Klub MazdaSpeed

Docent D · przez **Docent D** » 23 sty 2008, 12:48

dzunior321 napisał(a):witam. macie może jakieś fotki dotyczące zmostkowania gniazda diagnostycznego???

dzunior321 · przez **dzunior321** » 23 sty 2008, 22:43

dzięki wielkie bo nie miałem zielonego pojęcia jak to zrobić, a czy jak zmostkuje te dwa styki wyświetli się jakaś kontrolka czy coś innego?? i czy mam włączyć zapłon??
możesz mi napisać do czego służy to złącze FEN??? przepraszam że tyle pytań na raz ale ciekawy jestem.

kaszlarz_20 · przez **kaszlarz_20** » 23 sty 2008, 23:05

Złącze FEN służy jako wyjście diagnostyczne i to na nim ECU wysyła sygnały o kodzie błędu...

dzunior321 · przez **dzunior321** » 23 sty 2008, 23:18

a co się stanie jeśli ustawię obroty silnika bez wejście w tryb serwisowy??

kaszlarz_20 · przez **kaszlarz_20** » 23 sty 2008, 23:24

dzunior321 napisał(a):a co się stanie jeśli ustawię obroty silnika bez wejście w tryb serwisowy??

Powiem ci tak.
Osobiście ustawiałem tak obroty bratu w jego maździe(póki jeszcze miał ,bo ma teraz starletke) i powiem ci szczerze ,że obroty były stabilne i to nawet przy włączaniu świateł czy jego prądożernego wzmacniacza...
Bo normalne u niego obroty wynosiły 1300 i to na zagrzanym...
Po regulacji 800 obr i stabilne, więc albo przypadek ,że nic sie nie działo, albo niema to wpływu czy jest w tym trybie...

dzunior321 · przez **dzunior321** » 23 sty 2008, 23:37

dzięki wielkie, jutro się tym zajmę bo troszkę mi obroty faluję co jest wkurzające. jeszcze raz dzięki wielkie. pozdrawiam

Docent D · przez **Docent D** » 24 sty 2008, 09:10

dzunior321, jak Ci falują obroty to nie wiem czy regulacja coś pomoże. Pewnie krokowiec do czyszczenia.

dzunior321 · przez **dzunior321** » 24 sty 2008, 11:17

a masz może jakieś fatki jak ten silniczek krokowy wygląda??? bo pojęcia zupełnego nie mam.

Docent D · przez **Docent D** » 24 sty 2008, 11:40

Jest zaraz za dolotem powietrz na przepustnicy. Jak patrzysz na obudowe filtra i podążasz czarną rurą do kolektora. Nie wiem jak to inaczej wytłumaczyć, a fotki nie mam.

kaszlarz_20 · przez **kaszlarz_20** » 24 sty 2008, 12:02

Niewiem dlaczego kazdy to nazywa silniczkiem krokowym ,ale dobra.
Znajduje sie pod numerem 5 i ma taki kapturek.
No chyba ,ze sie myle
<a href="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/15864113_silnikbw.jpg"><img src="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/thumbs/15864113_silnikbw.jpg"></a>

dzunior321 · przez **dzunior321** » 24 sty 2008, 12:23

czyli muszę cała przepustnicę odkręcić rozebrać i przeczyścić???, a tps to chyba raczej nie ruszać bo widziałem że nie był ruszany od nowości, czy może ustawić go jeszcze raz???
byłem teraz ustawić obroty i zauważyłem że jak zmostkuje te złącza to w trybie testowym silniczek chodzi idealnie wręcz na obratach jakie ustawie. Gdy wyciągnę zworkę to ustawione obroty nieco maleją czy to normalne??? a czy możnabyłoby jeździć czały czas w trybie testowym???

kaszlarz_20 · przez **kaszlarz_20** » 24 sty 2008, 12:29

dzunior321 napisał(a):czy możnabyłoby jeździć czały czas w trybie testowym?

Ja też się dołączam do pytania ,bo chciałem sobie podłączyć wyjście testowe pod kontrolki ,przez co bym miał stałą kontrolę nad ECU...
A co do tego "krokowego" to właśnie się wczytuje i podobnież jest to potencjometr suwakowy ,a w silnikach 8V jest tylko włącznik haha

kaszlarz_20 · przez **kaszlarz_20** » 24 sty 2008, 12:40

<a href="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/15864519_zaworbiegukalowego1.jpg"><img src="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/thumbs/15864519_zaworbiegukalowego1.jpg"></a>

<a href="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/15864523_zespolwtryskowy.jpg"><img src="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/thumbs/15864523_zespolwtryskowy.jpg"></a>

heh zawór

no i troche o regulacjach

<a href="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/15864805_regulacjabiegujalowego.jpg"><img src="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/thumbs/15864805_regulacjabiegujalowego.jpg"></a>

<a href="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/15864801_regulacjaamortyzatorkagazu.jpg"><img src="http://www.empikfoto.pl/albumy26/32900/490832/thumbs/15864801_regulacjaamortyzatorkagazu.jpg"></a>

dzunior321 · przez **dzunior321** » 24 sty 2008, 13:25

jedę za chwilę do pracy i zobacza jak sprawuje się autko na obrotach które ustawiłem. dzięki za fotki. jutro biorę się za sprawdzanie błędów w ecu... pozdrawiam

dzunior321 · przez **dzunior321** » 25 sty 2008, 11:07

zmontowałem tester i sprawdziłem błędy i nic.... na szczęście. Jedno krótkie błyśnięcie po przekręceniu stacyjki i cisza..... co do obrotów to jest spoko przynajmniej na razie. Są stabilne i nie falują, a przy skręcaniu nie opadają do niskich wartości... pozdrawiem i dzięki za pomoc

kaszlarz_20 · przez **kaszlarz_20** » 25 sty 2008, 11:11

dzunior321 napisał(a):zmontowałem tester i sprawdziłem błędy i nic.... na szczęście. Jedno krótkie błyśnięcie po przekręceniu stacyjki i cisza..... co do obrotów to jest spoko przynajmniej na razie. Są stabilne i nie falują, a przy skręcaniu nie opadają do niskich wartości... pozdrawiem i dzięki za pomoc

A wykonałeś też test z właczonym silnikiem?
Też mogło coś wykazać

dzunior321 · przez **dzunior321** » 25 sty 2008, 12:49

najpierw zrobiłem na wyłączonym a potem zapaliłem i też nic więc chyba dobrze???
od poniedziałku mam wolne więc wezmę się za wyczyszczenie przepustnicy... wpadłem na pomysł żeby korek od tankowania gazu zamontować pod rejestracją.powinno się udać. mam nadzieje że to koniec z falującymi obrotami:))

soul · przez **soul** » 25 sty 2008, 12:57

kaszlarz_20 napisał(a):Ja też się dołączam do pytania ,bo chciałem sobie podłączyć wyjście testowe pod kontrolki ,przez co bym miał stałą kontrolę nad ECU...

pomysl sam i sobie odpowiedz

no dobra pomoge Ci

,skoro gdy wlaczasz tryb testowyECU przelacza sie w tryb uspienia i ne reguluje sam zadnych ustawien... to ani kat zaplonu ani sklad paliwa nie bedzie sie zmieniac podczas jadzy, sam juz probowalem

po probie ruszenia silnik gasnie

co do falowania obrotow, ja ustawilem zaplon na 10 stopni,obroty w trybie testowym na 1000, wylaczylem tryb testowy, obroty spadly na 750 i stabilne jak skala .. wczesniej mialem troche przyspieszony zaplon i wyzsze obroty to tez lekko falowaly mi obrotki :/

kaszlarz_20 · przez **kaszlarz_20** » 25 sty 2008, 13:00

to jak to jest w innych mazdach nawet zrobione ,że mają tę kontrolkę?
To może dlatego mi silnik gasł przy ruszaniu ,ale to niemożliwe by ECU był w trybie uśpienia ,pompka na stałe zwarta(bo to ona sie wyłączała przy ruszaniu) i można jeździć...chyba jakoś niezrozumiale to napisałem.

Czyżby mój ECU nie wyszedł z testu?

soul · przez **soul** » 25 sty 2008, 13:13

kaszlarz_20 napisał(a):Czyżby mój ECU nie wyszedł z testu?

nie , to raczej nie mozliwe

Klub MazdaSpeed

Problem TPSu powraca :(

Kto przegląda forum

Moderator