Koszt regeneracji pompy wtryskowej Denso V5

Postprzez Leszek1 » 20 paź 2007, 22:07

Nie wiem czy nie za póżno sie wcinam w temat kupna Mazdy z silnikiem GF.Ale jak masz inną możliwość to kup co innego a nawet starszego byle nie Mazda!!!!!!!!!Ja dałem się w to wciągnąć a miałem parę już ,,Japońców''i myślałem że też dobrze robie ale myliłem się,zresztą chcesz Mazdę to musisz mieć gruby portfel.To jest NIEWYPAł! zemsta żółTKóW!siada w niej wszystko i kosztuje drogo a pseudo fachowców od naprawy omijaj.Serwisy biorą drogo a jest bardzo awaryjna.silniki nie przystosowane do naszych WSPANIAłYCH paliw,system komputerowy ubogi i brak programow nie wszystkie czytelne,w sumie nie pchaj sie w to.Pozdrawiam
Forumowicz
 
Od: 5 sie 2007, 21:53
Posty: 40
Skąd: Olsztyn
Auto: Mazda 626 2.0DiTD 2000r.

Postprzez xANDy » 21 paź 2007, 14:47

Leszek1 napisał(a):Nie wiem czy nie za póżno sie wcinam w temat kupna Mazdy z silnikiem GF.Ale jak masz inną możliwość to kup co innego a nawet starszego byle nie Mazda!!!Ja dałem się w to wciągnąć a miałem parę już ,,Japońców''i myślałem że też dobrze robie ale myliłem się,zresztą chcesz Mazdę to musisz mieć gruby portfel.To jest NIEWYPAł! zemsta żółTKóW!siada w niej wszystko i kosztuje drogo a pseudo fachowców od naprawy omijaj.Serwisy biorą drogo a jest bardzo awaryjna.silniki nie przystosowane do naszych WSPANIAłYCH paliw,system komputerowy ubogi i brak programow nie wszystkie czytelne,w sumie nie pchaj sie w to.Pozdrawiam

Kiedyś jakiś klubowicz miał w podpisie "dzieciom neostrady mówimy stanowczo NIE!" w pełni popieram tę akcję...

Nie ma czegoś takiego jak
Leszek1 napisał(a):temat kupna Mazdy z silnikiem GF
nie ma silnika GF :P

Leszek1 napisał(a):Ja dałem się w to wciągnąć
Napisałbyś człowieku uczciwie, że dałeś sobie wcisnąć kit, sprzedany z ukrytymi wadami, składany czy o bardzo niezwykłej przeszłości.
To, że TY osobiście masz problemy nie znaczy, że wszyscy będą je mieli. Trochę kultury i myślenia się należy – także (a może zwłaszcza) – na publicznym forum. Napisałbyś chociaż w sposób wyważony, że osobiście trafiłeś na wysoce wyeksploatowane egzemplarze zamiast pisać ogólne bzdury. Idąc takim torem myślenia można dojść do wniosku, że skoro u Ciebie nie działały np. ABS'y to że we wszystkich mazdach nie działają.
Zanim napiszesz jeszcze raz coś równie nierozsądnego co to powyżej – dobrze się zastanów. Ucz się rozróżniać opinię i własne wnioski i wydawania obowiązujących wyroków.

Moją mazdę "seriwsowałem" i sam naprawiałem u mechanika 50m od mojego domu. Widuję przy okazji ogromne ilości innych aut, innych marek. Sam mechanik chodzi teraz od jakiegoś pół roku i zastanawia się nad kupieniem właśnie mazdy – wie jak wygląda od środka, wie jak wygląda w eksploatacji, zna jej awaryjność, usterkowość zna jej zalety i wady. Jego opinia byłaby miarodajna, bo mazdy w jego warsztacie nie są rzadkością...
Proszę mieć to na uwadze na przyszłość.

A jakbyś miał wątpliwości dlaczego tak piszę i ile mogę powiedzieć na ten temat – przestudiuj sobie moje posty, historię mojej mazdy (i nie tylko) i wtedy możemy rozmawiać dalej.
Jeśli masz pytanie o cokolwiek to najpierw poszukaj TUTAJ (PORADNIK) – pewnie ktoś już zadał to pytanie i odpowiedzi są już gotowe.
z przyczyn niezależnych bardzo ograniczony w dostępie – :(
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 27 lis 2004, 20:42
Posty: 3111 (0/22)
Skąd: Gołanice k/Leszna
Auto: Mazda 6, MZR-CD, 136KM

Postprzez Leszek1 » 21 paź 2007, 18:19

Sory że to tak zabrzmiało jak bym krytykował Mazdę ale jak tyle mnie nerwów i kasy kosztowała to chciałem przestrzec innych zwłaszcza że na tych stronach dowiaduje się o wadach tego egzemplarz ze najgłośniejsza jednostka napędowa,najczulsza pompa wtryskowa na NASZE paliwa a przecierz nie mamy wpływu na jakość paliw i są jakie są,awaryjność doładowań i wielu innych rzeczy to chciałem koledze doradzić by może naprawdę się zastanowił.Ja w swoją już tyle włożyłem że myślę iż inne auto byłoby mniej awaryjne i mniej kosztowne naprawy.Mam to co mam i trudno ale będę chciał to sprzedać bo osobiście zawiodłem się na tej marce i pomyślę o innym Japończyku.Myślę że każdy kupujący chciałby jeżdzić a nie po kupnie czy jakimś czasie szukać warsztatu i zostawiać tam kasę.Pozdrawiam kupujących i życzę im samych udanych transakcji i zadowolenia z kupna.
Forumowicz
 
Od: 5 sie 2007, 21:53
Posty: 40
Skąd: Olsztyn
Auto: Mazda 626 2.0DiTD 2000r.

Postprzez xANDy » 21 paź 2007, 21:44

Pompa denso V5 znajduje się nie tylko w mazdach ale również w pierwszych toyotach D4-D (1999-2001) oraz w niektórych silnikach Isuzu (montowanych przez GM np. w oplach). Awaryjność jest podobna. Jesteśmy przeczuleni.
W przypadku toyoty padały dodatkowo same wtryski ;P

Awaryjność doładowań wynika z przebiegów a nie z awaryjności – jakiś czas temu pokazywałem mazdę premacy prawie dwuletnią, o przebiegu ok. 300kkm, którą po czasie kupił jakiś handlarz i przejeżdżając przez granicę madzia straciła 250kkm z licznika. Jak myślisz – czy następca będzie zadowolony nie wiedząc, że ma 3/4 zawieszenia do wymiany??
Ostatnio miałem okazję "czyścić" dolot w mondeo 2002, z przebiegiem ok 100kkm. Zarost na kolektorze był tak kosmiczny, że to co było w mojej madzi można nazwać tylko pyłkiem.

Problem z mazdami nie jest z powodu tego, że są mazdami ale wynika z gigantycznych przebiegów, które osiągają na zachodzie. Do kraju ściągane są sztuki najtańsze, czyli te, które na coś cierpią. Jesteś tego ofiarą...
Niemcy kupują mazdy jak mają zamiar robić duuuuże przebiegi. Mało które samochody wytrzymują (w tej półce cenowej) takie dystanse. Niemcy mają o wiele wyższe zaufanie do mazdy niż do własnych marek – spójrz na ranking.
PS. a wiele osób tutaj wypowiadających się źle sami trafili na podobne problemy – choćby yesfan, który miał mazdę z przerobioną skrzynią biegów...
Jeśli masz pytanie o cokolwiek to najpierw poszukaj TUTAJ (PORADNIK) – pewnie ktoś już zadał to pytanie i odpowiedzi są już gotowe.
z przyczyn niezależnych bardzo ograniczony w dostępie – :(
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 27 lis 2004, 20:42
Posty: 3111 (0/22)
Skąd: Gołanice k/Leszna
Auto: Mazda 6, MZR-CD, 136KM

Postprzez yesfan » 22 paź 2007, 10:05

Ja akurat z awaryjnością większych problemów nie miałem. Problem w tym, że GF/GW to nie jest dobra mazda o czym świadczy wiele problemów zwłasza z dieslem (rozrząd, wałki, vaacum pompa, zawór itd.) oraz bardzo niska pozycjia w rankingu TUV.
Druga rzecz – ze względu na nieobecność mazdy w Polsce użytkowanie tych samochodów czasami jest kłopotliwe (mała wiedza mechaników, brak dokumentacji, wysokie ceny części, mała liczba ASO i ich poziom).

Dlatego nikomu nie polecam GF/GW DITD, za te pieniądze można kupić lepszy samochód.
DiTD :(
TD<FONT color=#ff1616>i</FONT> :)
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 1 sie 2006, 07:24
Posty: 77
Skąd: Wrocław
Auto: Była 626 GF/GW DITD 2000 r.

Postprzez k.el » 22 paź 2007, 12:13

Leszek1 napisał(a):w swoją już tyle włożyłem że myślę iż inne auto byłoby mniej awaryjne i mniej kosztowne naprawy

no to miałeś pecha :( – ja miałem przykre doświadczenia z markami, które uchodzą u nas najlepsze.
Tymczasem dla mnie madzia to najlepszy i najoszczędniejszy wóz jaki miałem, a miałem ich uuuu... szmelcvageny różnej maści i salonowe koreany. swoją kupiłem w chwilowym braku kasy pół roku temu i nakręciłem 26kkm koszty to: na starcie wymieniłem rozrząd, filtry i większość płynów, za radą doświadczonych moderatorów – tu ukłony – wydrukowałem fotorelacje i dałem madzie popieścić mechanikowi z którym współpracuję już prawie 20 lat. Potem eksploatacja zgodna z manualem razem nazbierało się 2843 zł czyli nieco ponad 1zł/km i spada + paliwo.
Efekt śmigam, aż miło ostro najeździłem się już dawno temu teraz jeżdżę raczej spokojnie co nie znaczy, że wolno. O apetycie pisałem już nie raz leje tylko VPowera ewentualnie Verwe- jak dla mnie suprer autko za naprawdę niedużą kasę przy zakupie. Właściwości jezdne z mojego doświadczenia o wiele lepsze i przyjemniejsze!!! niż w pasku czy mondeo
To, że na forum większość postów jest o kłopotach z tymi autami to norma, bo po to chyba to forum istnieje, na innych forach jest podobnie.
A tak w ogóle ciekawi mnie jakie są proporcje tych dramatycznych sytuacji w stosunku do wszystkich DiTD w kraju.
W moim odczuciu jedyna wada modelu GF/GW to hałas!!!!

kgb100 czasami bywam w GD więc możemy się umówić.
Forumowicz
 
Od: 27 mar 2007, 05:09
Posty: 75
Auto: było DiTD '00 jest HDi '07

Postprzez xANDy » 22 paź 2007, 19:25

k.el napisał(a):W moim odczuciu jedyna wada modelu GF/GW to hałas!
Zapytaj bananmin'a albo Janusza jn422 – jak u nich z hałasem.... ;P

Wracając do tematu – koszt regeneracji pompy wtryskowej JEST wysoki i nie jest prosto to zrobić (półtorej firmy zna się na tej pompie w PL). Ale przy okazji powiedzieć trzeba że realna awaryjność jest taka sama jak w przypadku toyoty D4-D z lat 1999-2001 (czyli NISKA).
Konkretną różnicą jest to, że jednak toyoty były "miejscowe" a mazdy DiTD WYŁĄCZNIE sprowadzone (głównie te najtańsze – czytaj z felerem) oraz, że na forum
k.el napisał(a):większość postów jest o kłopotach z tymi autami to norma, bo po to chyba to forum istnieje, na innych forach jest podobnie.
Jeśli masz pytanie o cokolwiek to najpierw poszukaj TUTAJ (PORADNIK) – pewnie ktoś już zadał to pytanie i odpowiedzi są już gotowe.
z przyczyn niezależnych bardzo ograniczony w dostępie – :(
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 27 lis 2004, 20:42
Posty: 3111 (0/22)
Skąd: Gołanice k/Leszna
Auto: Mazda 6, MZR-CD, 136KM

Postprzez yapko » 23 paź 2007, 13:00

Ja w koncu po dwoch miesiacach poszukiwan (problemy z paleniem na cieplo i ostatnio nawet na zimno) zrobilem pompe w firmie http://www.hoffman.auto.pl w Rzeszowie. Jeszcze nie odebralem samochodu ale powiedzieli ze byly nieszczelnosci wewnatrz i pompa nie trzymala cisnienia paliwa. Podobno mam zaplacic do 1000 PLN. Napisze wiecej jak odbiore samochod.

Poza tym jest jeszcze serwis Denso w Bielsku http://www.alwi.pl ale podobno sa dosc drodzy (czyli moze byc cenowo jak w MABI) wiec nie oddawalem do nich tylko szukalem az znalazlem Hoffman'a.
Początkujący
 
Od: 29 mar 2007, 22:12
Posty: 11
Auto: 626 DiTD '98 liftback

Postprzez yapko » 25 paź 2007, 13:59

Koszt 760 zl, samochod pali od dotkniecia kluczyka, silnik dostal kopa i nie kopci przy wyprzedzaniu (pewnie troche nadal kopci ale nie widac w lusterku).
Początkujący
 
Od: 29 mar 2007, 22:12
Posty: 11
Auto: 626 DiTD '98 liftback

Postprzez Issues » 25 paź 2007, 17:42

A ja otarlem sie o Mabi :( to znaczy Jaksa "pozdrawiam i polecam" u niego stoi moje maleństwo więc nie mam sie czym martwić :). Autko przestalo palic na zimnym silniku Koszt naprawy w Mabi 3000zł targedia, wymienili zawor SPV czujniki i uszczelki w pompie.
Obrazek
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 16 wrz 2007, 18:42
Posty: 50
Skąd: Łochów
Auto: M6 2.0 mzr-cd 121KM 03r. oraz MB W203 05 1.8K. M3 1.6pb 09,1.6dx2 07/09 2.0MZR-CD 09 , W163 400cdi 02, V50 2.0D 05.

Postprzez k.el » 25 paź 2007, 21:15

Issues napisał(a):wymienili zawor SPV czujniki i uszczelki w pompie.

czyli wszystko oprócz obudowy zresztą jak zwykle. Gdy czytam o nich to nabieram przekonania, że oni też nie bardzo wiedzą co w tych pompach siada i z zasady wymieniają co się da i chyba dlatego
Issues napisał(a):Koszt naprawy w Mabi 3000zł
Forumowicz
 
Od: 27 mar 2007, 05:09
Posty: 75
Auto: było DiTD '00 jest HDi '07

Postprzez tomekrvf » 25 paź 2007, 22:17

k.el napisał(a):czyli wszystko oprócz obudowy zresztą jak zwykle.

Hmmm... W pompie jeszcze masz kilka drogich elementów do wymiany, czyli:
-korpus z tłokiem przestawiacza kąta wtrysku
-pompka
-wałek
-tarcza krzywkowa
-głowica
-zawór przestawiacza kąta wtrysku (TCV)
Suma tych elementów to około 4500-500PLN
Jak widać wszystkiego nie opłaca się wymieniać
Full Time 4WD
VTR 1000F
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 9 gru 2003, 18:51
Posty: 1965 (0/1)
Skąd: Warszawa
Auto: Galant 2.5V6
VTR1000F
Alfa 147

Postprzez k.el » 26 paź 2007, 19:13

tomekrvf może faktycznie zapędziłem się w uogólnieniach. Jeśli czujesz sie urażony to przepraszam. W każdym razie cieszą wieści o warsztatach w Rzeszowie, Płocku, Bielsku czy Piotrkowie bo konkurencja jest w tej materii jak najbardziej pożądana. Póki co ciesze się z użytkowania DiTD
Forumowicz
 
Od: 27 mar 2007, 05:09
Posty: 75
Auto: było DiTD '00 jest HDi '07

Postprzez kufajman » 26 paź 2007, 20:45

Jesli ktos szuka "starego diesla" z doładowaniem to polceam 323BA 1,7TD- silnik dlugowieczny i nieskopmlikowany (podobo jeden z najbardziej udanych, czasu w ktorym powstawal), na szrotach od groma pomp po 500 pln jak i kompletnych silnikow po ok 2000zł. :D Wada oczywista – wiek i ponure wnetrze jak na moj gust, za to spokojne spanie i tankowanie.
Pozdrawiam gorolskim łokrzykiem hej! :)
Mazda na Isuzu...to musi być ciekawe :P
Forumowicz
 
Od: 13 sie 2006, 20:28
Posty: 35
Skąd: Biała Podlaska,Katowice,Rybnik
Auto: Mazda 323S BA 1,7 TDI

Postprzez badolog » 20 gru 2007, 20:14

mam pytanie chce zlecic załatwienie takiej pompy w angli na szrocie koleś załatwi czesci do japońców jak okreslić jaka to pompa ? ma jakiś numer ? czy szukać rocznikowo? i czy moze byc np od 626 lub 323 ? bo mam premacy z 2000 r koszty coprawda niewielkie ale nie chce ich kolekcjonować
Tanz Der Teufel
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 29 cze 2005, 15:39
Posty: 101
Skąd: Wolne Miasto Gdańsk
Auto: premacy 2.0 ditd 2000r.

Postprzez xANDy » 22 gru 2007, 09:52

badolog napisał(a):jak okreslić jaka to pompa ?

Najprościej patrząc na model silnika – czy to jest RF2 czy RF3/4. Modele Nowsze RF3/4 mają pompę, komputer i sterowanie inne (klapki na kolektorze dolotowym, inne sterowanie EGR'em itp.). Jak rozpoznać silniki jest opisane w poradniku.

Pompa "stara" nie nadaje się do "nowego" silnika, chyba, że tomcio (tomekrvf) powie coś innego, bo on grzebał w tych pompach pół życia...
Jeśli masz pytanie o cokolwiek to najpierw poszukaj TUTAJ (PORADNIK) – pewnie ktoś już zadał to pytanie i odpowiedzi są już gotowe.
z przyczyn niezależnych bardzo ograniczony w dostępie – :(
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 27 lis 2004, 20:42
Posty: 3111 (0/22)
Skąd: Gołanice k/Leszna
Auto: Mazda 6, MZR-CD, 136KM

Postprzez Issues » 31 gru 2007, 22:08

A prosciej odkręć korek wlewu oleju do silnika i zajrzyj do otworu numer powinien być wybity w srodku
Obrazek
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 16 wrz 2007, 18:42
Posty: 50
Skąd: Łochów
Auto: M6 2.0 mzr-cd 121KM 03r. oraz MB W203 05 1.8K. M3 1.6pb 09,1.6dx2 07/09 2.0MZR-CD 09 , W163 400cdi 02, V50 2.0D 05.

Postprzez Riki » 1 sty 2008, 04:54

Issues napisał(a):prosciej odkręć korek wlewu oleju do silnika i zajrzyj do otworu numer powinien być wybity w srodku


Korek zawsze można zmienić :P :)

Pod deklem zaworowym zawsze masz oznaczenia... i tam będzie napisany właśnie model silnika.

Pozdrawiam
mazparts.pl
Avatar użytkownika
Firma
 
Od: 29 sty 2004, 20:48
Posty: 5574 (2/1)
Skąd: Warszawa
Auto: RX8 04r powered by Gronek

Postprzez badolog » 12 sty 2008, 08:28

no i chyba [tiiit] nadszedł ten dzień wczoraj na ciepłym silniku kręciłem ze 20 minut i nic ,na zimnym zapala od 1 obrotu ,dopiero po 20 minutach jak sie wychłodził przy otwartej masce to zapalił .teraz mam pytanie czy te objawy wskazuja na awarie pompy paliwa ? czy mam ją wykrecic i wysyłać do regeneracji ? bobyłem w 2 centrach dieslowskich i oni nie wiedzą co jest
Tanz Der Teufel
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 29 cze 2005, 15:39
Posty: 101
Skąd: Wolne Miasto Gdańsk
Auto: premacy 2.0 ditd 2000r.

Postprzez Riki » 12 sty 2008, 12:14

badolog napisał(a):te objawy wskazuja na awarie pompy paliwa


Tak.... konkretnie to pompy wtryskowej.... Mabi :(
mazparts.pl
Avatar użytkownika
Firma
 
Od: 29 sty 2004, 20:48
Posty: 5574 (2/1)
Skąd: Warszawa
Auto: RX8 04r powered by Gronek

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości

Moderator

Moderatorzy 5 / Premacy