branie oleju, kopcenie przy odpalaniu, klekot zaworów

[Jacek176]

bo co to moze byc moze ktoś mi pomoże(brak ogrzewania, tylko zimne powietrze leci, dolny wąż dochodzący do chlodnicy pusty, chłodnica u dołu zimna- nie nagrzewa się i silnik strasznie szybko łapie wysoką temperature).

A termostat sprawdzales?

[pablos323f]

w maojej poprzedniej ba 1.5 był ten sam problem około 300-350 zł części robocizna 0 zł bo robiłem sam w warsztacie 200 zł minimum syntetyczny olej jest rzadki a pół syntetyk gęstszy więc nie spłynie tak łatwo po zaworze przez uszczelniacz jeśli kopci niewiele to powinno pomudz

[bulajxxx]

pablos323f ja pytałem czy syntetyczny olej może rozruszać zapieczone pierścienie olejowe.uszczelniacze mam nowe i nie przyniosło to żadnego efektu.

[alf28]

ja pytałem czy syntetyczny olej może rozruszać zapieczone pierścienie olejowe.uszczelniacze mam nowe i nie przyniosło to żadnego efektu.

a nie myślałeś o tum żeby to sprawdzić

[bulajxxx]

alf28 co sprawdzić?

[alf28]

co sprawdzić?

zalać silnik syntetykiem czyli to,o co pytałeś

[bulajxxx]

alf28 wsadziłem już dużo pieniędzy w auto[około 11 tyś.] i ciągle jest coś nie tak. nie chcę eksperymentować za kolejne 250zł kupując nowy olej jeśli to nic nie zmieni.dlatego pytam o wasze opinie na temat tego syntetyku.

[Muller]

Jest szansa że pierścienie puszczą ale to jak gra w totka może tylko wygrana częściej się trafia jeśli ktoś chce próbować aby pierścienie same puściły to najlepiej przed zmianą oleju spróbować zalać cylindry naftą ewentualnie ropą i zostawić na dłuższy okres czasu po czym wydmuchać i na koniec np benz ekstrakcyjną zalać i znowu wydmuchać gwarancji nie ma że puszczą ale możliwość na 50% jest.
Najczęściej pierścienie zapiekają się w autach z gazem bo temp spalania jest wyższa od etyliny a i sam gaz pozostawia paskudne naloty.
Silniki zalewane olejami mineralnymi oraz średniej klasy półsyntetycznymi wyglądają najczęściej jak kopalnia węgla miałem już z takimi doczynienia wszelkie kanały olejowe pozatykane pierścienie przyspawane do tłoków. czyszczenie takiego zamuleńca to ok 2 godzin moczenia i 1 godzina wysokiego ciśnienia posiadam foty bo nie do wiary że np. do śruby nie można włożyć klucza bo syf ją zatkał

[bulajxxx]

Muller spróbuję z ropą i ekstrakcyjną a później wleję syntetyk.napisz proszę jak wlać? chodzi mi o to czy spuścić olej i zalać cały silnik ropą , zostawić na jakiś czas,czy ropę lać tylko na tłoki od góry?

[Muller]

Nie należy nalać ropy do cylindrów przez otwory na świece a póżniej po odstaniu ropa przejdzie do oleju w silniku dlatego trzeba to wylać razem z olejem i nalać benzyny EKS na koniec celem wypłukania tłustych osadów, a i jeszcze jedno po całej operacji przy wyjętych świecach i zalanym nowym oleju można jeszcze po troszku zalać cylindry i pokręcić z przerwami rozrusznikiem celem wzruszenia na zimno rozmoczonych pierścieni. życzę aby się udało bo smród spalonego oleju dobija każdego.

[bulajxxx]

Muller dzięki

[Artiks]

Czytałem na forum,że ktoś tak zrobił w dymiącej z rana maździe i przestała kopcić.

On jeszcze zastosował jakąś płukankę do silników.

Silniki zalewane olejami mineralnymi oraz średniej klasy półsyntetycznymi wyglądają najczęściej jak kopalnia węgla

podobnie moczyłem i czyściłem z nagaru pół dnia,poza tym silnik nie wykazywał nadmiernego zużycia...nie takie złe te Z5

[bulajxxx]

ArtX moczyłeś pół dnia i pomogło? przestał dymić?

[Artiks]

Ja moczyłem zdemontowane elementy silnika, tak był zawalony syfem po minerale Nowe pierścienie, uszczelki/uszczelniacze składanko i jazda dalej

[qbass]

bulajxxx, to co Ty kupiłeś do tego auta za tyle kasy (11 tys.)
"Remont" to koszt przy dobrych wiatrach 1300-1500 zł, więc zaiwestuj w to i zapomnij o silniku. Wszystkie płukanki, zalewanie ropą i inne pierdoły zostaw w spokoju, bo tylko wydasz niepotrzebnie pieniądze.

[bulajxxx]

qbass Wsadził mnie gość na minę.Wyremontowałem za 3000 silnik który ma prawdopodobnie pęknięcie w głowicy,którego nie widać na próbie ciśnieniowej.Znikał mi płyn z obiegu,nie wiadomo jak.Mam teraz ten silnik
w garażu i sobie na niego patrzę czasem.Myślę czy nie nagotować sobie z niego zupy bo innego pomysłu nie mam.Kupiłem drugi silnik za ponad 1000 z anglika 98rok[auto wyglądało jak nowe,lekko stuknięte]i ten drugi silnik dymi po odpaleniu.

[qbass]

Co remontowałeś w pierwszym silniku? Płyn mógł uciec innym miejscem, moze pompa wody przepuszcza? Jeśli wszystko w nim jest OK, oprócz głowicy, to przerzuć ją z drugiego silnika...

Ewentualnie na Twoim miejscu zdjąłbym głowicę z tego "nowego" dymiącego silnika, pomierzył owale, jeśli byłoby w granicach normy (a tak zapewne jest), to zmieniłbym pierścienie i cieszył się jazdą (nie wspominam o uszczelce i planowaniu głowicy, bo to raczej oczywiste).

[bulajxxx]

qbass do poprzedniego silnika już nie zaglądam[za duża trauma],to nie były inne wycieki niż głowica. opanowywał sytuację naprawdę fachowiec,specjalizujący się tylko w japończykach i nie ogarnął tego. pewnie tak się to skończy że dołożę kolejne 1500zł na zrobienie tych pierścieni,nie licząc po drodze poniesionych kosztów alu felg i lakierowania za 2300zł.jak już zrobię te pierścionki to niestety zamierzam zakończyć przygodę z mazdą,sprzedając ją.myślę że te pierścienie to ewidentna wada tych aut,ale to oczywiście moja
opinia.

[GofNet]

myślę że te pierścienie to ewidentna wada tych aut

     Co drugi Golf kopci i jakoś golfiarzom to nie przeszkadza.

     Jeśli masz już dość tego wszystkiego, to dolewaj tylko olej i zapomnij o problemie – nie wszystkim to przeszkadza...

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[bulajxxx]

GofNet Kolego pewnie nie masz tego problemu i łatwiej ci powiedzieć" zapomnij o problemie". To akurat auto mojej żony i dla niej jest to katastrofa.Wierz mi nie chciałbyś podarować takiego prezentu swojej kobiecie.Dawno już nie miałem takiego doła jak przez to auto.Na pewno sprzedam mazdę,choćby z dużą stratą.Moje doświadczenia osobiste i wiedza na temat zapiekania się tych pierścieni mi to podpowiadają.Nie mam powodów,żeby nie wierzyć w bezawaryjność mazdy ale moim zdaniem polega to trochę na szczęściu.Ja akurat miałem pecha