Klub MazdaSpeed

marcus_87 · przez **marcus_87** » 1 mar 2008, 23:23

dynamika zmniejsza sie wraz z szerokoscia opony bo zwieksza sie powierzchnia styku a tym samym tarcie dynamiczne. waga kola takze ma wplyw, trudniej zakrecic kolem duzo wiekszym. poza tym zwiekszenie masy nieresorowanej daje po pupie zawieszeniu a zwiekszenie srednicy kola skutkuje gorszym przyspieszeniem.
na plus oczywiscie wyglad i osiaganie wiekszych predkosci.

Jacol · przez **Jacol** » 1 mar 2008, 23:25

marcus_87 dobrze prawi, dlatego przy wiekszych felgach warto zastosowac trwalsze zawieszenie oraz odpowiednio zwiekszyc moc silnika

darekk86 · przez **darekk86** » 1 mar 2008, 23:37

no tak, nie wspomnialem o wadze felgi. To na pewno ma wplyw na spalanie no i zawieszenie...
A o zawieszeniu juz sie przekonalem... Amorki z przodu do wymiany niedlugo

Przy ostrym starcie kola w miejscu podskakuja zamiast ruszac i dopiero pozniej zaczyna jechac.
No coz, to bylo wliczone w zakup felg, tylko myslalem ze zawieszenie dluzej wytrzyma. Ale raczej juz bylo padniete wczesniej dosc znaczaco, bo byl podobny efekt czasami ale znacznie mniej odczuwalny na 16".

promyczek001 · przez **promyczek001** » 2 mar 2008, 00:26

Podskakiwanie kol przy starcie wcale nie musi byc spowodowane uszkodzeniem amortyzatora. Jak mialem 225 to tak mi skakly przy ruszaniu z piskiem (amory mialy 79% sprawnosci). Pomocne okazalo sie zmniejszenie cisniena w oponie i kola przestaly telepac.

Fortuniarz · przez **Fortuniarz** » 2 mar 2008, 02:36

Słuchajcie, a czy 18 lub 19 cali zamocowane na 4 lub 5 śrub sprawuje się inaczej. Chodzi mi o ilość śrub 4 czy 5? Jest jakaś teoria bezpieczeństwa? Ryzyko pęknięcia felgi.

Jacol · przez **Jacol** » 2 mar 2008, 02:37

Panowie, dokonczcie gadac o felgach, a ja tu jutro zrobie porzadek

darekk86 · przez **darekk86** » 2 mar 2008, 10:03

promyczek001 faktycznie, o tym nie pomyslalem. Sprobuje zmniejszyc cisnienie i sprawdze jak bedzie sucho czy sie polepszylo. Bo teraz mam duzo wyzsze niz normalnie bo podobno na niskiej oponie tak powinno byc. Jest ok. 2,4-2,5 atm.
A co do ilosci srub to raczej roznica nie jest jakas szczegolna. Chociaz chyba jakis cel byl w tym ze w V6 montowali 5 srub zamiast 4. Ale to raczej ze wzgledu na moc zeby nie urwac srub przy starcie (chociaz to raczej malo mozliwe ogolnie).
A to czy felga peknie czy nie zalezy od wzroku kierowcy (do wypatrywania dziur), refleksu (zeby ta dziure ominac) no i samej jakosci felgi

Grzyby · przez **Grzyby** » 2 mar 2008, 10:06

darekk86 napisał(a):Amorki z przodu do wymiany niedlugo smutny Przy ostrym starcie kola w miejscu podskakuja zamiast ruszac i dopiero pozniej zaczyna jechac.

duży wpływ na takie zachowanie mają również opony ...

Palkerson · przez **Palkerson** » 2 mar 2008, 10:14

duży wpływ na takie zachowanie mają również opony ...

dokładnie ja tak miełem ale na łysych oponach

Pit · przez **Pit** » 2 mar 2008, 10:15

Grzyby napisał(a):
darekk86 napisał(a):Amorki z przodu do wymiany niedlugo smutny Przy ostrym starcie kola w miejscu podskakuja zamiast ruszac i dopiero pozniej zaczyna jechac.

duży wpływ na takie zachowanie mają również opony ...

Jasssne... Miałeś kiedyś 18-stki z profilem 35 na aucie?
Stopień zużycia bieżnika nie ma nic wspólnego z Twoim Darek problemem.
Powiem tak – to normalne na 18-stkach i przednim napędzie. Półśrodkiem jest zmniejszenie ciśnienia powietrza w oponie...

Grzyby · przez **Grzyby** » 2 mar 2008, 10:18

Piotruś napisał(a):Jasssne... Miałeś kiedyś 18-stki z profilem 35 na aucie?
Stopień zużycia bieżnika nie ma nic wspólnego z Twoim Darek problemem.

A gdzie ja napisałem o zużyciu bieżnika

Bo jakoś nie widzę ...

darekk86 · przez **darekk86** » 2 mar 2008, 10:33

Piotruś dzieki

To na pewno musze zmniejszyc cisnienie.
Opony maja po ok. 8,5mm bieznika wiec raczej nie moze to byc wina zuzycia.

Pit · przez **Pit** » 2 mar 2008, 10:34

Grzyby napisał(a):
Piotruś napisał(a):Jasssne... Miałeś kiedyś 18-stki z profilem 35 na aucie?
Stopień zużycia bieżnika nie ma nic wspólnego z Twoim Darek problemem.

A gdzie ja napisałem o zużyciu bieżnika
Bo jakoś nie widzę ...

To rozwiń proszę Ciebie swoją wypowiedź, bo równie dobrze napisać mogłeś, że wpływ na problem może mieć układ jezdny. Konkrety plesase

Grzyby · przez **Grzyby** » 2 mar 2008, 10:42

oki
Nie miałem nigdy w aucie 18" i nie wiem jak się na takich auto zachowuje – to fakt.
Ale to co napisałem też nie wzięło się z powietrza – miałem kiedyś na przedniej osi opony Dębica (już nie pamiętam jakie ale ich właściwości jezdne pozostawiały wiele do życzenia – pomimo sporego bieżnika). Efekt przy ruszaniu był dokładnie identyczny jak opisany przez Darka. Amortyzatory były nowe, ciśnienie oki.
Po wymianie opon (już kilka kompletów innych opon było) objawy zniknęły. U kumpla w Passacie też na oponach z Dębicy (Furio??) był ten sam objaw. Po zmianie na inne – jak ręką odjął.
Dlatego napisałem że opona ma na to wpływ.

promyczek001 · przez **promyczek001** » 2 mar 2008, 11:21

A co do cisnienia to nadal nie jestem pewien jakie powinno byc na niskim profilu. Na normalnym profilu mazda zaleca 2.2, 2.0 ale z tego co pamietam latem mam w opony dmuchniete 2,5 , 2,3 Czy podwyzszone cisnienie daje sie z obawy ugiecia opony a w rezultacie skrzywienia felgi? Druga sprawa to nienaturalne rolozenie bieznika z racji rozciagniecia opony na feldze jak znalezc zloty srodek by bierznik zuzywal sie rownomiernie <jelen>

xXx · przez **xXx** » 2 mar 2008, 12:05

Miałem ten sam problem na starych amortyzatorach, przód skakał niemiłosiernie, w tym momencie mogę startować z jakich tylko obrotów chcę, oczywiście w granicach rozsądku.

Co do opon, też jestem zdania że jakość gumy oraz stan zużycia wpływają na to zjawisko(podskakiwanie), moim zdaniem to co zaobserwowałem na własnym przykładzie im niższy profil tym bardziej podskakuje na naszych wspaniałych polskich nawierzchniach...

Oczywiste dla mnie też jest to, o czym chyba nikt nie wspomniał, czyli stan elementów gumowo-metalowych zawieszenia przedniego, zużyte tuleje na wachaczach(przednie oraz tylne) przede wszystkim a także taki element jak sworzeń wachacza. Łączniki stabilizatora oraz końcówki drążków kierowniczych możemy w takim przypadku odrzucić...

beribazoo · przez **beribazoo** » 2 mar 2008, 23:52

darekk86, gratuluje postawienia mazdki znow na "nogi".

Ogólnie podoba mi się, kolor dla mnie spoko (jestem typowym facetem i dla mnie czerwony to czerwony – niuansów w odcieniach nie dostrzegam).

Felgi baaaardzo fajne, chociarz sądze ze 17' to jednak max. co mozna tam upchnąć, wyglada troche jakby to była wersja terenowa 4x4.

Ogólnie fajnie, zazdroszcze

axel · przez **axel** » 3 mar 2008, 00:09

Mnie interesuje czy 19" by wlazły

Adaś · przez **Adaś** » 3 mar 2008, 00:49

mi też skacze auto przy ostrym ruszeniu z wyższych obrotów – Nokian WR nie jest oponą z niższej półki więc to raczej nie to, za to obstawiam swoje przednie amortyzatory, które może niedługo doczekają się wymiany:)

brii · przez **brii** » 3 mar 2008, 10:48

A mi się wydaje, że na skakanie przy starcie największy wpływ ma nawierzchnia...
BTW – jak ładujecie do niskoprofilowych opon ciśnienie większe niż zaleca producent to zmieniacie ich kształt (delikatnie odkształca się bieżnik), przez co przyśpieszacie ich zużycie i jeszcze bardziej pogarszacie właściwości jezdne w zakrętach...
Felgi większe niż zalecane poza poprawą wyglądu to samo zło...

Klub MazdaSpeed

Mazda 323F KF-ZE Ferrari Rosso Corsa

Kto przegląda forum

Moderator