Jak ustawic obroty na biegu jałowym

[Mikula]

Witam!
Od jakiegos czasu nurtuja mnie za niskie obroty na biegu jałowym
Po zagrzaniu auta obroty(szczegolnie gdy jest obciazone swiatlani) ustawiaja sie na 700obr przezco auto zaczyna nieprzyjemnie sie trzasc, musze wowczas dodawac lekko gazu bo czuje sie jak w autobusie:(
Prubowalem juz podniesc obroty biegu jalowego ta sruba na przepustnicy i na chwile jest dobrze lecz po przejechaniu kilkuset km obroty znowu wracaja na te 700obr tak jakby komputer sam sobie je wyregulowywal z powrotem!
Wie ktos jak powinno sie regulowac te obroty?czy trzeba to robic w jakims trybie serwisowym?jesli tak to jak to sie robi?

[Sokool]

czy trzeba to robic w jakims trybie serwisowym?

Tak. Aby wprowadzić w tryb serwisowy dajesz zworę między TEN i GND w złączu diagnostycznym.

[Mikula]

aha to musze najpierw zewrzec te styki potem ta sruba na przepustnicy wyregulowac te obroty ?i jeszcez jedno auto musi byc chyba rozgrzane ?i na ile ustawic sobie te obroty na tym jalowym?

[Xenocyd]

podobno 750 na rozgrzanym, ale wiekszosc uzytkownikow napotykajacych w efkach na telepanie ma te 700-750 obrotow wlasnie no coz, wiek robi swoje – imho najlepiej ustawic na tyle zeby nie telepalo i spokoj. w wiekszosci przypadkow wystarcza 1000-1250, jak dojdziesz do 2000 i dalej bedzie telepac to pojedz do mechanika bo to juz cos nie teges i to bardzo. U mnie po przekroczeniu 900 zaczyna sie robic spokojnie w srodku, uczucie siedzenia w ikarusie znika.

[Mikula]

hehe spoko! jeszce jedno czy silnik musi byc rozgrzany do oporu w czasie regulacji?i czy mam mniec wlaczone odbiorniki pradu swiatla itp w czasie regulacji?(bo jak mam wylaczone swiatla to telepie troche miej) i czy po calej regulacji mam zresetowac kompa (wypiac go z akumulatora?)
Prosze powiedzcie jak ma wygladac cala procedura tej regulacji zebym niczego nie zchrzanil:)
A dlaczego jak ustawialem (zwiekszylem poprzez podkrecenie tej sruby na przepustnicy) obroty zwiekszaly sie na jakis czas lecz pozniej znowu wracalu do tych700obr? i czy jak ustawie w tym trybie serwisowym to juz komputer nie zmiejszy ich znowu z powrotem?

[Adasbb]

No właśnie, może ktoś zna jakąś uniwersalną procedurę ustawiania obrotów biegu jałowego?? Też mnie nurtuje ten problem, silnik po rozgrzaniu ma 900 obrotów przy włączonych światłach, jak nacisnę pedał hamulca to spadają do 800 (silnikiem dalej nie telepie i to nawet nie przeszkadza) ale jak prócz świateł włączę ogrzewanie tylnej szyby to obroty spadają do 500 i wzrastają do 700 i tak z 2 razy się dzieje, a potem się stabilizują na +-600 obrotach. Na pewno mam to źle wyregulowane bo wymieniałem niedawno silniczek krokowy i regulowałem tak na czuja bo śruba na przepustnicy była wcześniej wkręcona na max'a gdyż silniczek krokowy był cały czas otwarty.

Jak by ktoś wiedział jak poprawnie postępować przy regulacji obrotów biegu jałowego to byłbym wdzięczny i nie tylko ja

[GofNet]

Napiszę to w dużym skrócie i bez fachowych wywodów.

1. Regulacji dokonujemy po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej (po wyłączeiu automatycznego ssania).
2. Na wyłączonym silniku kasujemy ew. błędy ECU – odłączamy akumulator i rozładowujemy układ poprzez wciśnięcie hamulca roboczego na ~20s.
3. Uruchamiamy silnik i włączamy odbironiki, standardowo używane podczas korzystania z auta.
4. Przełączamy ECU w tryb serwisowy – zwieramy styki "TEN i GND w złączu diagnostycznym" (Sokool).
5. Sprawdzamy, czy zapłon jest dobrze ustawiony (przydaje się lampa). Wyjściowo na PB zazwyczaj ustawia się ~+10º.
6. Gdy zapłon będzie (już) OK, to regulujemy śrubą na przepustnicy obroty w przedziale ~800-850obr./min..
7. Po odpowiednim ustawieniu wyłączamy silnik i opuszczamy tryb serwisowy.
8. Między trybem serwisowy i roboczym obroty nie powinny się zbytnio różnić. Jeśli tak będzie, jest to oznaka, że silnik został prawidłowo wyregulowany. Jeśli będzie przeciwnie, to znaczy, że regulacja nie jest optymalna (skład mieszanki, zapłon, itp.).
9. Opcionalnie możemy jeszcze sprawdzić, czy ECU nie generuje kodów błędów, wynikających z uszkodzeń jakichś podzespołów.

     Przyjmujemy oczywiście przy tym założenia, że czujnik temperatury jest sprawny, nie ma przedmuchów (lewe powietrze), przepływomierz funkcjonuje prawidłowo, silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, układ odpowietrzony, krokowiec sprawny, kompresja poprawna, sonda LAMBDA daje prawidłowe wskazania, itd., itp.. Reasumując: regulujemy sprawny silnik.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

PS. Mam nadzieję, że o wszystkim pamiętałem...

[ravi]

Terefere Kiedys probowalem kilka razy minimalnie podnosic obroty (do ok 900rpm) dokladnie w wyzej wymieniony sposob. Za kazdym razem po przejechaniu kilkudziesieciu kilometrow, obroty wracaly do wartosci 750rpm (mierzone cyfrowym obrotomierzem). Cos w tym musi byc – wyglada na to ze silnik sam sobie koryguje obroty do wlasciwych.

[GofNet]

     A u mnie to działa.

[Mikula]

hehe mam taka sama efke jak ravi sprubuje podciagnac obroty w sposób opisany przez goofieo u siebie i zobacze jaki bedzie efekt, napewno dam znac na foruma ale dzieki za podpowiedzi i opinie!zawsze to pomaga przy rozmowie z mechanikiem czesto wychodzi czy on sam wie o co chodziu:)hehe

[GofNet]

     Chodzi o to, że gdy modyfikujesz wartości w trybie roboczym, to ECU przeciwdziała, podciągając obroty pod wyznaczony pułap. Dlatego jak włączysz ogrzewanie szyby, czy światła, to silnik przez chwilę zwolni a później przyspieszy.
     W trybie serwisowym ECU nie kontroluje tego, tylko pozwala na robienie modyfikacji. W chwili, gdy przełączamy się w tryb roboczy, ECU zapamiętuje ustawienia i od tej chwili do nich dąży.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[Mikula]

Witam!
Dzisiaj pokusilem sie o regulacje (podniesienie )tych obrotow i efekt byl taki ze gdy na rozgrzanym silniku przelaczylem go w ten tryb serwisowy to obroty silnika wzrosly do jakis 900obr to pomyslalem ze podciagne je w tym trybie jeszcze wyzej to gdy opuszcze tryb serwisowy to powinny byc wieksze.
Powiem ze troche sie poprawilo tylko teraz obroty jakos tak wariuja: po puszczeniu nogi z gazu na jalowym obroty zatrzymuja sie na 1250obr, chwilke tak stoja po czym gwaltownie spadaja do 850-900obr a nieraz zatrzymuja sie na tych 1250obr i kiwaja sie gora ,dol i niechca zejsc nizej . Zastanawia mnie dlaczego to dziala ze raz spadaja normalnie, nieraz zawisnie a nieraz same sie zwiekszaja. Moze zresetowac kompa?
a moze cos zle zrobilem.
Dodam ze sprawdzalem kody bledow za pomoca LED i nic nie wskazywala (dioda caly czas swiecila)to chyba niema usterek

[Czarny]

a mysle, ze lepiej pojechac do pierwszego serwisu i pewnie za pare zl podniosa bez problemu – po co ladowac sie w problemy.