuler bo gdzie jest skutek napewno jest przyczyna i może sama naprawa wydaje sie droga ale droższe może być to jak sie nie naprawi.Druga opcja to umyć i sprzedać samochód ale następny który sie kupi może byc naprawiony tak samo czyli ryzyk fizyk

xANDy · przez **xANDy** » 17 maja 2008, 21:54

przemofish – w normalnym trybie – olej jest tam w śladowych ilościach – spływa z węży i gromadzi się na dole. Olej bierze się z par – z odmy i tylko w minimalnym stopniu z turbiny.
Trudno powiedzieć co dokładnie się stało w Twoim przypadku ale średnio mi to pasuje do układu mechanicznego tego silnika (to, co opisałeś). Jeśli kleiłeś IC to znaczy, że musiałeś go wyczyścić. A jeśli czyściłeś go z oleju, to znaczy, że nie mogło byc go tam w takich ilościach, poza tym – tam jest przecież komora spalania w tłoku i tam by się ciecz zebrała.
Prędzej opary silikonu, które nie zostały zawczasu wydmuchane spowodowały taką sytuację.

malkolm2 · przez **malkolm2** » 17 maja 2008, 22:07

ostatnio znajomy pracujący w warsztacie samochodowym opowiadał że przyciągnęli jakąś toyote, 2 miesiące temu skończyła się gwarancja, przy 120km/h pękł korbowód i wyszedł bokiem, silnik do wymiany, takie rzeczy niestety się zdarzają

Klub MazdaSpeed

Wyciek oleju przy Intercoolerze

Kto przegląda forum

Moderator